禍從天降！塔吊施作安全管理補破網

這次吊臂砸傷中捷造成一死十傷的重大工安事件，我們回到空中塔吊的使用，這是營造業中的危險性機械，為了保護勞工安全，拆除塔吊是禁止在夜間施工，但都會區的白天，路面車水馬龍，不可能禁止軌道停駛或人車禁行，所以回到源頭，只要施工單位做好安全管理不要便宜行事，其實就能避免災禍的發生。

高樓塔吊拆除，往往接近完工，但這也正是工期中最不安全的階段。

台北市土木技師公會諮詢委員 詹添全：「鬆懈啦 (鬆懈了 快要完工了)，屋頂都好啦 就拆塔吊而已。」

完工期限在即，趕工壓力加上一旦碰上不可預測的環境和天候因素，就會發生意外，2002年331大地震，導致台北101大樓施工中的塔式吊車掉落造成三人死亡。

台北市土木技師公會諮詢委員 詹添全：「所以我們在結構分析的時候，都要考慮到臨時載重，如果有外來載重 這種短期的載重，我們安全係數還要提高三分之一。」

都會區高樓林立，使用空中吊車的機會已經越來越頻繁，高空作業的地面管制也有法可管。

營造公司副總 林培元：「拆除的作業環境，它底下有第三者公共安全(設施)的話，它應該要特別的注意或關照，甚至要通報捷運系統，夜間禁止高空作業，但是這個夜間禁止，不是只為了保護第三者的行人，公共安全 它也為了保護作業勞工。」

塔吊施作不論施工和拆除，法令都有完整的作業計畫規定，降低拆除風險。

台北市土木技師公會諮詢委員 詹添全：「(吊臂)除了分段拆，每一段要吊下來，是不是有安全索把它做固定，避免它一下鬆脫 掉了，

一條安全索夠不夠，是不是要做第二條(鋼索)，這個當然就是在機具操作過程，會有專業技師去做評估。」

從天而降的吊臂災害，在台灣已經不是第一次，但其實只要確實依照安全計劃書執行拆除，是可以避免災害的發生，也才是確保安全的根本之道。

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