【軍事好好玩】鐵運效率高 滿載軍旅回憶

記者劉佩倩／專題報導

19世紀鐵道系統問世以來，即具重要軍事價值。而在臺灣，各時期的鐵道建設、擴張及運用，皆有其軍事目的。從早期役男入伍，月臺前離情依依的場景，到在下部隊時，單位基訓移防，官兵完成「上鐵皮」、「綁鐵皮」，「一整排軍車」的壯觀畫面，都凸顯國軍與火車密不可分的關係。

平車運軍車 綁鐵皮超經典

「1、2、3、拉」，豔陽下，一群官兵賣力地用麻繩徒手將軍車裝運、綁紮在平車上，並拿木棍打緊，將M113裝甲運輸車等武器裝備固定於平車上，這種傳統「綁鐵皮」的作法，對經歷過部隊移防的官兵印象特別深刻。而在軍運實務上，為保障軍品時效性、保密性，以及因應各種形狀、尺寸的車輛武器等裝載需求，有諸多細節須考量，也衍生不同的裝載方式。

篷車載人、貨 傷兵運輸就靠它

在傷兵的運輸上，鐵道運輸也扮演重要的角色。像是25C10000型篷車為民國28年自日本引進的大型轉向架篷車，特色在於車側及拉門均設有車窗，並在前後端設貫通門，可同時擔綱載客與載貨的多重任務，更是二戰時運送物資的重要車輛。該型車輛部分曾被改為代用三等客車、鮮貨車、傷兵車、給養車等形態，50年代還曾客串「反共抗俄列車」。

空軍專用油罐車 物資運補扮要角

在油料、補給物資運輸方面，長達16.3公尺的30L3006號油罐車，車側繪有「空軍專用」及空軍軍徽30L3000型油罐車，前身為空軍後勤司令部所有的10輛P35GT3000型汽油罐車，後來空軍側線廢止及停用鐵道運油後，曾在89年取消車籍，隔年由臺鐵收購，並交由高雄機廠整修，改編為30L3001至3010號，於90年加入臺鐵油料運輸的行列。

通勤客車載新兵 作伙入伍永難忘

至於人員運輸方面，早期以TPK32862號通勤客車為主，作為各站皆停的「普通車」，亦曾作為入伍新兵的「入營專車」使用，因此喚起許多民眾早期「搭火車去做兵」的軍旅記憶。無論是過去大專生寒暑假赴成功嶺集訓或新兵入伍，臺鐵都會特開專車協助運輸，滿載新兵的入伍列車，長途車次有時還會提供便當和茶水，緩解當兵的緊張情緒。

而一般人不知道的，過去鐵道運輸還曾肩負「鐵道兵團的任務」。在國軍「鐵運」範疇下，包含軍運及鐵道兵兩部分。軍運可分為人員、物資及武器運輸；鐵道兵則為戰時接管鐵道的特殊兵種，負責執行鐵道運輸和養護任務。人員除接受一般士兵所需的戰術原則和戰鬥技能訓練，還多了鐵道相關實務。國軍鐵道兵於民國38年來臺之初，肩負離島的軍用輕便鐵道建設工作，以及包括後由臺鐵接手管理神岡線。然因長期未出現大規模戰爭，鐵道不再需要軍管與建造，鐵道兵隨之裁撤。

不管是人員、裝備，甚或油料等鐵路運輸，在早期均扮演舉足輕重的地位，現今鐵道博物館籌備處正舉辦展覽，以詳盡的文字，搭配影音、圖片的解說，呈現鐵道的軍事用途。另外，鐵博籌備處也特別邀請陸軍第3地區支援指揮部的官兵，將2輛典藏的國軍除役M113裝甲運輸車，固定於平車上，重現早年國軍「綁鐵皮」的經典情景，現場還放置麻繩、絞棒及三角形止滑木條，讓民眾有機會實際操作體驗，感受早期「綁鐵皮」的辛苦。

現場放置麻繩、絞棒及三角形止滑木條，讓民眾體驗傳統「綁鐵皮」。（記者劉佩倩攝）

館內展示以傳統「綁鐵皮」軍車裝運技術方式，將M113裝甲運輸車固定於平車上。（記者劉佩倩攝）

鐵博籌備處特別將25C10024號篷車的塗裝改為傷兵車樣貌，呈現該型車過去曾被賦予醫療任務。（記者劉佩倩攝）

長達16.3公尺的30L3006號油罐車，車側繪有「空軍專用」及空軍軍徽。（記者劉佩倩攝）