封面人物》Yahoo獨家專訪廖老大 從車手到教父 廖老大用興趣和事業培養自己的廠隊

 

文章開始的場景放在某一場D2 Racing有參賽的GT房車賽。開賽之前車隊帶著裝備和車輛,進入維修區的Pit Box裡面,廖老大雖然是車隊的領隊,但是無論做什麼事情都事必躬親,從環境灑掃到車輛檢修,因此進到D2 Racing的每個人,都會自動自發的把事情最到好,每個人都會完全發揮到他最好的能力和狀態,這樣不僅可以降低人員負擔,車隊的開銷也能降到最低,因此D2 Racing隨隊只有四名技師,對照其他帶有1、20名維修團隊的車隊,D2 Racing的精實卻引來他隊的訕笑。

虎父無犬子!廖老大和廖洋在賽車都有相當好的能力©Yahoo!奇摩運動頻道
虎父無犬子!廖老大和廖洋在賽車都有相當好的能力©Yahoo!奇摩運動頻道

「我們每個人都可以做的時候,為什麼要找這麼多人?我們不是只有四名技師而已,我和車手們都有整備車輛的能力,所以我們不只是四名技師,他們太小看D2 Racing的養成,要能留在我們這裡其實非常不簡單。」廖老大這樣解釋人力配置的關鍵點,這是一般車隊所沒有的能力,而且因為車手對於硬體都很熟悉的情況下,下場練車回來知道要怎麼調整,其實大家就有共同的默契。時間到了正賽的時候,被其他車隊戲稱沒錢找技師,只能有四名技師的D2 Racing,在那一場的賽事,郭國信和廖洋,分別拿下這個分站的第一和第二。

自此再也沒有其他車隊敢嘲笑D2 Racing的編制,其實廖老大正在用興趣和事業陪養自己的廠隊。

D2 Racing Team有各個品牌的廠車©Yahoo!奇摩運動頻道
D2 Racing Team有各個品牌的廠車©Yahoo!奇摩運動頻道

廖老大說:「賽車本來就是要花錢,我花這個錢就是要幫我的產品打廣告,一支GT廠車的車隊一年的開銷大概是2000萬,我這麼大的錢都敢砸下去了,對於『用人唯才』我當然不會省這種小錢,而且我一直認為『重金之下必有勇夫』,來到我們這邊想要提升能力、進入團隊,我都會要求起碼要跟公司簽約三年,這樣我培育的技能、到你能投入團隊合作,這是一個很公平的遊戲規則。」因為人力資源和公司的後援,放眼望去台灣能養得起好幾部GT廠車的車隊,D2 Racing確實是台灣的唯一。

D2 Racing Team參賽的GT3廠車©Yahoo!奇摩運動頻道
D2 Racing Team參賽的GT3廠車©Yahoo!奇摩運動頻道

接著廖老大說:「光是買廠車(附註)的學問就很大了,我們剛開始接觸這些頂尖的比賽時,也是先從收購舊的賽車來以戰代訓,接著拿到成績、拿到年度冠軍的時候,才開始有機會跟原廠接觸,而且原廠都會派專人來評估,看看一支車隊穩定度、成熟度,甚至連後勤的能力,都是評估的項目之一,得到原廠的認可之後,再來才是進入訂車買車的事務。」所以要以廠車下場比賽,原廠也會評估車隊的實力。

※附註:廠車,指的是由品牌商在原廠時,就已經做完客製化的賽車改裝工程,車隊買來之後已經不大需要更動硬體,就已經可以直接下場比賽的賽車,一輛廠車的造價都是千萬起跳,交車期也大概在一年以內的時間。

廖老大講到D2可以自己買廠車十分得意©Yahoo!奇摩運動頻道
廖老大講到D2可以自己買廠車十分得意©Yahoo!奇摩運動頻道

廖老大接著講:「到我這個高度看賽車的時候,我有車隊下去跑比賽,好成績自然就會幫我們的D2打廣告,而且我也在比賽的過程當中,可以針對這些車輛開發懸吊避震器、煞車總成(碟盤、卡鉗),公司的營收就能養得起車隊,我同時也在創造一個新的局面,讓想要投入賽車的人或車隊,要先有自己的一個本業,而且最好能和賽車有相關性,這個事業能為公司賺錢,公司就有錢養車隊,不是什麼都要跟人家要贊助,甚至我們還能去贊助比賽或是扶植新人,這是我現在正在做的事情。」

廖老大說D2的比賽還能變成產品,這是其他私人車隊沒有的含金量©Yahoo!奇摩運動頻道
廖老大說D2的比賽還能變成產品,這是其他私人車隊沒有的含金量©Yahoo!奇摩運動頻道

廖老大所走的賽車之路,是前面沒有人所走過的路,從小賽事累積的養分,一直到現在是國際級GT房車錦標賽的車隊,D2 Racing Team不只是以戰養訓,而是透過每一次比賽的數據資料,到工廠這一端就成了可以開發零件的資產,因此每款車種在每個比賽,其實都有相當的研發含金量,就是讓車隊減少燒錢、甚至可以幫工廠賺錢,讓資源可以用在對的地方。

D2有各種強度的彈簧懸吊可供消費者搭配©Yahoo!奇摩運動頻道
D2有各種強度的彈簧懸吊可供消費者搭配©Yahoo!奇摩運動頻道

還是會念舊的廖老大

手上握有戰力極佳GT廠車的車隊,還有經營10餘年D2琦玉國際,問問廖老大如何踏進賽車這個圈子、一路又是怎麼走過來的,廖老大撇頭深吸一口氣,若有所思的開始回憶:「我的起始點跟大家都差不多,一剛開始就是一個愛玩車的年輕人,用的當然是最物美價廉的本田喜美,接著在場上開始累積一些成績之後,自然會有車隊來找上門,那個時候我就加入『高角度』車隊,跟著車隊到處比賽,自己的實力也一直在進步,而且我在跑龍潭賽車場的時候就已經有很多人在關注我,那時心裡就想說一定還要再往上進步,於是我就買了後來跟了我最久的Subaru Imprea GC8。」

避震器看似簡單,其實零配件也非常複雜©Yahoo!奇摩運動頻道
避震器看似簡單,其實零配件也非常複雜©Yahoo!奇摩運動頻道

廖老大繼續回憶他的故事:「即使已經過了那麼多年,到現在我還是一直留著這輛車。你們可以想想看,如果我是個征戰沙場的武士,那麼Subaru Imprea GC8就是我身上那把開疆闢土的刀劍,雖然老天爺給了我很多,而且我也早就已經跨足更高的領域,但是當年征戰沙場的佩刀,我絕不會放任它離開。」這輛車確實一直都在D2總部的庫房當中,不過GC8是廖老大投入賽車運動的起點,現在的他也是與時並進,要下賽道的時候,已經改用Porsche 911 GT2來參賽。

D2出品的避震器半成品©Yahoo!奇摩運動頻道
D2出品的避震器半成品©Yahoo!奇摩運動頻道

老驥伏櫪、志在千里

對於廖老大來說、場地賽、拉力賽、耐力賽,還有這次打龜的0-400衝刺賽,當然樣樣都體驗過,但是他也希望傳承GT廠隊的那種心境和高度,要把拉力賽的精神和態度往下傳承,同時提高台灣這些賽事的高度,因此廖老大自己將駕駛Porsche 911 GT2參與賽事(排氣量3.6升、雙渦輪增壓,最大輸出476匹馬力),而他的思維都是放在養一支正規軍的廠隊,所以另外再訂購3輛BMW Z4投入賽事,廖老大想要做的事情不只是比賽而已,還要做出當代高規格的車隊,也許其他車隊的資源還不能這麼到位,但是有了廖老大和D2 Racing的投入之後,也會給未來想要往上升等的車隊和車手,有了一個指標的團隊可供參考,一旦團隊實力穩定之後,眼光就不只是放在台灣的拉力賽,世界任何一個拉力賽,都可能是D2 Racing去投入的賽事。

多段式懸吊的氮氣瓶,可以讓性能和舒適取得平衡©Yahoo!奇摩運動頻道
多段式懸吊的氮氣瓶,可以讓性能和舒適取得平衡©Yahoo!奇摩運動頻道

台灣玩得起賽車的人非常多,能夠闖進GT等級的能人也不少,不過像是廖老大這樣的操作,是把人生的興趣轉變成事業,再從事業去發展私人車隊,而車隊參賽的經驗回到工廠這一端,又成了開發產品的Know-How。如此經營確實有獨到的創意和思考,因此事業、車隊各有一片天地,為廖老大繼續創造與眾不同的人生路。

D2製造的兩件式鍛造鋁圈©Yahoo!奇摩運動頻道
D2製造的兩件式鍛造鋁圈©Yahoo!奇摩運動頻道

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Yahoo奇摩運動推出新企劃『Yahoo運動報』,以人物專訪搭配體壇話題、專欄等運動迷關注焦點,再結合健康生活、消費快訊等生活性單元,打造線上運動雜誌的閱讀概念,第五期(6月號)專訪創下「零四加速」亞洲新紀錄的賽車狂人—廖老大,無論是為了組成黃金雙打所付出的努力、奪金後的第二人生、爭議,以及他們未來的英雄野望通通收錄於本期內容!

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