台中捷運營運2年藏隱憂 傳「9處橋樑劣化」內部檢測能力不足

記者陳佳鈴/台中報導

台中捷運日前才發生吊臂掉落砸軌道的一死意外,又被審計處揭露有九處橋墩劣化。(圖/資料照)
台中捷運日前才發生吊臂掉落砸軌道的一死意外,又被審計處揭露有九處橋墩劣化。(圖/資料照)

台中捷運先前發生一旁工地吊臂墜落砸中軌道造成一死10傷的慘劇,不過恐怕還怕隱憂尚待解決!審計部台中審計室揭露,台中捷運綠線橋樑委外檢測有部份劣化情況,但台中市非但未訂捷運橋樑養護督導相關法規,內部人員有檢測能力等相關証書的人不多,評估方式更未與中央接軌,應儘速改善。

根據《自由時報》報導,依據審計處報告,台中捷運綠線有部份橋樑劣化情況,市府迄今未有養護督導的相關法規,而中央目前有對捷運橋樑劣化,有一套完整的制度,「D.E.R.U」,也就是D:劣化程度,E:劣化範圍,R:影響程度以及U:維修急迫性」,但台中市捷運公司不但內部取得橋樑檢測証書的人不多,相關制度也未與中央這套制度接軌,要求中市府應儘速培養人員參與檢測能力,並調整相關評估制度,以強化自我檢測橋樑能力,確保捷運安全通行。

根據審計處報告指出,九處橋墩劣化但內部人員檢測能力不足。(圖/資料照)
根據審計處報告指出,九處橋墩劣化但內部人員檢測能力不足。(圖/資料照)

台中市交通局解釋,依規定2到四年要做一次檢測,中捷目前營運兩年,已委外廠商檢測,根據審計處指出9處橋梁劣化等情況已找北捷開會,要求改善並落實每年檢測值。不過沿線是哪九處橋墩劣化?所謂劣化程度有多嚴重?市府並未說明。

台中市政府表示,未來將積極派員參加橋樑安全檢測訓練,強化相關檢測能力,並將中央規範納入公司制度,另除了會儘速完成橋樑養護及督導計劃外,補強橋樑仍屬保固範圍,將請台北市政府捷運工程局督導改善。

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