南部中心／蘇晟維、廖錦雄　高雄報導新的高雄車站天棚開放後，每到假日都吸引不少遊客來朝聖，也有人攜家帶眷來騎單車體驗，但就有民眾發現，在天棚西側銜接綠園道的地方，正中央擋了一座逃生出口，人車走到底彷彿就要撞到牆，路線急轉彎，又遇到下坡及道路縮減，就怕發生人車意外。新高雄車站天棚西側，巨大逃生出口擋在路中央，道路縮減恐釀意外。（圖／民視新聞）新高雄車站的天棚，吸引不少民眾來散步騎單車，不過走到天棚西側的時候，民眾卻發現，眼前出現了巨大的逃生出口，如果走人行道前面彷彿已經沒有路，不過如果走單車道，又可能出現人車爭道的情形，實際來到現場觀察，經常就有路人走到一半，卻不知道前面該怎麼走，民眾認為：「它的設計是有點怪，所以那個是通風口嗎？是有一點無路可走的感覺，而且那邊又放了很多防撞的棒子。」新高雄車站天棚西側，巨大逃生出口擋在路中央，道路縮減恐釀意外。（圖／民視新聞）全新車站天棚，串聯過去鐵道地下化後興建的綠園道，打通左營到鳳山，長達15公里的單車及行人步道，日前高雄市港都社區大學就邀集學員一起來騎單車體檢這段道路，就發現在天棚西側，人行道眼前出現障礙物，看似無路可走，行人改走單車道時，急轉彎下坡、路面又縮減，就容易發生人車意外。民眾指出：「為什麼逃生出口當初設計的時候，它就在這條路線的軸線上面，這應該是你理論來講，你當初就要把它規劃在旁邊，要嘛就是你直接自行車道，盡量從旁邊繞過。」新高雄車站天棚西側，巨大逃生出口擋在路中央，道路縮減恐釀意外。（圖／民視新聞）台灣基進黨高雄市議員張博洋指出，「它的出入口竟然中間橫著一個，一個這麼巨大的逃生通道的建築體，導致說車道跟人行道的限縮，會造成很多人在這邊，上行的人跟下行的人，反而容易發生擦撞。」問題原因，就出現在眼前的龐然大物，原來是地下的逃生出口，只是對比天棚東側，逃生出口刻意往側邊施作，西側的出口卻擋在道路正中央，施工的鐵道局也做出回應。對比車站東側將逃生出口往側邊施作，車站西側蓋中央恐釀危險。（圖／民視新聞）交通部鐵道局南工分局副分局長王淳玄表示，「因為中間有地下隧道的緊急逃生口，致自行車道因需避開結構物，而有不順暢情形，人行道也有縮減，目前正與北側71期市地重劃計畫道路人行道做整合處理，會改善人行道寬度，另自行車道部分也研擬改善方案中，近期會完成改善。」強調會再設法加寬人行道，並研擬自行車道的改善方案，畢竟這高雄人期待許久的新車站，就盼能更體貼行人與單車騎士，讓大家都能安全上路。原文出處：新高雄車站天棚"上路體檢"　逃生口擋道恐釀意外

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