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南韓濟州航空一架7C2216班機疑似遭鳥擊墜機，專家分析，鳥擊後可能造成引擎和液壓系統失效，導致起落架、減速板等著陸裝置無法使用，若正常應能選擇重飛再次降落，加上機長降落前的判斷時間有限，以及跑道較短不利緩衝等因素，都有可能是失事原因。民眾拍下南韓濟州航空一架7C2216班機，降落務安機場前，右側引擎卻突然起火爆炸，最後墜機造成179人死亡，當局研判，疑似是班機遭遇鳥擊。前機師汪逸仁：「飛機是真的一般我們所謂的大飛機的時候，遇到小型的鳥擊大概問題都不大，可是因為鳥擊而導致發動機失效，還導致起火，我認為這個問題就比較大，就會導致也許液壓系統無法作用，導致他在下降，降落的時候會有一些風險。」前機師張志豪：「假設有遇到鳥擊，或者是所謂的降落系統，起落架的故障，其實都還有其他的方法可以排除，我比較看不懂的就是，為什麼這個飛機還是持續地往跑道上落下去，理論上他可以重飛，他可以做完他的程序之後，再來做一個降落。」南韓濟州航空一架7C2216班機疑似遭鳥擊墜機。（圖／民視新聞）前機師表示，當事航班遭鳥擊後，可能造成引擎和液壓系統失效，起落架、減速板等著陸裝置無法使用，外國專家分析失事的三大主因，首先機場跑道設計缺陷，事發跑道盡頭，是一道圍牆跑道，跑道延伸線上並沒有安全道，能防止飛機衝出去，再來機場未能以聲波、光照等措施有效驅鳥，最後則是飛行員的應對時間有限，綜合因素導致憾事發生。南韓近5年半鳥擊飛安事件累積623起。（圖／hs_uan_ Threads）前機師張志豪：「據我了解，不管桃園或者是我們自己的松山機場，目前還是以驅離，爆音槍等等，做一個鳥類驅離的動作，我個人效益都不會太大，因為不管是桃園機場也靠海，它可能會有一些候鳥之類的，海棲地一些鳥，大型的鳥類會靠近，松山機場旁邊也有一些山 淡水河在旁邊，所以你要真正的完全防治鳥擊，其實我覺得不太容易。」以桃機為例，機場人員會以紗網覆蓋明溝，架設直立式鳥網已擊例行性環場道路巡查，進行阻隔和驅鳥作業，南韓從2021年開始，每年因鳥擊造成的飛安事件都超過上百起，過去5年半已累積623起，由於務安機場周圍的堆填區和濕地，為鳥類提供棲息地，加上氣候變遷的因素下，恐怕也會增加飛機碰上鳥擊的可能性。
原文出處：濟州航空疑遇鳥擊失事　專家：恐因此系統全失效

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