全台首例 私下設樁挨告 纏訟2年被迫拆除

近年電動車在台灣逐漸盛行,不少車主在自家設置充電樁,不過由於電動車充電樁電功率較高,即使是擁有自有車位的社區大廈,也需經過管委會及區分所有權人同意才能裝設。(本報資料照片)
近年電動車在台灣逐漸盛行,不少車主在自家設置充電樁,不過由於電動車充電樁電功率較高,即使是擁有自有車位的社區大廈,也需經過管委會及區分所有權人同意才能裝設。(本報資料照片)

電動車數量逐年增加,不僅公有停車場轉型受關注,社區大樓停車場裝設充電樁也成難解題。電動車主分享,若想在社區停車場另安裝充電樁須經管委會同意,但管線安全、管理問題往往引發居民意見衝突。在新竹,甚至有車主因擅裝充電樁挨告,成拆除充電樁回復原狀的首例判決。

設置充電樁成為許多公寓大樓的頭痛問題,居住在林口某指標性建案的藍姓車主表示,大樓完工15年,8成住戶為特斯拉車主,雖然區權會已通過停車場充電樁管理辦法,但管委會擔心管線安全與施工品質,除現有5個大供電車格外,已有逾25名住戶交申請單設置充電樁,卻遲無下文令人無奈。部分車主已去函新北市府,市府也發函要管委會檢討、甚至會勘下最後通牒,若不確實執行區權會通過議案,不排除開罰。

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藍姓車主指出,電動車已是未來趨勢,且廠商對管線安全都有高標要求,真正危險的其實是其他老舊線路。由於有住戶遭卡關半年裝不得,若5月底前仍無解,不排除向主委提出民事訴訟。

新莊的沈姓車主分享,住家一開始就設有12個公有電動車格,費用由社區共同支付,由於當初建商有預留管線空間,後續其他住戶也增設20多個充電樁在私人車位,經專業技師拉線,管委會較不擔心。電動車充電費用較油車划算,社區公共車格依公用電表計費,每小時約30元,私人車位以私人電表照台電計費,每月花費則視駕駛里程數不定。

新竹市某社區林姓男子在2019年3月購入特斯拉,4月在社區地下一樓個人停車位後方,請廠商安裝充電樁,雖裝設充電樁是用林男自家電錶接電,且經廠測檢測安全、投保產物險,但社區住戶意見兩極並向管委會檢舉。

管委會請廠商說明,得知充電樁屬高壓電流,若品質不良或裝設問題,極可能導致電線走火。加上林男安裝充電樁前未經法定程序取得住戶同意,管委會要求拆除未果提告要求拆除,林男則不時檢舉特定住戶違建等問題「反擊」,鬧得社區滿城風雨。

最終,未獲居權會同意私下設置充電樁的林男,在法官勸和下撤回上訴,並在今年1月拆除充電樁改至住家附近的充電站充電,成為全台首例拆除充電樁判決。法界人士表示,民眾若要設置充電樁,還是要先取得居權會同意才能為之。

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