Yahoo奇摩運動 封面人物》Yahoo獨家專訪廖老大 從車手到教父 廖老大用興趣和事業培養自己的廠隊
文章開始的場景放在某一場D2 Racing有參賽的GT房車賽。開賽之前車隊帶著裝備和車輛，進入維修區的Pit Box裡面，廖老大雖然是車隊的領隊，但是無論做什麼事情都事必躬親，從環境灑掃到車輛檢修，因此進到D2 Racing的每個人，都會自動自發的把事情最到好，每個人都會完全發揮到他最好的能力和狀態，這樣不僅可以降低人員負擔，車隊的開銷也能降到最低，因此D2 Racing隨隊只有四名技師，對照其他帶有1、20名維修團隊的車隊，D2 Racing的精實卻引來他隊的訕笑。
「我們每個人都可以做的時候，為什麼要找這麼多人？我們不是只有四名技師而已，我和車手們都有整備車輛的能力，所以我們不只是四名技師，他們太小看D2 Racing的養成，要能留在我們這裡其實非常不簡單。」廖老大這樣解釋人力配置的關鍵點，這是一般車隊所沒有的能力，而且因為車手對於硬體都很熟悉的情況下，下場練車回來知道要怎麼調整，其實大家就有共同的默契。時間到了正賽的時候，被其他車隊戲稱沒錢找技師，只能有四名技師的D2 Racing，在那一場的賽事，郭國信和廖洋，分別拿下這個分站的第一和第二。
自此再也沒有其他車隊敢嘲笑D2 Racing的編制，其實廖老大正在用興趣和事業陪養自己的廠隊。
廖老大說：「賽車本來就是要花錢，我花這個錢就是要幫我的產品打廣告，一支GT廠車的車隊一年的開銷大概是2000萬，我這麼大的錢都敢砸下去了，對於『用人唯才』我當然不會省這種小錢，而且我一直認為『重金之下必有勇夫』，來到我們這邊想要提升能力、進入團隊，我都會要求起碼要跟公司簽約三年，這樣我培育的技能、到你能投入團隊合作，這是一個很公平的遊戲規則。」因為人力資源和公司的後援，放眼望去台灣能養得起好幾部GT廠車的車隊，D2 Racing確實是台灣的唯一。
接著廖老大說：「光是買廠車（附註）的學問就很大了，我們剛開始接觸這些頂尖的比賽時，也是先從收購舊的賽車來以戰代訓，接著拿到成績、拿到年度冠軍的時候，才開始有機會跟原廠接觸，而且原廠都會派專人來評估，看看一支車隊穩定度、成熟度，甚至連後勤的能力，都是評估的項目之一，得到原廠的認可之後，再來才是進入訂車買車的事務。」所以要以廠車下場比賽，原廠也會評估車隊的實力。
※附註：廠車，指的是由品牌商在原廠時，就已經做完客製化的賽車改裝工程，車隊買來之後已經不大需要更動硬體，就已經可以直接下場比賽的賽車，一輛廠車的造價都是千萬起跳，交車期也大概在一年以內的時間。
廖老大接著講：「到我這個高度看賽車的時候，我有車隊下去跑比賽，好成績自然就會幫我們的D2打廣告，而且我也在比賽的過程當中，可以針對這些車輛開發懸吊避震器、煞車總成（碟盤、卡鉗），公司的營收就能養得起車隊，我同時也在創造一個新的局面，讓想要投入賽車的人或車隊，要先有自己的一個本業，而且最好能和賽車有相關性，這個事業能為公司賺錢，公司就有錢養車隊，不是什麼都要跟人家要贊助，甚至我們還能去贊助比賽或是扶植新人，這是我現在正在做的事情。」
廖老大所走的賽車之路，是前面沒有人所走過的路，從小賽事累積的養分，一直到現在是國際級GT房車錦標賽的車隊，D2 Racing Team不只是以戰養訓，而是透過每一次比賽的數據資料，到工廠這一端就成了可以開發零件的資產，因此每款車種在每個比賽，其實都有相當的研發含金量，就是讓車隊減少燒錢、甚至可以幫工廠賺錢，讓資源可以用在對的地方。
還是會念舊的廖老大
手上握有戰力極佳GT廠車的車隊，還有經營10餘年D2琦玉國際，問問廖老大如何踏進賽車這個圈子、一路又是怎麼走過來的，廖老大撇頭深吸一口氣，若有所思的開始回憶：「我的起始點跟大家都差不多，一剛開始就是一個愛玩車的年輕人，用的當然是最物美價廉的本田喜美，接著在場上開始累積一些成績之後，自然會有車隊來找上門，那個時候我就加入『高角度』車隊，跟著車隊到處比賽，自己的實力也一直在進步，而且我在跑龍潭賽車場的時候就已經有很多人在關注我，那時心裡就想說一定還要再往上進步，於是我就買了後來跟了我最久的Subaru Imprea GC8。」
廖老大繼續回憶他的故事：「即使已經過了那麼多年，到現在我還是一直留著這輛車。你們可以想想看，如果我是個征戰沙場的武士，那麼Subaru Imprea GC8就是我身上那把開疆闢土的刀劍，雖然老天爺給了我很多，而且我也早就已經跨足更高的領域，但是當年征戰沙場的佩刀，我絕不會放任它離開。」這輛車確實一直都在D2總部的庫房當中，不過GC8是廖老大投入賽車運動的起點，現在的他也是與時並進，要下賽道的時候，已經改用Porsche 911 GT2來參賽。
老驥伏櫪、志在千里
對於廖老大來說、場地賽、拉力賽、耐力賽，還有這次打龜的0-400衝刺賽，當然樣樣都體驗過，但是他也希望傳承GT廠隊的那種心境和高度，要把拉力賽的精神和態度往下傳承，同時提高台灣這些賽事的高度，因此廖老大自己將駕駛Porsche 911 GT2參與賽事（排氣量3.6升、雙渦輪增壓，最大輸出476匹馬力），而他的思維都是放在養一支正規軍的廠隊，所以另外再訂購3輛BMW Z4投入賽事，廖老大想要做的事情不只是比賽而已，還要做出當代高規格的車隊，也許其他車隊的資源還不能這麼到位，但是有了廖老大和D2 Racing的投入之後，也會給未來想要往上升等的車隊和車手，有了一個指標的團隊可供參考，一旦團隊實力穩定之後，眼光就不只是放在台灣的拉力賽，世界任何一個拉力賽，都可能是D2 Racing去投入的賽事。
台灣玩得起賽車的人非常多，能夠闖進GT等級的能人也不少，不過像是廖老大這樣的操作，是把人生的興趣轉變成事業，再從事業去發展私人車隊，而車隊參賽的經驗回到工廠這一端，又成了開發產品的Know-How。如此經營確實有獨到的創意和思考，因此事業、車隊各有一片天地，為廖老大繼續創造與眾不同的人生路。
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