Yahoo奇摩運動 海運雙巨頭救價 抽船減班
大陸黃金周失色不見出貨潮，恐拖累歐、美線貨櫃運價，市場傳出海運兩大巨頭地中海航運、馬士基將帶頭，分別提早自9月中、10月初加碼抽船減班救「價」。國內多位航運業者認為，此舉有助於穩住好不容易提價成功的美國線戰果，以及帶動歐洲線運價觸底反彈。
美國線藉由減班抽船，被視為有效護「價」策略。國內貨代業者表示，航商9月初亞洲到美國線每40呎櫃喊漲約100～200美元，搭配取消航班、大船換小船跑，美西、美東線現貨價分別來到約2,100～2,200美元、3,100～3,200美元，本周現貨市場運價波動不大穩住。
歐洲線7月中喊漲後，到9月初幾乎回吐漲幅，業界研判，部分船公司錯估形勢，以為大陸黃金周前會出現一波出貨潮，將一些閒置船舶再度投入營運，但實際貨量不多，歐洲線訂艙仍在殺價搶貨，本周估計小跌約50～100美元，歐洲線主港每40呎櫃運價下修至約1,100～1,200美元，傳出或有船舶已經賠錢跑。
貨代業者稱，大陸十一長假工廠休假一周，按慣例工廠趕在放假前出貨，航商可望在9月底結關、黃金周前夕盡量收貨，保留至少5成結關貨，甩箱到10月首周載運，第二周開始減班，等待大陸開工出貨，逐步恢復航班。但今年黃金周未現出貨潮，加上下半年新造船下水創紀錄，航商為穩住運價，只得提早加大力度抽船因應。
據Sea-Intelligence資料，航商6月取消跨太平洋到美西運量14.7％，7月加大取消21.7％運力，預估接下來幾周持續將定期航班數量減少約9％～10％。
貨代業者表示，美國線因持續抽船、運量緩增，有效拉高運價，運量已連五個月成長，至7月達146萬TEU，9月初推升運價15％左右；歐洲線運價跌深，歐系航商在歐洲線營運占比高，這次黃金周加強減班，盼運價盡快觸底反彈。
海運第三季旺季不旺，進入第四季若無遞延補貨潮，加上新船持續投入，航商恐有硬仗要打。
