F1車隊力推2021新規延遲一年上線

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F1車隊力推2021新規延遲一年上線
F1車隊力推2021新規延遲一年上線

由於新型冠狀病毒危機,各一級方程式車隊正在努力凍結2020年規則,將原訂於明年推出的重大變革延遲到2022年。

本週稍早各車隊負責人在一次電話會議中,討論了各式各樣的情況,不僅包含2021年技術規則維持現狀不變,還要凍結關鍵部件的開發,像是底盤、變速箱以及其他機械零件。然而作為性能差異關鍵因素的空氣力學配套方案,是被允許在2020和2021年間持續開發的。

據悉有九支車隊同意了此一原則,而Ferrari車隊則要求更多的時間來考慮如此實行的後果。而F1的首腦Chase Carey以及Ross Brawn,以及FIA主席Jean Todt,預計會在今天稍晚的第二次電話會議中加入討論。最終,任何技術規則更動的計畫,都將由管理機關FIA來定奪。

凍結規則是對新型冠狀病毒危機造成的不確定性,一個合理的反應措施,畢竟沒有人能夠預測本賽季會從什麼時候開跑,又或者會舉辦多少場次。而所有損失的場次,除了摩納哥GP之外,他們不需要支付承辦費用,都將對車隊的收入造成直接的影響。並且全球經濟普遍受到衝擊,也可能對未來的贊助造成影響。

除此之外,要是汽車製造業遭受疫情打擊,其相關的F1車隊可能得面臨向管理階層和董事會證明,繼續留在F1場上是具有價值的壓力。

為了減少開支,並充分利用為顯然無法按照原計畫完成22場年度賽程所打造的賽車,車隊先發制人,想讓2020年賽車可以存活得更久一點。

而此一作法還可以讓車隊在開發新規格賽車的過程中,獲得喘息的機會,並且意味著新規格賽車的開發大部分都將落在2021新規的預算限制之內。這將消除中游車隊對於三大車隊在2020年花費大量資源開發新車,而獲得長久優勢的疑慮,儘管2020年他們還是能夠無限制投入,但到了2021年為2022年做準備的時候,情況就不一樣了。

此外還有新的協和協議方面的問題,有些車隊還沒有簽署,新規的暫緩實施或許能夠舒緩一些車隊的財務負擔,而這些車隊現在可能對這項運動的長期承諾存有疑慮。

暫緩新規也能讓輪胎供應商Pirelli多出一年的時間來開發新的18吋輪胎,畢竟他們的測試項目已經受到了很大的衝擊。

要是技術規則在2021年保持不變的話,某些計畫中的賽事規則變更,像是賽事週末的簡化,還有完整的金融規則配套措施,仍可以繼續進行。

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