地方中心／周秉瑜　桃園報導楊梅休息站啟用短短三年，發生12起車禍，釀成7人死亡，針對道路是否設計瑕疵，高公局出面釋疑，強調過去發生事故主因，多半是使用行車輔助系統、疲勞或分心駕駛，事發路段都符合公路路線設計規範．不過有網紅到該路段實地測試，在啟動輔助駕駛並定速行駛情況下，經過事發點，確實會有些驚險。網紅墨鏡哥表示「這個路線應該是，車禍發生的那條路線。」網紅墨鏡哥，使用自動駕駛功能，來到楊梅休息站，事故地點進行實地測試。網紅墨鏡哥表示「這個路口在自動輔助駕駛的處理之下，好這邊很驚險喔，剛那邊很驚險喔，就是那個路段有變窄，它又有一點弧度。」以定速的情況下，行經通往湖口的匝道，似乎因為道路變窄，甚至有些弧度，通過得有些驚險，這讓墨鏡哥質疑，道路設計不太合理。網紅墨鏡哥表示「我們今天從國道上面下來，都會覺得說我既然要銜接，它應該就是速限不會改變，心理上會這樣認為，但是它其實是有降低速度的，基本上我覺得直線下來，要銜接國道那一段有一個彎角，我實際開了幾次的結果，會覺得比較不合理。」墨鏡哥認為國道直線下來　要再銜接國道有彎角「不合理」（圖／民視新聞）網紅的測試動作，顯然針對日前在楊梅休息站發生死亡車禍而來！因為楊梅休息站，啟用三年來，歷經12起車禍，包括25日電動車事故在內，共釀成7人死亡，不過高公局不認為道路設計有疏失，強調一切符合規範。高公局北區養護工程分局副分局長張崇智表示「（設計）都是符合標準，另外在進到休息站的時候，也依次從100公里80公里，60公里50公里這樣降速下來，（事故）大概的原因主要還是使用，輔助駕駛或者分心，或者是疲勞駕駛。」高公局強調道路設計都符合標準　將會加強警示標誌（圖／民視新聞）高公局表示，準備進到事故地點前，都有速限標誌跟地面標字，提醒用路人減速，未來也會加強警示標誌．至於分隔島為何採用水泥護欄，高公局也做出解釋。高公局北區養護工程分局副分局長張崇智表示「楊梅休息站正好緊鄰主線，主線的車輛一旦失控，會衝撞到休息站內，所以就採用水泥護欄。」高公局再次強調，輔助駕駛有它的盲點和條件限制，並非所有情境跟路段，都適合自動駕駛，包括進出交流道、地磅站和服務區，用路人千萬別過度依賴，以免發生意外。《民視新聞網》提醒您：「任何人在依法被判決有罪確定前，均應推定為無罪」原文出處：3年12起車禍奪7命　楊梅休息站道路遭質疑設計瑕疵？

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