轉換利器！KHS三鐵車具壓倒性的傳動力

時逢梅雨季節，北部的雨原先下個不停，正當小編加緊腳步前往拜訪三鐵女選手–張婷婷之際，天空彷彿是在喝采些什麼。雨停了，陰天無雨的午後，婷婷跨上KHS那台黑底紅邊的鋁合金三鐵車，為我們進行實地評測及說明。

小將張婷婷，為我們實地評測KHS三鐵車

細部說明

這是KHS首次為三鐵選手開發設計的專用車款，相較於一般公路車常見的73～75度，真正的三鐵車之立管角度多偏向78度。對車款構造相當瞭解的張勝凱（以下簡稱張教練）表示，從座墊開始看起，最後面的溝槽是為了方便掛車而設定，由此可見所有面向都是為了三鐵賽而生，PROFILE aero bar及52X36的齒比，很適合在稍有起伏的三鐵賽道上使用。

休息把上方的軟墊較寬，使用上增加舒適性

座墊後下方加長，方便車體吊掛

KHS謝校長在此特別說明：「52/36配11/32的齒比，起跑時不建議52配11，因為太重會傷膝蓋。我們建議是後飛第2齒或第3齒。待速度趕出來後，再用52配11齒的話，真的就像猛虎出柙，銳不可擋。」

52/36，合適的搭配

「尤其是剛入門的三鐵選手，不僅適合拿來練習用，只要稍稍調整一下亦是台優秀的賽用車款。」平常若是以公路車當作練習用車的三鐵選手，此款三鐵車也不失為是台值得購入作為三鐵競賽練習或者直接使用於賽場上的車款。

車架使用手工氬焊的方式，平焊角度之平整性非常好，煞車線及變速線都使用內藏式，另外在線頭縮尾的地方之手工藝很是精美，後輪弧的位置使用CNC切削的相當精準，「這是許多車廠容易忽略的地方」張教練表示。座管採用碳纖維，拉到後方可以看到雙螺絲鎖洞的設計，較常出現於頂級車款的設計上，從頭管延伸到前叉的位置，貼標的方式顯現出品牌對細節的嚴苛。

漂亮的CNC切削工藝

較常在頂級車款看到的雙軸設計

縮尾的部份別出心裁

實際使用觀感

因為立管比較直，婷婷形容，「感覺很像是在單車上跑步的姿勢。」不像一般計時車角度較後傾，KHS三鐵車較有前傾爬坡的感覺，讓踩踏的感受更為直接。一般來說，當三鐵選手要從自行車項目轉變成跑步項目時，姿勢上的轉換不至於落差太大，好處在於若要雙腿使用的跑步肌群即刻作動，在傳導上更加明確。

三鐵車的幾何，在轉換過程中更佳精準明確

比賽中的路段偶有起伏，此款KHS三鐵車適用於平路或是微上坡，賽事上的選擇以113或者226皆可。休息把的部份，若要符合ITU國際標準鐵人賽事之短軸把規範–休息把不得突出煞車把手的前緣，就需要稍作更換，這是基於職業選手不分軒輊的實力而定。不過在台灣較常見的鐵人賽事就沒有這等困擾，除了不得跟車，趴的低一些還能降低風阻，也比較舒服。

一般113或是226賽事，小改裝一下便能上場

安裝較長軸把的KHS三鐵車，張教練解釋，只要稍加改裝，絕對是台夠水準的三鐵跑車。如升級成碳纖輪組或是變速配件，讓重量再降低一些，就是一台初入門且平價、高CP值的好車。目前鐵人三項正夯，但是正統的三鐵車售價卻不那麼親切，KHS為了消弭這些失落的神情，便揮旗進攻高規格平價三鐵車。

平價、高CP值，三鐵車不再難以靠近

婷婷使用後告訴我，「整台車很好使力，可以很直接的把力量傳遞出去。」一直關心著婷婷賽事的張教練更提到，調整該車後，未來會在如LAVA等賽事上見到婷婷使用這款KHS三鐵車馳騁其中。

未來會在如LAVA賽事上實際使用

女孩有話說

對女生來說，三鐵，確實是場極大的挑戰。女生的體力本就有限，加上肌肉結構不似男生強壯穩固，目前仍然是學生的張婷婷，如何看待？

如何兼顧學生與選手的身分？

採訪結束後，她告訴我，「本來小時候跳芭蕾，最後得將練了5、6年的舞放棄掉改走三鐵，蠻煎熬的。」一個需要氣質；一個則須要能耐，不過她知道，就算要兼顧練習和課業，一旦選擇這條路就得好好的、踏踏實實的走下去。

就像三項運動的轉換，剛開始什麼都需要調適

家人的鼓勵和支持，是她繼續下去的動力，就算辛苦、很累，當她拿不到好成績時，「其實就是老天在告訴我，妳還有更多進步的空間，下一次一定辦得到！」

若沒有專業的指導，切勿隨意跟車，
這是為了讓選手習慣於賽事中維持高速而進行的訓練

期待她走往自己的目標，並在賽場上持續締造屬於自己的好成績！

期待婷婷，未來持續突破自我