SHIMANO有史以來最強車鞋 S-PHYRE RC9評測

當聽聞SHIMANO「有機會」發表全新搭載BOA旋鈕系統的車鞋時，我的心中便一直在期待這雙新產品的問市。其實BOA旋鈕系統在SHIMANO的鞋子上並不是第一次應用，如果有在注意相關產品線的朋友，應該就會發現SHIMANO有雙飛輪車專用的鞋子，上頭就有用上BOA旋鈕。小編也曾經買過他牌使用BOA旋鈕的車鞋，那種微調的方便性與整體的包覆感，確實是令人難忘，只是SHIMANO遲遲不肯在競賽用鞋款放棄快扣式系統，在幾乎所有公路車鞋都與BOA有合作的現在，SHIMANO這點堅持實在讓人有點疑惑。

當聽聞SHIMANO「有機會」發表全新搭載BOA旋鈕系統的車鞋時，我的心中便一直在期待這雙新產品的問市

搭載BOA旋鈕 出現在賽場上的神秘車鞋

不過在今年的環義賽中，一度長期佔據總排領先的Steven Kruijswijk腳上那雙車鞋，立刻吸引住我的目光。鞋身上並未標明是哪一個廠牌所出的，但就外觀上來看，幾乎就可以確定不會是SIDI、Specialized、BONT等大家所熟知的品牌產品。雖然不是很肯定，但我已經隱約可以猜出這極有可能會是SHIMANO拿到賽場上測試的新車鞋。

隨著日子一天天過去，SHIMANO在發表新的公路車鞋款RC7同時，另一張新鞋宣傳照也悄悄地在官網上低調現身，而它的身形，就正好是Kruijswijk與其他眾多職業車手在比賽裡所著用的鞋子。看了今年成績突然大爆發的Kruijswijk，讓我對這SHIMANO這雙首次配備BOA旋鈕的頂級競賽車鞋更加期待不已。

Kruijswijk腳上那雙神秘車鞋，會是他在環義成績大爆發的原因嗎？

S-PHYRE RC9 綻放誘人光澤

當收到代理商三司達寄來的測試車鞋時，立刻迫不急待地開箱，一雙擁有炫麗光彩的碧藍車鞋－SHIMANO S-PHYRE RC9馬上耀然於眼前。遠看像是彩度略低的消光藍，但近看就能發現鞋身表面佈滿了珍珠光澤，隨著觀看鞋子的角度不同而呈現出各式色調。如果在光源充足的情況下，S-PHYRE RC9更是風情萬種，十足十地吸人目光。

S-PHYRE RC9遠看像是彩度略低的消光藍，但近看就能發現鞋身表面佈滿了珍珠光澤

鞋身上的大部分面積皆有採用排汗孔洞設計，對於散熱性應是有相當大的幫助；後方鞋杯採用圓形後杯跟結構，而且延伸到腳跟相當高的部位，有效穩固腳跟於理想位置，我想這對提升踩踏效率會收到不錯的成效。拿出鞋墊一看，看見鞋底有螺絲鎖在裡頭，才發現RC9的鞋底墊塊是做成可更換式的，這也是SHIMANO車鞋的首次應用。如果將RC9跟上上代的頂級鞋R320拿來擺在一起做比較的話，就會發現SHIMANO車鞋在這幾年的開發革新腳步是相當積極的。

拿出鞋墊一看，看見鞋底有螺絲鎖在裡頭，才發現RC9的鞋底墊塊是做成可更換式的

鞋面材質與BOA兩相加乘 成就RC9的極佳包覆性

滿懷興奮地鎖上鞋底板後，立馬上車去體驗一番，才起步沒多久，立刻就能感受到RC9與R320間的不同。過往的快扣式系統靠的是兩條魔鬼氈跟一條快扣來調整鬆緊度，不僅魔鬼粘在鬆與緊之間不是很好拿捏，快扣的每一格間距差異也是有著同樣問題。包覆性上也僅有三點固定而已。

才剛外出試乘一下，立刻就能感受到RC9與R320間的不同

但RC9此次採用的是BOA IP1旋鈕，具有前旋後旋的微調功能，因此在調整上來得更精細也更方便；而旋鈕與金屬鋼線動力區的搭配使鞋子的包覆性更上一層樓，從原先的三點固定變成整體面積的大幅升級。此外，BOA IP1旋鈕除了前後旋轉調整外，還能夠往外拉一次釋放所有張力，讓RC9在穿脫上極為迅速，我想就算拿來作為鐵人賽用鞋也沒有太大問題。

這次SHIMANO一樣採用日本複合材料大廠－帝人Teijin Avail高透氣合成皮革纖維，整雙鞋的貼合度可說是效果一流，而且在鞋子上方左右各有大面積的鞋皮覆蓋其上，與BOA旋鈕搭配後，整個包覆性更是相得益彰。以小編本身是屬於寬窄適中的足型來說，這次評測的RC9雖然是寬楦版，但是實際穿著起來卻沒有給我那種不紮實的空曠感，也不至於緊到令人不適，對於攸關車鞋好壞的幾個項目裡，包覆性我幾乎可以給RC9近乎滿分的成績。

優異的鞋面材質與BOA旋鈕搭配後，整個包覆性更是相得益彰

由於材質與固定方式的改良，因此S-PHYRE RC9鞋子本身也不再具有熱塑功能，不過可以額外加購專為S-PHYRE RC9量身訂做的全新熱塑鞋墊。至於車鞋本身的鞋墊已具備了極佳的性能，不僅加入了silvadur銀離子抗菌技術，減少細菌滋生並抑制異味。同時還附有紅、黃兩種不同足弓高度的墊塊，方便各式足弓高度的人自行調整。

S-PHYRE RC9鞋墊加入了silvadur銀離子抗菌技術

附有紅、黃兩種不同足弓高度的墊塊，方便各式足弓高度的人自行調整

鞋面打孔處理 大幅降低悶熱感

鞋身外表的孔狀通風系統在歷經數次長時間外騎與塔塔加聯賽的試煉之後，整體的通風性皆較先前的R320好上不少，就算騎乘時間超過4小時以上，也不會有太多的悶熱感積蓄在足底。此外，根據原廠的資料表示，RC9鞋杯移除中底板的設計，不僅將整體重量減重至232克（尺寸42），且有助於硬度指數高達12的碳纖維鞋底達到動力輸出極大化。而高包覆度的鞋杯對於在踩踏時，通過下死點朝後往上的動作能夠做得更加自然，對於提升踩踏效率確有不少實質上的助益。

鞋杯移除中底板的設計不僅將整體重量減重，且有助於硬度指數高達12的碳纖維鞋底達到動力輸出極大化

鞋身外表的孔狀通風系統在歷經數次長時間外騎的試煉之後，整體的通風性皆較先前的R320好上不少

最佳搭擋 S-PHYRE RC9專用車襪

在一陣暢快淋漓的試乘之後，回來整理才發現這次的RC9居然還有附贈一雙襪子！可別小看這雙車襪，它可也是有著人體工學技術在內的。小腿至腳踝一帶採用特殊織法，讓腳踝的活動角度能夠維持在良好位置，進而增加踩踏效率；腳後跟加入了防滑織法，目標當然也是踩踏效率；腳底則是強調透氣性與RC9的密合性，算是與車鞋用整合式角度共同開發的車襪。藍色的鞋子就送藍色的襪子，實穿起來顏色頗搭，算是S-PHYRE RC9給消費者的小小驚喜。

此次S-PHYRE RC9還附贈一雙專屬車襪

這雙車襪極具功能性，算是與RC9車鞋用整合式角度共同開發的產物

以小編擁有過的SHIMANO R315、R320，以及其他廠牌數雙一級車鞋的經驗來看，S-PHYRE RC9的出現，確實是將SHIMANO的車鞋產品往前帶進了一大步。當然，最大的亮點就是導入了市場主流的BOA旋鈕系統，但是在實穿過後，更是能體會SHIMANO在開發上的用心，以及RC9所給予的欲罷不能的魅力。而這次的配色也不再只是單調的黑與白而已，還有相當活潑大膽的螢光黃跟小編手上這雙泛著精緻光澤的藍色款，讓S-PHYRE RC9不只好穿，更是好看！

S-PHYRE RC9最大亮點就是導入市場主流的BOA旋鈕系統，但在實穿過後，更能體會SHIMANO在開發上的用心