台北市 / 楊喻晴陳建達報導

中國「順興39」貨輪，在本月3日涉嫌拖斷基隆港外海的國際海纜後，至今行蹤成謎。海巡署被質疑，海纜遭切斷是國安事件，但當天除了通報延宕，更在未通知國安會情況下，逕自將船放走，但海巡署澄清，當天就完成通報國安會等程序，也公布未來精進程序，只要中華電信初判，有外力破壞海纜，就會直接扣留涉案船舶，報請檢調偵辦。

中國權宜輪「順興39」，這個月3日拖斷我基隆外海國際海纜後，關掉AIS行蹤成謎，英國媒體「金融時報」畫出，事發前詭異航行軌跡，在海纜地帶徘徊，7名船員都是中國籍，船東屬香港籍，遭疑是中國升級版「灰色侵擾」，我方該如何防範引發討論，現在傳出海巡當時不僅沒有登檢、扣船，還沒通知國安會，直接將船隻放行。

海巡澄清，當天有完成通報程序，但學者認為首要之急，是建立預警機制，國防安全研究院國安所長沈明室說：「海底當然如果說你放一些，偵蒐的裝備，有一些異常的狀況，或者是碰觸到海底電纜，能不能產生這種預警的效果。」

學者喊話從源頭阻斷，海纜遭進一步破壞的風險，因為不只順興39，從去年雙十節，就進入台灣的北部海域，並多次闖入12浬領海繞行，在他涉切斷海纜3天後，蒙古籍寶順號，出沒新北石門區外海，距岸過近被海巡驅離後，還被發現，繼續在我12浬線附近亂繞。

原本的SOP是海巡署或海軍，如果發現海纜附近海域，有船舶下錨情事，就會立即要求該船起錨離開，並全程蒐證，現在有了前車之鑑，未來只要中華電信初判，有外力或疑似外力破壞海纜案件，海巡署就會「優先扣留涉案船舶」，並報請檢察官指揮偵辦。

立委(民)沈伯洋說：「藉由比如說AI和數據的分析，以色列的公司，就在這邊做了相對應的研究，(發現)有四艘船，他們的AIS會彼此交錯，航行的軌跡非常的詭異，一開始就預判，他們可能要做什麼事情。」國際海纜事件上升到國安層級，如何記取教訓持續精進，從海巡海軍，到交通部航港局陸委會都動起來，保衛關鍵基礎設施和疆海安全無虞。

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