拿下環廣西公路自行車世界巡迴賽,萬達體育要打造中國版環法

王健林要在五年內把環廣西賽打造成和環法齊名的賽事。

萬達體育的每次出手,總是衝著世界頂級水平而去。最新的嘗試是要打造中國版的環法自行車賽。

今天上午,萬達體育與國際自行車聯合會(UCI)簽約,從明年10月開始舉辦格力·環廣西公路自行車世界巡迴賽(簡稱環廣西賽)。萬達集團董事長王健林用一貫的自信表示,力爭在五年內,甚至更短的時間,把環廣西賽打造成和環法齊名的賽事。

環廣西賽是UCI新設立的一站比賽,全程約1000公里,共設6個賽段,歷時6天。在終點站桂林,萬達體育還將主辦UCI的年度頒獎盛典。

此外,“格力·環廣西女子公路自行車世界巡迴賽”也將從2018年開始落戶廣西。 UCI還將與萬達體育一起在中國選拔城市舉辦未來三年的小輪車“都市自行車世界錦標賽”,後者是奧運會正式比賽項目。

目前,中國是亞洲承辦UCI賽事最多的國家。 2011年至2014年的環北京賽就是其中之一,但在 2015年,環北京賽被環阿布扎賽取代。而在去年,中國有9項國際性公路自行車賽,其中環青海湖賽和環海南島賽,都屬於亞洲最高級別,但環廣西賽有著直奔環法而去的更高目標。

為什麼是環廣西賽?

自行車賽事分為有公路賽、場地賽、山地賽、小輪都市賽等,公路自行車賽是其中最具觀賞性和影響力的一項。

UCI世界巡迴賽是世界級別最高的公路自行車賽,環法就是其中一站。目前,全球共有18支職業自行車隊,每屆環法都能吸引18支職業車隊全部參賽。環廣西賽首屆比賽將邀請超過10支職業自行車隊。

在中國眾多適合舉辦的地域中,萬達體育選擇了廣西。這和萬達在合肥舉辦鐵三的思路如出一轍。

10月16日,萬達體育旗下首場鐵人三項賽IRONMAN 70.3在合肥揭幕,獲得了合肥市政府的大力支持,合肥萬達城也在今年9月剛剛開業。

同樣,萬達在廣西打造了西雙版納萬達城,將賽事和自身文體旅遊綜合體項目結合,這也是萬達一貫的行事風格。由萬達體育打造的中國杯足球邀請賽也將在明年年初在廣西舉行。

王健林在西雙版納打造了萬達樂園。

另一方面,廣西自治區政府也力挺萬達體育。在簽約儀式上,廣西自治區政府黨組副書記、常務副主席藍天立表示,廣西將舉全區之力,確保比賽取得圓滿成功。其中就包括加強自行車在內的體育公共設施,在南寧、桂林、柳州三地設立公共自行車系統,並在2030年,打造出一個自行車道綠色幹線體系。

當然,廣西本身也有著發展體育產業的規劃。 2012年,廣西區政府制定“重振廣西體育雄風,建設西部體育強區”的戰略,為這個西南邊陲帶來更多的經濟增長點。去年我國的自行車賽事中,中西部經濟欠發達地區舉辦了其中的60%左右,舉辦自行車賽事成為這些地區推動地方發展的一個重要手段。

自行車運動在廣西擁有一定基礎。 2008年,廣西成立區自行車協會,目前全區自行車協會有100多個。連續八年舉辦的環北部灣自行車公開賽,每年有參賽上千人。此外還有環柳江國際公路自行車賽、環大龍湖自行車越野賽、中國·東盟自行車越野公開賽等一系列賽事。

從自然條件上看,廣西舉辦公路賽確實得天獨厚。 “環廣西”賽道從南到北,縱觀平原、丘陵和山地等不同地貌,途徑北部灣、漓江、南寧以及歷史名城柳州。 “打造世界最美自行車賽道”,也成為“環廣西”的一個目標。

中國自行車運動亟待發展

“中國是自行車全球最大的人口大國,但是在另一方面又是小國,全球幾百名職業自行車運動員中,只有一位是華人,”這是王健林的遺憾。

根據凱泰資本調查顯示,中國約有一億騎行人口,但運動自行車人口僅在600萬左右,只佔總人口0.4%,遠低於法國的80%和美國的20%。而中國運動自行車銷量佔自行車總銷售僅為6%,在歐美國家這個比例卻非常高,運動自行車佔整個自行車消費產業的50%以上,英國甚至達到了62%。

中國的職業自行車運動亟待發展。但一個好消息是,這個市場正在崛起。 《2015年中國運動自行車市場報告》中的數據顯示,2015年中國運動自行車市場規模在76-84億元,到了2023年,這個市場將會增長20%,且17歲以下的騎行愛好者明顯增加。

中國自行車運動正在蓬勃發展。

2015年是中國自行車運動的重要轉折點。去年中國自行車賽,包括職業賽事、業餘賽事以及各種騎行活動總計3000 多場,同比增幅30%左右。

商業性和群眾性體育賽事審批的逐步落地,為這個市場的爆發打開了一扇門。

人民體育、人民網輿情監測室曾在年初聯合發布“2015最具影響力自行車賽事排行榜”。環青海湖國際公路自行車賽、環海南島國際公路自行車賽和環中國國際公路自行車賽分列前三。

此番萬達體育進入職業自行車領域,正是看中了騎行運動市場大爆發的時機。王健林也表示,希望通過環廣西,最終在中國誕生一支或者數支車隊。

不過由於成為了賽事運營方,萬達體育未來不會收購自行車隊,但王健林期待有更多中國企業站出來冠名職業自行車隊,“每隔兩週就能看見中國企業冠名的隊伍參賽。”

國際自聯主席布萊恩·庫克森Brian Cookson也表達了對中國運動騎行市場的樂觀,“和萬達合作之後,我們期待未來中國有更多的運動員參與國際頂級自行車賽事,也樂見中國企業購買自行車隊。”

相比環法這樣的百年賽事,環廣西賽要想達到這個水平可不是易事。儘管王健林自信滿滿地表示,只要組織得好,觀眾夠多,就沒有問題。

但從整體大環境看,中國環賽中最具影響力的環青海湖賽也才走過15年。萬達體育的資金、人才以及廣西能提供的支持毋庸置疑,但一個好的IP,往往需要時間的沉澱。五年打造中國版環法,萬達體育要做的還有很多。

萬達體育在自行車領域的佈局

早在今年2月,萬達體育控股的盈方公司就與Velon公司簽訂為期10年的戰略合作協議,後者是由世界上最頂級的11家自行車隊組成的聯盟。根據這一協議,盈方及其子公司HBS和Omnigon將利用在技術、媒體製作與體育營銷上的優勢,Velon為車手與車隊,打造全新的經營模式。

當時,盈方體育傳媒集團執行總監Stephan Herth對外表示:“自行車運動是盈方長期戰略中的十分重要的體育項目,同時也是萬達體育控股公司業務的重要支柱之一。”

兩個月後,外媒SportsPro播客主編James Emmett稱,王健林已經正式投標,希望購買環法和環意自行車賽舉辦方ASO和RCS兩大公司。布萊恩·庫克森曾對此表示,“王健林想要買下ASO和RCS,從而掌控整個車壇。”

而在8月,萬達體育控股的世界鐵人公司宣布收購南非Cape Epic山地自行車馬拉松賽。加上之前的新西蘭莫塔塔普(Motatapu)和開拓者(The Pioneer)山地多日賽,鐵人公司手中已經握有三大賽事,在山地車市場中一路高歌猛進。

Velon是全球頂級的自行車隊聯盟。

此次簽約環廣西這一公路賽,萬達體育的自行車賽事種類將更加豐富。

從足球、籃球、羽毛球,再到戶外類的鐵三和自行車,萬達體育的觸角正延伸到每一個擁有大眾體育基礎的項目。懶熊體育此前曾分析,多個項目賽事接連落地,萬達體育的線下流量生意已經全面鋪開。

2016年,王健林曾表示,“到今年年底,還有3個月時間,如果來得及的話,萬達可能還會有1-2項國際體育組織的合作要宣布。”萬達體育成型的2017年,不知道王健林還會帶來什麼樣的驚喜?


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