Mercedes西班牙GP出色的表現不全來自於新側艙

Mercedes西班牙GP出色的表現不全來自於新側艙
Mercedes西班牙GP出色的表現不全來自於新側艙

根據George Russell的說法,幫助Mercedes AMG車隊在西班牙GP兩位車手雙雙登上頒獎台的"神奇力量",並不是全來自於新的側艙。

一級方程式錦標賽於2022年重新導入地面效應作為空氣力學規則的主軸,傳統的三大車隊Red Bull Racing、Ferrari以及Mercedes車隊,開發出了截然不同的側艙設計。

隨著Red Bull車隊的崛起成為場上的主宰力量,側艙設計被許多人認為是賽車性能的決定性因素之一。因此,人們也對於Mercedes車隊為什麼沒有早一點採用類似於對手的設計來改善自己的表現產生質疑。

不過根據F1工程師們的估計,以現行的空氣力學規則,僅有40%左右的空力性能是來自於能夠直接看到的車身表面,另外60%來自於底板下方的空力設計。

在被Sky Sports F1問到,為什麼Mercedes車隊沒有更早一點轉換其空氣力學理念時,Russell為車隊的升級策略辯護,表示他們之所以在Barcelona-Catalunya賽道上有這麼出色的表現,不僅僅是改了側艙設計的關係。西班牙GP拿下季軍的Russell說:「並非側艙造就不同,它或許是其中一個因素,但神奇力量並不來自側艙。」

「我們將那種設計導入賽車上,以某種方式排除了側艙的影響。神奇力量來自於賽車底部,在底板上,這對每個車隊來說都是一樣的。」

在上個月原訂要導入升級的Emilia Romagna GP因為洪災而取消之後,Mercedes車隊決定把本賽季的第一次重大升級,帶到並不適合這麼做的摩納哥GP,W14賽車有了一個新的車身,改良版底板和前懸吊配置。接著他們在西班牙GP進一步推出更多新東西,其中最引人注目的部分在於散流器。

Russell接著開玩笑地表示,即使輕鬆獲勝的Verstappen是以完全沒有側艙的RB19賽車參賽,也還是能夠以24秒的優勢贏得這場比賽,他說:「我相信Red Bull即使不給他們的賽車安裝側艙,仍會是場上最快的。」

「事情比那稍微複雜一點,但儘管如此,我對於車隊所做到的一切,以及我們取得的進展,驗證了自己正朝著正確方向邁進感到滿意。」

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