賽車 X 旅遊》用華麗的甩尾到日本看D1大獎賽

D1GP的創辦人,也是《頭文字D》漫畫的賽車顧問:土屋圭市©Morio@WikiPedia
D1GP的創辦人,也是《頭文字D》漫畫的賽車顧問:土屋圭市©Morio@WikiPedia

說到甩尾的故事開頭,一開始就要講人、講車還是講比賽,可能都會讓您覺得有點遙遠,但是,如果文章的破題用秋名山的藤原拓海的話………是不是讓許多人勾起了不少動漫時期的青春回憶,腦海裡回憶起那輛AE86,車上所載的豆腐和那杯水,以及後來膠帶殊死戰和水溝蓋跑法,有沒有勾起一些人的熱情呢?而且漫畫改編成動畫,在日本市場已經是稀鬆平常的事情,但是原著原名改編成華文電影,而且由周杰倫主演,這應該是少數中的少數吧!

《頭文字D》的作者重野秀一從1995年開始連載,一路畫到2013年故事才完全結束,如果一開始是個襁褓中的嬰孩,到最後也已經是成年的大人了,於是這段時間在很多人的心中,默默的種下車手的夢想,即使沒當賽車手也沒有關係,但是愛看甩尾操駕的美技,絕對是許多人內心最熱血沸騰的一件事,而重野秀一能讓整個世代如此著迷於這部作品,絕對不是靠著他天馬行空,而是他有一個最重要的軍師顧問:土屋圭市。

日本茨城縣下妻市的筑波賽道,經常也是辦理D1GP甩尾賽的賽道之一©なおっつ@WikiPedia
日本茨城縣下妻市的筑波賽道,經常也是辦理D1GP甩尾賽的賽道之一©なおっつ@WikiPedia

土屋圭市何許人也?他是日本賽車史上最著名的人物之一,曾經代表日本車隊遠征法國,挑戰利曼24小時耐力賽,一次代表本田、一次代表豐田,分別在1995年和1999年,兩次贏得分組第一,為日本在利曼24小時耐力賽的紀錄裏,更添一筆精采的紀錄。1995年碰巧也是《頭文字D》開始連載的第一年,同時間土屋圭市和媒體人稻田大次郎,聯手舉辦「ドリフト統一チャンピオン決定戦」(甩尾統一冠軍決定賽),號召日本全國所有愛好甩尾賽事的車手們,集聚一堂共同對決,而且從那個時候開始,日本的甩尾賽事首創統一賽事規則,奠定了日本甩尾賽事的基礎,到了千禧年之後的甩尾賽,跨入全新的境界

日本甩尾名將谷口信輝©Ngchikit@WikiPedia
日本甩尾名將谷口信輝©Ngchikit@WikiPedia

2000年的時候,土屋圭市曾經說過:「過去甩尾再華麗也看不到未來,如果是這樣的話,讓我們把這件事情職業化,我們就可以靠著甩尾開創一片天。」,因此這一年是「全日本プロドリフト選手権」(全日本職業漂移錦標賽)的第一年,整場賽事在日本福島縣的惠比壽賽道進行,而且冠軍還有50萬日幣的獎金,甩尾在這個時候的份量,因為漫畫連載的醞釀下,還有土屋圭市和稻田大次郎的推波助瀾,這一年全日本最受矚目的汽車運動賽事,就是這個全日本職業漂移錦標賽,風風光光的一年下來之後,次年改稱「D1大獎賽」,開始了甩尾世界的最高殿堂。

甩尾車的英姿©Chris Valle@WikiPedia
甩尾車的英姿©Chris Valle@WikiPedia

那麼,接下來要講的是,如果給你選擇的話,你想要用觀眾身分去D1,還是想要用車手的身分去D1?

一輛甩尾中的BMW M6©www.supercar-roadtrip.fr/@WikiPedia
一輛甩尾中的BMW M6©www.supercar-roadtrip.fr/@WikiPedia

台灣就有一位車手馮仁稚,他選擇了用後者的身分,真的進到D1的世界當中去參戰。馮仁稚早在前往日本之前,就已經練就了甩尾的技術,2009年到2011年之間,馮仁稚已經在台灣和中國,拿下大大小小各種甩尾賽事的冠軍,於是因為車隊因緣際會的鼓勵下,2012年便前往日本D1 GP試水溫,參與了東京台場分站的賽事,那一年台灣媒體知道馮仁稚要去日本比賽,便紛紛派出特派記者隨行採訪,於是馮仁稚便是帶著台灣媒體們的期待下,用車手的身分去D1,結果沒有想到在眾人的期待之下,排位賽當天的成績大爆冷門,按照遊戲規則排位賽的賽制,僅取前八名車手進入決戰,結果馮仁稚竟然是戲劇化的以第九名落敗,看到成績公布的時候,當場淚灑東京台場。

一輛甩尾狀態的Porsche©Eric Castro from Burbank, USA@WikiPedia
一輛甩尾狀態的Porsche©Eric Castro from Burbank, USA@WikiPedia

已經和正賽無緣的馮仁稚,原本以為這個分站已經準備打包回家了,結果週日的表演賽D1 World Champion,當時因為馮仁稚是排位賽落選的第一名,於是大會將他重新排進這個表演賽程當中,這時候敗部復活的壓力,還有面對眾多全球好手的對決之前,讓馮仁稚感受到無比巨大的壓力,準備出場前車隊老闆透過無線電對他打氣,當時候同在無線電線上的,還有當年同車隊的王牌車手金村洋一,也同時用無線電對他加油打氣,馮仁稚靠著這些加油打氣的正能量登場,果然不負眾望拿下世界第三,到頒獎典禮的時候,主持人將麥克風遞給他,問他有沒有什麼話想講,這時候帶著激動的心情,馮仁稚對著現場的車迷大喊:「愛してやまない」(我對你的愛無法停止),從此馮仁稚在日本人的口中「アーツー」(阿稚)這個綽號也就一直跟著他。

現在,該是讓觀眾身分的大家,一起走進D1的世界吧!

甩尾方程式(Formula Drift)的比賽車:Toyota MARK II (JZX110)©Tokumeigakarinoaoshima@WikiPedia
甩尾方程式(Formula Drift)的比賽車:Toyota MARK II (JZX110)©Tokumeigakarinoaoshima@WikiPedia

身為甩尾的粉絲,請務必要到D1大獎賽的現場,親臨這種現場享受燃油、燒胎、引擎聲浪的饗宴,我們地點我們就先設定在第一站的富士國際賽車場,要去到那個場地其實並不難,相信日本是許多自助旅行者的天堂,因此要到這個距離東京不遠的地方,其實交通非常方便,相關的資訊先給大家:

分站名稱:富士スピードウェイ(Speed Way,富士國際賽車場)

分站地址:静岡県駿東郡小山町中日向694

官方網站:https://www.fsw.tv/index.html

Google Map:https://g.page/fswpress

前往方式:

●自行駕車:從東京出發的話,走東名高速公路往御殿場方向走,路程大約一個半小時。

●搭乘巴士:從JR新宿駅西口搭乘「小田急箱根高速巴士」,到御殿場站換搭計程車,總路程大約2個小時。

●搭乘電車:從新宿駅搭乘「ロマンスカー」,到御殿場站換搭計程車,總路程大約2個小時。

D1GP的參賽車:ORIGIN Labo.黑井號©Tokumeigakarinoaoshima@WikiPedia
D1GP的參賽車:ORIGIN Labo.黑井號©Tokumeigakarinoaoshima@WikiPedia

比賽到底怎麼看?

終於,我們要講到最重要的遊戲規則了,大家印象當中刻板的日本人,對於這種饒富花式、又近乎是特技般的操駕,該如何判斷或是給分呢?在過去的D1大獎賽,曾經有一個時期是全人工裁判,但是這個有一個問題就是「人治色彩」太重,還有裁判對於選手的好惡,也會影響到最終的成績表現,因此日本人後來就研發一套DOSS系統(D1 Original Scoring System),這是一套透過GPS、陀螺儀、G-Force感知器和大會賽事伺服器,所構成的一套評分系統,會針對選手們的「區間平均速度」、「擺動動態」、「角度變化速度」、「過彎方式」,循著GPS記錄的資料,再對照陀螺儀和G-Force感知器,就可以知道每位選手的操駕,是不是符合最理想成績路線,雖然這個成績不會公開給現場觀眾,不過觀眾仍然可以從現場的活動當中,從車手的表現和競技當中,充分享受場內呼嘯的氣氛。

D1GP的參賽車:NISSAN S15 SILVIA©Tokumeigakarinoaoshima@WikiPedia
D1GP的參賽車:NISSAN S15 SILVIA©Tokumeigakarinoaoshima@WikiPedia

單走、追走、先行、後追

這些個名詞看起來像是中文,但是又有那麼一點陌生感對吧?沒關係,最後就是要解釋車手到底在比甚麼,才會看懂箇中的樂趣。首先是「單走」,這個看字面應該可以望文生義,就是一輛車獨自表現的賽制,通常一輛車可以跑兩次,計分除了上面的DOSS會紀錄成績以外,地面上還有指定白色格子的ZONE,這也不需要人工判讀,GPS的軌跡就可以知道車手有沒有開到指定位置,再來我們就來談談大家最愛看的追走。

D1GP的參賽車©Ypy31@WikiPedia
D1GP的參賽車©Ypy31@WikiPedia

在場上會出現兩部車子的賽制,就是名為「追走」的競技,大家會看兩車互相追逐的技巧,要追得夠近成績才會出色,但是如果發生碰撞就會變成失格,所以在高速失控的甩尾上,就是那麼一點點的分寸拿捏,而兩輛車誰要被誰追也都是公平的,第一趟跑前車衝刺的就是「先行」,第二趟改跑後車追近的就是「後追」,這並不是漫無目的的賽道鬼抓人哦,指定路線上該做的「區間平均速度」、「擺動動態」、「角度變化速度」、「過彎方式」,這些評分機制一樣仍然在持續進行,所以追車和被追的比賽,同時考驗著車手兩種抗壓性和穩定度,所以甩尾之所以能夠讓人這麼著迷,就是有著相當的難度,絕對不是讓車輛失控,就叫做甩尾競賽。

D1GP的參賽車:Nissan Skyline R34©Tennen-Gas@WikiPedia
D1GP的參賽車:Nissan Skyline R34©Tennen-Gas@WikiPedia

最後我們又回到一開頭的《頭文字D》,藤原拓海的那輛AE86車上,他爸爸在他車上放的那杯水,其實就是甩尾精神的極致,在失控當中又要有車身動態平衡,不能急煞更不能頓挫,甚至車輛左右甩動的交換,都是觀看的樂趣所在,觀看兩天的D1大獎賽下來,兩耳被爆改的引擎聲浪衝撞,散場離開之後一定會意猶未盡,因為身上還帶著燒胎的胎膠燒焦味,還有滿滿的視覺震撼,兩天的賽程絕對可以讓大家滿載而歸。

NISSAN 著名的引擎VR38DETT©Morio@WikiPedia
NISSAN 著名的引擎VR38DETT©Morio@WikiPedia

至於御殿場那個位置,如果不急著趕回去東京的話,其實可以考慮住在那一帶的飯店,那裏除了兩天看比賽的行程以外,御殿場OUTLET也是一個會讓人逛到不要不要的地方,有兩百個世界知名品牌在那裏開店,另外富士急樂園也在那邊的周邊,如果在台灣喜歡玩大怒神、傲嘯飛鷹這類高機械G值的遊樂設施,都已經走一趟到靜岡縣了,當然不要錯過這些好玩又刺激的地方。

這趟旅程從漫畫當中走到現實世界,甩尾的速度與激情,讓腎上腺素一路飆高,選手們各個身懷絕技的演出,又是令人讚嘆的神乎其技,無論是單走或是追走,各有當中精湛的樂趣,也許回來之後會有種醍醐灌頂的感覺,也許你也真的想要走進甩尾的世界,那麼D1大獎賽的至高境界,就是你可以追尋的目標。

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