【書摘】「老」新手的人生初超鐵與初全馬--「鐵人暖男」楊志祥 CT 226&備戰攻略

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「第一圈感覺看到了撒旦,第二圈見到了耶穌,第三圈感受到聖母瑪麗亞在召喚。」

「跑著跑著快見到歷代祖先,事實上,那一年我常常都快見祖先。」

「就算被關門,我也一定要游完1500公尺!」

「不要忘記,這一切都是你自找的!」


由 18 位知名鐵人,包含運動企業的總舵手、專業教練、選手,以及熱愛鐵人運動的知名藝人、主持人、模特兒、網紅等,親筆寫下生涯中印象最深刻的比賽經歷。栩栩如生的故事讓你彷彿親歷賽道現場,為衝向終點線的他們加油吶喊!


「整段過程雖然有絕望、想放棄的念頭, 但是通過終點線的那一刻,這一切都值得了!」

如果你想挑一場能一次參與 226、113、51.5 與 25.75 公里,以及小鐵人(游泳 350 公尺、自行車 5 公里、跑步 2 公里)、小小鐵人(游泳 100 公尺、划步車 1.2 公里、跑步 800 公尺)的比賽,那你不能錯過全台最多人參與的 Challenge Taiwan,各種鐵人三項距離的賽事集中在一個週末,讓大人比得盡興、小孩玩得開心。

而如果要讓身為主辦單位教練的我選擇,要當 Challenge Taiwan 賽事工作人員,或是參加需要超人體力的226 超級鐵人三項賽?我會說:選手是最幸福的。

「鐵人暖男」楊志祥。圖/莫克文化


Challenge Taiwan 點燃心中的鐵人魂

Challenge Taiwan(以下簡稱 CT)是在全球鐵人三項品牌 Challenge Family 其中的一場賽事,Challenge Family 主要提倡全家人一起參與鐵人三項賽,而台灣的 CT 更是把這個精神貫徹在每一屆賽事中。除了比賽距離多元,游泳場域在適合新手的台東活水湖進行,水質清澈沒有強勁的海浪,降低了初鐵選手畏懼開放水域的難度;單車路段行經台東台 11 海岸線, 路線單純,沿海風景讓選手在漫長的單車賽段有了分心的理由,全程美景使疲勞感降低不少。

完成前兩項挑戰,進入路跑賽段繞行台東森林公園,行經鷺鷥湖、琵琶湖、馬亨亨大道,途中最有特色的就是民間社團認養的補給帳篷。要說影響選手成績最大因素,一定是這些社團補給站端出的食物,有鹹豬肉、烤香腸、滷味、泡麵、厚切牛排,怎麼會有人抵擋得了這些美味 ? 鐵人三項賽在路跑賽段能品嚐這麼豐富的美食,也只有在 CT 能體會到。

除了路跑沿途的人情味之外,所有選手最喜歡的就是有如鐵人嘉年華的終點會場。終點位在台東的鐵花新聚落(又名鐵花村),此區改造自台鐵貨倉宿舍,以鐵花路而定名。進終點時,有主持人大聲呼喊每一位選手的名字,因為提倡家庭一同參賽,許多人會牽著自己的另一半或是抱著小孩衝過終點,一同享受這份喜悅。

終點會場備有餐點、賽後運動按摩、小朋友的遊憩攤販,大大小小的拍照打卡點、各式各樣鐵人三項相關廠商攤位,還有現場歡樂的音樂鼓舞......。許多人打趣說,在終點消耗的時間比完成一場比賽更長!


像連續夜唱四天的 CT 工作人員日常

對於 CT 賽事,我比其他選手擁有不同的經驗,就是曾經擔任過多次賽事工作人員。協助每年平均有五千人的 CT,其實前幾年是非常艱辛的。我來簡述一下工作人員的工作內容:大則協助賽事說明會及賽事申訴仲裁, 小則騎著摩托車運送各個補給站的水杯。大家可能以為路上的刀旗、告示牌、廣告旗、圍欄都是由廠商或志工搭建,其實,連橋墩上飛舞的 CT 旗幟, 都是工作人員一根一根綁上去的。以前辦完比賽回家洗衣服時,常常在口袋發現還有束帶或是剪下來的膠帶。

CT 賽事結束後施放煙火,工作人員們在終點線旁一起慶祝。圖/莫克文化


CT 參賽者應該對於每年賽事有不同的主題和 Slogan 感到非常新鮮, 每年都有突破是 CT 賽事組的自我要求。主題從「共好」、「Balance Your Life」、「Never Stop Improving」、「We Have A Deal !」, 到「Make Your Own Story」,每年都有一個要呈現的精神。這樣的精神其實不只是隨口喊喊,從每次的平面設計、場地風格到完賽禮,都會隨著主題做些微變化,就是希望每個參賽者都能從中獲得不同的感受。

這種年年不同的改變,對於工作人員來說其實是很痛苦的,因為做習慣順手的事情總是最簡單,但每年都會為了提升前一年沒做好的地方,要忍痛放棄已經習慣的工作方式和流程,從補給站的設置、道路規劃、大鐵人小鐵人各種動線、轉換區的方向⋯等。參賽者可能只有在擺放器材或是比賽過程中稍微感覺到不一樣,但對於工作人員來說,為了讓參賽者增加新鮮感,每年都是硬著頭皮把每個改變做到盡善盡美。

我協助賽事印象最深刻的一次,是在 226 公里最後一位選手進終點後, 時間大約晚上十一點二十五分,先協助終點處把當天該收拾的東西收好, 集合分配隔天要做的工作內容,接著重頭戲來了!就是要在晚上十二點開始「佈置小鐵人的轉換區」。聽起來有點錯愕,為什麼要在晚上十二點佈置轉換區?不能提早先做好嗎?當下我也問了賽事組同事這個問題。因為轉換車架的轉移還有人員安排沒有配合上,所以我們必須在大半夜進行佈置,實際細節做了什麼已想不起來,只記得搞定工作已經是半夜兩點。

大家累得說不出話,也不想說話,但抬頭一看,台東無光害的星空群星閃爍,那畫面說是電腦動畫我都相信。現在我對於當晚的記憶,星空美麗的畫面比辛苦的回憶還要多,我想這是最好的結果!

我常說,去當 CT 賽事工作人員就像是大學生連續夜唱四天一樣,但夜唱結束不是回家睡覺,而是隔天早上還要早起在外工作曬太陽。如果要比累,很多人都會把參加 226 公里比賽和工作人員相比,不知道哪一項比較辛苦 ?


初超鐵+初全馬 兩個願望一次完成!

2021 年,我終於有機會參加 CT 的 226 公里組。在這場比賽以前,我沒有跑過全程馬拉松,也沒比過 226 公里賽事,參加這場算是一舉兩得, 初 226 加初全馬兩個願望一次完成!


斜槓斜到脊椎側彎的賽事準備期

賽事準備期並不容易,因為我是全職的鐵人三項教練,時間和心力大部分專注於幫學員做訓練,剛好多數學員都有參加 CT 賽事,我們的訓練週期規畫很接近,因此訓練量增加的時間點也幾乎一致。鐵人三項是個很注重訓練質和量的運動,如果練得太少,比賽可能沒有足夠力氣能發揮出來;如果過度訓練加上工作繁忙,就很容易感冒,在這之間取得平衡成為我最大的課題。

訓練期間,有時候我完成自己的訓練後趕著為學員授課,時間間隔太短,我就會做出很不好的示範,沒有暖身、沒有收操,有如汽車一發動馬上把油門踩到底,一停車馬上熄火,開車的人都知道這對汽車很傷;同一概念放在訓練上,對身體也很傷。然而時間有限,只好先把學員的課程擺在前面,我再運用空檔保養自己的身體。

另外,照顧小孩也是我在比賽準備期的一大課題,原本我習慣晚上十點半左右準備休息,但因為孩子作息不穩定,經常讓我超過十二點才睡, 但早上仍要早起準備訓練或是教學,導致不能好好恢復,成為我這場比賽的頭痛點。

在鐵人三項賽場上,除了職業的選手以外,誰不是斜槓斜到脊椎側彎呢?每個人都有多重身分,很多選手同時是父親、丈夫、公司的主管、假日運動員。現在的作息雖然不能與學生時期相比,但上場盡力拼搏這點, 我還能做得到。

楊志祥通過終點線時,老婆抱著兒子一起來迎接。圖/莫克文化


用生命為我加油的 226 公里

到了比賽會場,這是我第一次參加 CT 賽事的個人組別,以往都是參加接力或是擔任工作人員,所以在選手報到的時候格外新鮮,尤其今年是用 App 報到,真是讓我這個「老」新手倍感興奮。

我的學員和公司同事們,不是下場比賽的選手或啦啦隊,就是擔任賽道上的工作人員,所以整個比賽過程沒有讓我喘息的時候。當我游泳完成第一圈要進行第二圈時,在水裡就能聽到岸上加油團嘶吼的聲音,那音量連我在水裡換氣都聽得到,游泳上岸時夾道的加油聲量,更是我在以往比賽從沒聽過的力道。

除了觀眾以外,賽道上的志工更是一絕。為什麼說是「一絕」? 因為我還沒到達補水站,就可以聽見他們以宏亮的聲音在為我加油,而且不只有我聽到而已,賽後有人特別錄影下來,說明這群志工真的是敬業到不行!

其實 CT 賽事會這麼讓人喜歡,每一位在背後付出的人都是非常重要的,我特別記得進行到單車賽段第二圈折返(單車 135 公里)時,開始感受到訓練量準備不足的後座力,這個距離是我比賽從沒到達過的里程,因此速度下滑,到完成單車時幾乎是氣力放盡。不過,我在結束單車賽段時是總排第四名,所以說什麼也要咬緊牙關拼一下跑步,況且跑步是我接觸鐵人三項之前的敲門磚。

前 21 公里都算順利在自己預期的速度上,但好景不常,鐵人三項比賽是特別講究訓練量是否充足的,跑著跑著我開始走了起來,可是不走還好, 速度放慢就會看到路跑賽段各個社團補給站準備得跟國宴一樣豐盛,差點都想坐下來喝碗貢丸湯。難怪有人說「在 CT 226 的路跑成績都會退步」, 因為補給站實在太誘人了!

最終我以 10 小時 26 分完成人生初 226 加初全馬,在進入終點後,等待我的是太太和小孩,這是我第一次瞭解到為什麼大家喜歡參加 CT 賽事, 因為在終點有一個親人等待你回來,像是出航的船歷經驚濤駭浪回到港口看到家人,那種感動將深深刻在心裡。雖然整段過程有絕望、有想放棄的念頭,但通過終點線的那一刻,這一切都值得了。

回到前面的問題,如果再給我選擇一次,想當工作人員或是參加 226 鐵人三項賽?我會說,選手是最幸福的,即使花十幾小時跑得肌肉痠痛、鐵腿、鐵手、鐵腰,還是比不上工作人員連續四天日夜的辛勞。

楊志祥在 2021 CT 成功挑戰初 226 與初全馬,開心越過終點線。圖/莫克文化


科班生參加人生初鐵以後......

2008 年,我參與人生初鐵「大鵬灣鐵人三項賽」,從一位只會游蛙式的高中生,到入選世界大學鐵人三項錦標賽,成為國家隊的一員。似乎從初鐵以後,訓練、教學、撰寫鐵人三項裝備書籍......我的主要工作和生活全都圍繞著鐵人三項,與這個複雜又有趣的運動密不可分。

我算是個標準的體育人,從高中進入體育班田徑隊,大學選擇台北體院(現改名為台北市立大學)的水上運動學系,到攻讀體育研究所運動科學組,並服役於體育替代役。出社會後,第一份工作就是全職的鐵人三項教練,並以選手身份參與過鐵人三項亞洲錦標賽、世界大學鐵人三項錦標賽、取得兩次 IRONMAN 70.3 世界錦標賽資格,擔任鐵人三項亞洲錦標賽及世界沙灘運動會中華台北代表隊教練。

不論是參賽成績或是帶隊資歷,總是被冠上「科班生、體制內」的選手及教練身份,但真的出社會後,執教於許多分齡的運動員,才知道以前我認識的「鐵人三項」僅僅是我從選手身份所見到的。

出社會接觸到不同族群的鐵人三項參與者,從選手走向幕後舉辦賽會的工作人員,身份的不同轉變就等於不同的經歷和衝擊,因此了解到,鐵人三項涵蓋的範圍原來是如此廣闊,也是讓人如此著迷的原因,更是我想要用盡一生追尋的理想運動!

備賽攻略- Challenge Taiwan

  • 長距離的鐵人選手在比賽前三到六週,可模擬自己參賽組別預計開始的時間做訓練。例如游泳項目是在早上六、七點開賽,訓練游泳的時間就可以提早到此時;同理,單車和跑步的訓練時間可依照自己能力去預估各項目開始時間,並在這個預估時間點進行訓練。

  • 這個方式目的是讓身體習慣在正式比賽的時間運動。假如你平常都在很早、很涼爽時練跑,但比賽日騎完單車是中午十一至十二點,跑起來的感受就會跟平時訓練相當不同。要注意的是,這樣的訓練在比賽前三到六週進行即可,不要到了接近比賽日期才做,否則身體可能會過於勞累。

  • CT 的游泳項目是集體出發,同一組別的選手會一起出發,如果不是游泳強項,可能會和其他選手發生近身肉搏戰。建議在泳池訓練時特別安排一次挑選人比較多的水道,在中間做超越人的動作,這樣可模擬比賽中與人游在一起的距離感,但記得注意泳池訓練的安全性。

  • 泳鏡的選擇上,建議準備兩隻泳鏡,因為台東活水湖游泳出發時面向東邊,可能會面臨陽光刺眼的問題。可準備一支較深色鍍膜的泳鏡遮擋太陽,另一支則是較透明的泳鏡,透明泳鏡用於下雨或陰天時方便定位。

  • 單車項目可以在賽前多訓練單手控車接水壺,因為長距離比賽需要透過大會補給站來補充自己的運動飲料或水,在訓練時熟悉單手控車拿水壺,能省下停車拿水壺的時間,也能增加比賽中拿水壺的穩定性, 降低危險發生。

  • 如果是賽事老手,單車輪組裝備建議可以用板高較高的輪組參賽,雖然賽道有些高低起伏,但台東的賽段屬於微丘陵,利用高板高的輪組有助於維持速度。如果再搭配計時車的車款,能讓成績更上一層樓。要注意的是,一切器材選擇與適應必須在比賽前一個月就定位,切勿在比賽前一刻更換器材,以免適應不良,影響表現。


訓練心法

「忙碌」是每個鐵人的致命傷,但無論如何,我至少會盡量讓三餐時間規律,因為身體對於食物吸收的時間如果固定,對於整天的精神和訓練的能量狀態也會比較穩定。

如果為了工作、出差,沒有辦法空出時間做訓練,此時可以多加強伸展和按摩放鬆,尤其是利用洗完澡身體還熱的時候進行。因為肌肉不只是靠訓練後的痠痛讓它進步,適當的放鬆和伸展,也有助於日後訓練時呈現更好的狀態。


責任編輯:Joanna

資料來源:《狂飆的18鐵人:台灣經典賽事與備賽攻略》,莫克文化。

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18 位作者群簡介

陳彥良

統籌作者:「醫護鐵人」創辦人 陳彥良

進入運動界之前,於半導體及顧問業具二十餘年資歷。自 2013 年投入運動至今,完賽逾 134 場賽事,並榮獲教育部體育署第五屆「我是運動創業家」創新創業競賽社會創新組第二名。

著作 《醫護鐵人台灣經典賽事全攻略:知名路跑、馬拉松、自行車、越野賽、長泳、鐵人三項耐力型賽事運動防護重點解析》

王千由
─277自轉車競佐訓教練

王心恬
─鐵人名模

江晏慶
─XTERRA專業教練

何航順
─公路車小馬暨醫護鐵人

李詹瑩
─蛙式泳后

林玉芳
─捷安特選手

林金財
─台灣第一代鐵人

林澤浩
─台灣鐵人三項公司董事長

范永奕
─自行車登山王挑戰國內冠軍

段慧琳
─外景女鐵人

姚焱堯
─運動筆記創辦人

姚黛瑋
─知名藝人

許元耕
─深耕運動事業工作室負責人、作家

郭修森
─丸鐵運動負責人

郭家齊
─肉肉少女

黃柏青
─鐵人運動專欄作家

楊志祥
─鐵人暖男

謝伯韶
─鐵人警花


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