「駕駛輔助系統」又釀禍! 國道追撞3車險害9命

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台北市 / 鄭卉良 李其庭 報導 又發生駕駛輔助系統釀禍!今(12)日清晨五點多,一名35歲的劉姓男子,開啟「駕駛輔助系統」,行駛國道一號,當場追撞前方緩衝車,幸好當時緩衝車有擋住,不然前方的9名工程人員,恐怕不會這麼幸運!汽車專家說,「駕駛輔助系統」不是車輛全自動,駕駛人還是要雙手握方向盤,根據高公局統計,今年一月到三月,發生28起的追撞國道工程車意外,有一半都是有駕駛輔助系統。車頭凹陷引擎蓋全毀,零件全都散落一地,工程車也被撞得歪七扭八,幸好有緩衝車擋下,幸運保住9條施工人員的命,原來12日一早又有駕駛行駛國道,開啟「駕駛輔助系統」惹禍,汽車達人黃春林說:「三台車我們感應器的時候,它就會跟著會速度會加快,它現在就會自動跟車。」 到底駕駛輔助系統有多方便 , 找來汽車達人示範 ,和前車間距都會秀在儀表板上,讓駕駛人清楚了解「緩衝距離」,但前車如果突然切車道或轉向,或是和前車車速差太大,或者前面突然出現物體,都有可能會導致車輛急煞,這都是駕駛輔助系統的盲點,汽車達人黃春林說:「材質金屬或是說一般的絕緣體,塑膠的東西或是木頭的東西,它反應的速度會不一樣,可能你偵測到的時候已經撞上去了。」 以現階段來看自動駕駛根據美國SAE , 標準區分成5個等級 , LV1可以有基本前防撞提醒偏離警告 , LV2則是有自動跟車盲點偵測 , 還有自動緊急煞停就是輔助駕駛 , 到了LV3、LV4就進展到自動駕駛能手動介入 , L5就完全不需要駕駛人 , 只是現在台灣法規只有開放到LV2 , 不少人喜歡在高速公路上打開自動跟車 , 但若車速快等到發現常常為時已晚發生追撞。汽車達人黃春林說:「跟車的距離有敏感度可以調整,它的敏感度調得比較高一點的時候,反應的時間會比較充足。」根據高公局統計,轎車追撞緩衝車、標誌車、施工車,110年有36件是有駕駛輔助系統,去年多出10件,今年更誇張一直到三月,發生的28件車禍當中,就有一半有駕駛輔助系統,老話一句駕駛還是得握好方向盤,專心開車比較實在。 原始連結
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