KENDA：窄化和細花紋 中國輪胎設計之準

戰場從台北展延燒到中國上海，從展會中便能窺見廠商們無一不摩拳擦掌的招呼著。2015上海展自今日開跑，走進以傳動操控零件及輪胎為主題的1號館，斗大的KENDA（建大）吸引住目光，一直以打造最好的輪胎給車友為宗旨的建大，這次提出5款新胎給車友們嚐鮮。

山地車胎

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此為建大最新推出的輪胎，胎面細間距且微小顆粒的花紋，胎邊則是稍微大一點的顆粒，建大表示，如此胎款適合在城市路面上騎行，尤其是速度感方面感受特別好，且操控上更好突出。

小花紋是目前的趨勢

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中間連續性的花紋是此款輪胎最大的特點，適合山地路面騎行，胎邊粗大增加摩擦力以利急彎，像是在山林泥地路面上騎乘，該款輪胎的排泥性及加速性相對優越。

中間的連續性，有助於山路騎行

K1153

此為平價經濟性高的輪胎，尤其在中國大陸的相容性極高（亦即適用車款居多），精實的經濟性花紋，為此該款輪胎的評價水準極高。

經濟實惠的輪款

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此款輪胎的花紋同上述之K1153相近，其中不同處為軸部小V型的排列顆粒，在路面騎行時在加速上更為明顯，適合在城市路面上使用（輕度越野山馬車）。

小V型的胎紋，相當別緻

公路車胎

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目前的管胎，已逐步打進大陸市場

適用於城市通勤車，平滑的胎面及較小的胎寬，提高速度感。胎邊之紋路設計，鑲上小的鑽石顆粒於其中，當公路車進行轉彎的時候，可以提供防側滑的效果；加速亦有防側滑的功效，簡單來說大大提升車手的安全性。

多年觀察下來，建大表示，目前胎寬偏向窄化是未來主要趨勢。山地車則以重度越野為設計考量，不過現今在中國大陸，城市騎行不需要太大的花紋，省去過多的摩擦阻力。雖然大顆粒的抓地力明顯較好，但是小花紋在應付偏硬或者小石子多的路面已綽綽有餘。

現今的市場趨勢則以細花紋為主流，光頭胎這類公路車胎目前已在發展中。儘管歐美國家多喜歡在森林抑或是山區等非鋪裝路面上騎乘，不過如此規則已不完全適用在中國大陸使用。由於多數人以自行車作為通勤，下班則是拿來街間運動、休閒居多，因為場地不同，開始有人覺得大顆粒的花紋騎乘上相對笨重。

整體看來，在華北地區依舊以低價位之輕便車、折疊車為主流，就連選配上的零件組亦是如此；華中地區則是拉高檔次，大抵上選購的產品偏向中高價位，要求功能性之騎行者變多了。最後是華南地區，多以外銷為主，其市場水準和消費習慣接近台灣，為此所選購之產品都是走向更高端的系列別。

窄胎、細花紋是目前的發展方向，建大如是說，未來的輪胎市場怎麼走，讓我們拭目以待！

讓我們期待未來建大的設計