台灣賽車名人》亞洲第一!私人車隊奪LMGTE Pro組排位桿位 賽車手陳漢承「速度背後的承諾」

文/劉育良
在時速 300 公里競速下,陳漢承手握方向盤、心無旁貸的注視前方,賽車是他最喜歡且專注的事情。耐力,激勵著他一次次的走向國際賽事完賽,他為自己圓夢,夢想的終極,盼的是台灣賽車制度早日職業化。

哈博賽車隊(HubAuto Racing)創辦人陳漢承,本身就是位賽車手。(哈博汽車提供)
哈博賽車隊(HubAuto Racing)創辦人陳漢承,本身就是位賽車手。(哈博汽車提供)

在哈博(HubAuto)車廠中,創辦人陳漢承(Morris Chen)拿著電腦、不停地和維修技術人員討論,態度不疾不徐,從旁看他,很難相信眼前這位斯文儒雅的男人,是台灣頂尖賽車手,曾於 2015 年受邀參加法國利曼 24 小時耐久賽,贏得ProAM組第六名、成為第一位參賽且完賽的台灣選手。

並且在2021 年的利曼24小時大賽,帶領哈博賽車隊成為歷史上第一個,以私人車隊奪得LMGTE Pro 組別排位桿位的亞洲車隊

榮耀,是從他服完兵役後,赴美國讀大學時期接觸賽道開始、返國後於 2005 年在泰國第一次參加正式比賽,便贏得第三名,陳漢承也因此展開人生一系列的賽事角逐。

沒有賽事之際,陳漢承是賽車車隊與車廠的經營者。(高偲僑/攝)
沒有賽事之際,陳漢承是賽車車隊與車廠的經營者。(高偲僑/攝)

6歲就喜歡車、認識各大車廠品牌,自此與車結下不解之緣,他是車迷、車癡、車狂,賽車成為了一生執著的最愛,他用自己努力後的成績,告訴父母親「我可以很安全的完成每一場賽事」,以冷靜、沉著以及高學歷養成的智慧,透過時間和成績換得家人的支持,更加揮灑自如。

「賽車是靠頭腦比賽的,是耐久的比賽,不僅是比快。要犯錯的少,需要靠自己的穩定度、以及車隊的策略,訴求的是整體團隊的通力」,專業的累積,陳漢承始終沉穩、內斂,他知道唯有自己能定心,才可以讓整個團隊安心,成績自然能在順心的前提下創造出來。

賽車之路,從一個人變一群人

他的血液裡流著賽車的 DNA,在風馳電掣的呼嘯中,陳漢承只能專注賽事,「一生懸命」或許已是他職人精神的極致,「這個運動,需要足夠的熱忱才能投入。」

前後 27 年與車為伍的日子中,他深深有感「賽車,不單單只是賽車手,更重要的是賽車團隊夥伴」,就如同這些和他朝夕相處的員工,他們各自學有專精,平日是他經營的汽車修理廠的工作夥伴,遇上賽事,他們成了自己或是賽車手馳騁車道上不可或缺的團隊。

陳漢承(中)致力於台灣賽車與國際接軌。(哈博汽車提供)
陳漢承(中)致力於台灣賽車與國際接軌。(哈博汽車提供)

「在利曼賽上,一台車配置了3位車手和數十位工作人員,不同的人擔任不同的功能,他們都是自己所擅長部門的關鍵,大家一起把事情做好。」各司其職的分工,陳漢承認為所有的榮耀是歸功於團隊,集眾人之力而成就賽事。

超過百場以上的賽事經驗,陳漢承看得很廣、深入、透徹,在無數獎座的風光背後,更有他「他山之石、可以攻玉」的期許,無疑地,這也是對台灣賽車與國際接軌的一大進階。

「台灣多數人對於賽車風氣,還是普遍的不了解,不認為這是專業運動,只是耍帥的娛樂;反觀歐美各國,賽車運動則普遍被認定為一項專業運動,更發展出許多成熟的賽車運動聯盟,背後帶動數百億的產值;國外在這方面的發展已有一段相當長的時間,台灣在這個區塊與世界各國比起來尚在萌芽,這需要靠更多的對賽車有熱誠的同好一同努力來改變這個窘境,當然,這需要時間。」

陳漢承(圖右)車廠的技師團隊,皆有賽車背景,哈博賽車隊技師賴詩杰(Stanley Lai)(圖左)也是位賽車技師。(高偲僑/攝)
陳漢承(圖右)車廠的技師團隊,皆有賽車背景,哈博賽車隊技師賴詩杰(Stanley Lai)(圖左)也是位賽車技師。(高偲僑/攝)

陳漢承感慨萬千,也只能先從自己做起,「因為賽車運動在台灣尚未獲得政府與企業普遍認同,所以,只能靠我自己小小力量,帶領我的車隊,去跟世界各地擁有車廠或是大企業支持的車隊競爭。」陳漢承雖羨慕國外環境、卻不怨天尤人,從己而起,相信會有那天的花開之時。

他也舉例,賽車運動產業其實還能夠帶動許多商機及觀光的發展,新加坡政府每年舉辦 F1 賽車,除了在賽程期間吸引大量的觀光客外,他們在比賽月就有許多配套的活動與演唱會,更能夠藉機行銷新加坡,當國際媒體報導了賽事,不只賺到有形的人潮、錢潮,還有無形的國際能見度大開。

賽車是汽車工業之母

汽車工業最新科技,都是先出現在賽車場,才廣泛應用在各大車廠中。「台灣擁有得天獨厚的地形資源,其實政府理當善用這些優勢,大力發展觀光資源;全世界70%汽車零組件來自台灣,有這麼強大的生產和銷售系統,卻沒有再和汽車廠業往下連結,真的可惜了。」陳漢承覺得台灣,其實非常有培養賽車產業的潛力。

賽車職業化,是一條漫長的路,但他先落實「團隊養成」,在他經營的車廠內,平時技師各自依照興趣和專長發揮、遇上賽事,他們回歸賽車技師身分。養兵千日用在一時,也因平時的工作歷練,賺得了生活所需,少了經濟的後顧之憂,讓其更自在發揮。

此外,他也深入各大專院校,不只是給汽車相關科系的學生、方程式車隊社團的學員建議,甚至提供國內外車廠就業機會,更為他們增強被錄取能力。他心中總想著,拉這些年輕人一把,他們也許就有機會成為賽車界的種子隊員。

陳漢承為了培植台灣的賽車產業,已投入十年的時光。(高偲僑/攝)
陳漢承為了培植台灣的賽車產業,已投入十年的時光。(高偲僑/攝)

「賽車,是結合安全、理性、科學、團隊、規劃、思慮等融合出來的一項極致運動,人生其實就像是賽車一樣,充滿了這些邏輯、思維。」

陳漢承語重心長,用最嚴苛的高標準看待每一次的比賽,也用最溫婉的態度對待他的所有團隊,更放入許多的期待,盼望賽車能像籃球、棒球一樣,有企業贊助、政府支持,這些種種,陳漢承義無反顧的扛下,只因,他以一位賽車手為傲、為榮。

陳漢承小檔案:

陳漢承 (Morris Chen) 1976.07.10

  • 哈博賽車隊(HubAuto Racing)

創辦人/賽車車手

  • 哈博汽車(HubAuto)

創辦人

  • 2004年 投入ATC亞洲房車賽

  • 2005年 泰國Bira賽道第3名

  • 2012年 投入GT賽事

  • 2015年 法國利曼24小時耐久賽

ProAM組第六名

第一位參賽、完賽台灣選手

  • 2021年 利曼24小時大賽

LMGTE Pro 組別排位桿位

哈博賽車隊首次以亞洲私人車隊奪下

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