Verstappen輕鬆勝出日本GP助Red Bull車隊提前封王

儘管起跑面臨著McLaren車手的積極攻勢，但Max Verstappen驚險地守住領先地位，這是他在日本GP正式比賽唯一受到威脅的時刻。接著荷蘭車手便憑藉他那蓋世無雙的RB19賽車，甩開所有對手朝方格旗奔去，終場非常輕鬆地贏得他本季的第13勝，而Red Bull Racing也多虧這一勝，提前六場比賽成功衛冕車隊世界冠軍，拿下隊史上的第六個頭銜。

Lando Norris以及Oscar Piastri也證明了McLaren的MCL60在鈴鹿賽道，不僅是排位賽，正式比賽也都是場上次快的賽車，儘管Ferrari以及Mercedes AMG車隊企圖藉由策略操作來打敗他們，但都沒有得逞，前者連續第二場比賽斬獲亞軍席次，後者更是首次在F1登上了頒獎台，證明了車隊與之延長合約絕對是值得的。

鈴鹿賽道53圈的比賽一開始，起步有點慢半拍，竿位的Verstappen隨即往右偏阻擋Piastri，此時反應更快的Norris從賽道左邊殺了上來，然後在第1彎與Verstappen並行甚至稍稍超前，現任世界冠軍靠死佔著內線，驚險地於第2彎保住領先地位，兩位McLaren車手緊跟在後。

後方兩位Ferrari車手和Red Bull的Sergio Perez及Mercedes的Lewis Hamilton，激烈爭搶第四的位置，進第1彎前四人始終並行，接著較靠左側的Perez與Hamilton發生擦碰，Charles Leclerc和Carlos Sainz趁機佔下了第四、第五。

Perez與Hamilton的肉搏戰一直延續到第2彎，這導致他們都沒走在最好的路線上，結果雙雙被以軟胎起跑默默竄上來的Fernando Alonso給幹掉落到第七、第八，而George Russell一直卡在第九的位置上，Liam Lawson則於後來幾個彎中超前隊友角田裕毅上到第十。

第1彎前車陣後方也不平靜，Valtteri Bottas遭到Esteban Ocon擠壓而與Alexander Albon發生碰撞，事故在場上留下大量碎片，安全車在第1圈都還沒結束前就出動了。

比賽在第5圈重新展開，積分圈內的排名沒有變化，由Verstappen主導著比賽的節奏，接著是McLaren與Ferrari車手，然後是Alonso和Mercedes及AlphaTauri車手。並且由於預估輪胎磨耗會很嚴重，大家都側重於保胎和進站策略的操作，除了兩位Mercedes車手還在內鬥之外，比賽很快就穩定下來。

接下來除了第一輪的Pitstop短暫讓出領先地位之外，整場比賽一直拉開差距的Verstappen始終跑在最前面，也沒有人能靠策略的操作對他造成威脅，而他也就這麼直接衝往方格旗並率先通過終點，輕鬆地以近20秒的優勢贏得日本GP冠軍。

雖然McLaren賽車仍無法對Red Bull賽車造成威脅，但他們在這場比賽展現出來的速度，也不是兩大主要競爭對手Ferrari和Mercedes車隊所能及的。而Piastri雖一度因為早幾圈完成第一停而超越了隊友，但也因此在這套胎的後期速度變慢，而不得不把位置讓回給隊友。最後兩人順利拿下亞、季軍，替車隊取得本季迄今最佳的單站成績。
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Ferrari與Mercedes車手間的第四名之爭，大概是這場比賽中最勢均力敵的較量，Ferrari車隊較為保守，隨對手行動做出反應的策略操作，雖然確保了跑在前面的Leclerc最終拿下第四，卻讓後面的Sainz陷於不利境地，被Hamilton利用進站時間差超過，就算西班牙車手於終場前再追到了Mercedes車手身後，卻已來不及討回位置而屈居第六。

起跑名次滑落的Mercedes車手，比賽初期處於逆境，車隊藉由較為主動的策略操作，幫助Hamilton逐漸跟上Ferrari車手的節奏，還進一步利用進站時間差幹掉Sainz。而採取了一停策略的Russell甚至一度有望登上頒獎台，然而結果證明了這並不是個正確的選擇，因為隨著賽事的接近尾聲，搭載更新輪胎採取兩停的車手，一個一個輕鬆地超越他。終場Hamilton成功拿下第五，Russell則跌回第七。

儘管以軟胎起跑幫助Alonso在一開始取得四個位置的進展，但也讓他不得不較早進站，導致賽車在極速方面居於弱勢的他，卡在採取牽扯進起跑事故改採一停策略的Ocon後面，浪費了很多時間，而被兩位Mercedes車手討回他們的位置，終場僅替Aston Martin車隊拿回第八的四分。

Alpine車手靠著正賽更具競爭力的賽車，從第一圈結束時的第14跟第16殺回來，打敗排位賽表現更佳的AlphaTauri車手雙雙闖進積分圈，終場Ocon拿下第九，Pierre Gasly則取得第十。

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