用力騎，但沒人看得出來你在用力

在騎乘時最需要考慮的兩個關鍵變數是「檔位」和「轉速」，你的極限取決於這兩者的平衡，但如何平衡呢？最終的答案必須根據比賽與你的體能狀況來決定。如果你現在缺乏肌力，即使是最輕的檔位也會使你的肌肉感到緊繃；或者你花了很多時間在重訓室練肌力，但練車的里程數不足時，踩動大齒盤對你來說可能不成問題，但你的體能卻無法使你維持長時間的踩踏。

不要太常在騎乘時超出你自身的極限，只要讓你的知覺引導你就好了，這什麼意思呢？超出極限時的動作通常都是外顯的，很容易看得出來。比如說，轉速太慢和踩踏沒有節奏時會被調侃為「踩得方方正正」。這樣的踩踏動作通當會伴隨著肩膀的轉動，身體的動作會很明顯，有時是左右搖擺，或甚至上下起伏。

這樣，你看起來好像很用力在騎車，「看起來很用力」的另一層含義是缺乏腿部的肌力，無法有效把體重轉移到踏板上，而試著尋求身體其他部位的援助。但這些多餘的動作只是在浪費身體的能量而已。當你技術動作訓練純熟，這些多餘的動作就不會出現。最厲害的車手在自行車上總是看起來很「安靜」，不管任何時刻都不會有多餘的動作。

如果你發現自己在自行車上掙扎著向下踩，那表示你缺乏維持目前運動表現的肌力。更糟的是，如果你繼續用這樣的動作來維持目前的速度，將會在肌腱和韌帶上形成過多壓力，長期下來可能會導致削弱運動表現的傷害。

另一種狀況，是你把轉速拉高到適應能力之上，此時身體雖然不會晃動，但不久就會遭遇疲勞。當轉速降到55~65 rpm時，雖然能量耗損比較少，但不幸的是速度也會跟著變慢。迴轉速與身體能量消耗之間呈現「倒U」字型的曲線關係，倒U的最高點是體力換取速度時最有效率的轉速，但很難明確指出這個點在哪裡。

雖然目前的科學數據的確有助於找到具有最高效率的神奇轉速，但在真實的世界中騎車，這個完美的轉速不只要依據車手的肌力、技巧和訓練量高低來調整，而且也跟車手騎乘當下的每一刻知覺變化有關。

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