EUROBIKE 零組件新品特搜

FULCRUM

跑系列輪組現在多了一個兄弟產品「FULCRUM SPEED 40T」，目的是在追求輪組輕量化，並且承襲了FULCRUM輪組的剛硬性能，期望能夠成為終點線前的衝刺王者，這就是SPEED 40T誕生的目的。

FULCRUM SPEED 40T 後輪編法似乎很熟悉
 
重量1213g；全碳纖維管胎版輪框；
框高40mm；
最寬部分24.5mm；
輻條前18後21，採2比1編法（Two to One）。
從規格看起來只能預測出重量帶來的輕快效果，但目前還沒有實際試乘，對於很多特性也無從得知，未來應該很快就可以在市面上看到這款由FULCRUM所帶來的輕量輪組體驗。

FULCRUM SPEED 40T 前輪

FOURIERS
 
接著是來自台灣的品牌FOURIERS相信大家都不陌生，FOURIERS不斷的研發新產品，從三月多的台北自行車展到現在不過是短短的幾個月時間，已經開發出了不少新產品出來，可見這座落於中台灣的FOURIERS是相當堅韌，研發功力了得。

SRAM越野車改裝齒盤

FOURIERS在越野車變速器改裝部品上面都一直有著非常亮眼的成績，自從上次改裝完SHIMANO 42T之後，這次將SRAM 10速飛輪加強到42T的世界。原本在SRAM系統上面只有11速的飛輪會使用到42T齒片，這次FOURIERS推出的改裝齒盤可是將SRAM 10速最大36T一舉推向42T，對很多讀者來說也許這會是一個好消息，因為還是有很多的讀者還是持續使用10速系統。
 
在設計上面，這款改裝的齒片設計了6個上鏈點，在騎乘時的變速當中可以說是非常的順暢且快速，換檔變換齒片一點都不會有卡住的感覺，算是非常精緻的改裝產品。
 
接著，公路車系統也有了32T的改裝齒片，這次應用在SRAM 11速的系統上面，這次的改裝主要是針對原本飛輪齒比使用在11-26或11-28的範圍，但是！如果讀者們希望在使用原本11-26飛輪齒比時將最大齒改裝為32T，也就是幾乎保留下原本的最大齒26T之後，加裝上一個上坡OD檔32T，這就派上用場了，不需要重新買一個11-32整組飛輪，只需要將原本的其中一個齒片換下就可以裝上了，而且不需要將原本較靈敏的短腿後變速器換上長腿。

公路車 SRAM 11速改裝齒盤

在越野車部分，也因為FOURIERS在國際改裝市場上面佔有一席之地，越野車車手把、龍頭也有全新的產品問世，專門針對越野車電子變速推出的隱藏線材手把與龍頭。

越野車隱藏線材車手把
 
從龍頭另一邊來看可以看到所有線材的出線口，全部集中方便整理。

龍頭出線部位
 
同樣因應越野車或者是長途旅行車使用的車手把，提供多種角度。在國外長途旅行或者是越野車較為盛行，所以FOURIERS也推出了多種把位的車手把，除了可以讓手部有多個部位可以抓握之外，特殊的角度造型還可以充當是行李或帳篷的貨架使用。

多角度車手把
 
MAGURA
 
碟式煞車的翹楚「MAGURA」在推出了eLECT系列以及多款雙活塞/四活塞碟煞產品之後，在這次2015歐洲展當中展示了無線控制升降座管（VYRON eLECT SEATPOST）。

無線升降座管

升降座管重量595g，升降範圍達150mm，對於重度越野車愛好者來說是非常強力的產品。當地形是上下坡不斷的時候，機動調整的坐管高度就顯得相當重要。

設計非常簡潔
 
另外，當所有的eLECT元件全部合體之後，就是從先前介紹過的自動感應前叉避震、後避震、無線控制器等，加上最新開發出的顯示器表頭（eLECT COACH）以及行動裝置應用程式（MAGURA eLECT APP），就成為了一組完全功能的無線智能的超強配件了。
eLECT COACH以及eLECT APP

配上全套裝備會如何改變我們的騎乘方式呢？只要一個全自動開關打開，在我們下坡時避震器就會自動打開、坐管可以壓下，也就是我們已經完全不用遲疑或者停頓下來去扳動這些開關；當我們騎乘到平路或者上坡，避震器就會自動關閉、坐管可以回到原來的位置，增加騎乘效率。
 
同樣的，有了MAGURA eLECT你已經不需要再煩惱這些事情了。

TS R eLECT REARSHOCK

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