Yahoo奇摩運動 賽車知識＋》美國汽車運動娛樂秀：第一次看NASCAR就看懂！
這個系列我們談了幾種汽車賽事，但是有些人總會從裡面挑一些小毛病；例如：金卡納太短暫了，不夠過癮！或者是：F1一級方程式太過心機、都在勾心鬥角……不然也會有人說：「那個利曼24小時太長、太煎熬啦！」好啦好啦，那我們就來介紹一個娛樂的成分多於競賽本身的一個賽事：美國NASCAR。
NASCAR，是全國運動汽車競賽協會（National Association for Stock Car Auto Racing），簡稱就是：NASCAR，這是一種從美國南方發跡的賽車運動，先解釋一下為什麼到今天會是全美最風行的幾個前提：
第一：美國是汽車大國，不僅生產的數量多，用車的人更多，由於土地面積很大，洲際之間的移動務必需要汽車，甚至16歲就可拿學生駕照短途開車上路，所以一個人人會開車的國家，沒有理由汽車運動不會風行。
第二：很多美國的小孩從小得到的第一個玩具小車、遙控汽車、電視遊戲，沒有意外的話最容易取得就是NASAR賽車，所以從小時候是玩具，看到大的時候是比賽，那種自然而然對於賽事的羈絆，幾乎沒有離開的理由。
第三：美國人就是喜歡熱鬧，一家人或是一群朋友，一起到一個地方去聚會，而且也享受現場的熱情，看著車子在橢圓賽到上不斷的繞行，看著自己喜歡的車手，帶著高亢激浪的引擎聲響，一直在眼前飛馳而過，心情也就跟著一起嗨起來。
第四：你以為美國職籃NBA、美國職棒MLB，就是最大宗的運動群眾，那麼你可能就要改觀了！在美國這個喜歡衝撞對於、激情迸發、直接對決的運動性格裡面，所謂的四大賽事的第一名其實是NFL，國家美式足球聯盟，第二名就是我們今天的主角：NASCAR汽車賽事、第三跟第四，才是大家以為的NBA和MLB，怎麼樣？刷新你的三觀了嗎？
歷史淵源
美國在1929年歷經第一次經濟大蕭條，接下來很多人藉酒消愁、買醉過日子，因此國家大幅限縮酒精飲料的販賣場所，也限制酒精釀製的數額，但是酒精是含金量很高的飲料，豈是一個政府的命令就可以禁掉的呢？於是販酒和運酒從過去的貨車和卡車運輸，全部都走入地下化，而這個帶來的蝴蝶效應呢，就是改用轎車或是房車來載運水酒，但是大家都知道液體並不好運送，除了重量問題以外，還有過彎會有反離心力的物理表現，於是就帶動了改車的風氣，一方面是逃避警方追緝，跟著大玩貓捉老鼠的遊戲，另一方面就是要獲得更好的酬載能力，因此改車開始蔚為風潮，就算是沒有運酒的車子，也跟著一起改裝汽車，享受比原廠更好的操駕速度，簡而言之就是：飆車好爽啊！
不過禁酒令其實禁沒幾個年頭，隨著經濟漸漸復甦之後，這個法令後來也就漸漸寬鬆，但是玩車的風氣確是方興未艾，這時候冒出一個極有生意頭腦的比爾．弗朗斯（Bill.France），他號召了一大票想玩賽車競技的車手，還有一群想看比賽的觀眾，於是約好在7月4日獨立紀念日的當天，在佛羅里達州的戴通那海灘（Daytona Beach），成功舉辦了NASCAR的雛型。當天觀眾票價僅需5毛錢因此人潮水洩不通；比賽結束過後，車手們還有豐厚的獎金，但是最賺錢的還是比爾.弗朗斯，於是讓他興起職業化賽事的想法。
中間經過第二次世界大戰，車廠都被徵召去生產軍火和戰鬥機，汽車市況自然萎縮，直到戰後風氣又漸漸回溫，然而促成NASCAR再次振興的關鍵，就是走私酒精的販子方迪弗洛克在一場比賽當中獲得冠軍，方迪弗洛克口袋有的是錢，家中還有兩個兄弟也一起下來參賽，後來比爾．弗朗斯退休後把經營棒子，交給兩個兒子輩去經營，1972年之後NASCAR就入爆發期，因為他們開始引進賽事贊助商，並且將NASCAR營造成娛樂品牌，並且將車輛統規化設定，讓想玩車的車隊或是個人，就可以很容易地進入NASCAR的世界。
目前NASCAR分NASCAR盃錦標賽、馬力較小的XFINITY系列賽、Camping World卡車系列賽，還有全國各地各種大小不同的授權賽事，還有海外聯名賽事和各種表演賽，NASCAR現在全年大小賽事超過1500場以上，為整個組織帶來豐厚的收入，也意味著車手們也有很好的獎金。
汽車規格
現代的NASCAR統規車其實構造非常簡單，它的底盤和車身就是個鋼管架，也兼具有防滾籠的保護效果，動力安排是前置引擎後輪傳動，今年的馬力規則可以到750匹馬力，而比較有趣的則是他的外殼，一般來說房車的外殼都是鋼料為主，但是NASCAR賽車為了減輕重量，而且車體也有鋼管結構保護駕駛，所以這種車的外表，其實只是個玻璃纖維的殼，目前NASCAR有三大動力贊助商：雪佛蘭、福特和豐田，所以說外殼就是這三家車款玻璃纖維模型，福特就是知名的野馬Mustang、豐田則是希望耕耘房車市場，因此採用CAMRY的造型設計，而所有的塗裝都是電腦大圖輸出包覆，車燈和保險桿則為了視覺平衡而印上去的塗裝，事實上NASCAR是沒有大燈的賽車，一般來說正賽都會選在大白天舉行，然後如果有特別的夜間賽事，基本上也是個燈火通明的地方，所以這樣的設計行之有年，早已經是車迷世界見怪不怪的模樣了。
還有，因為NASCAR的比賽車在比賽過程是左低右高的狀態，有個有趣的事情不說您可能不知道，因應這樣的車輛角度，所以車子裡面的油箱和汽油泵浦是傾斜安裝，而且左邊的油箱容積大於右邊，為的就是讓車輛在跑的過程當中，確保全程都可以吸到燃料，這也是全世界賽車少有的設計方式，另外因為因應左高右低的場地，會造成兩邊不同的輪胎不同的貼地狀態，所以兩邊底盤的前束角（Toe）和外傾角（Camber），會各有不同的幾何角度設定，而且這也會因為車手的開車習慣而連動，有些車手喜歡搶外牆側，因為距離會比較遠所以相對車也比較少，所以底盤幾何角度就要更大，如果是比較保守的或是求快的車手，通常就會走在中內側的位置，跟著所有車輛搶最佳Racing Line，這又會是不同的幾何設定，所以看似簡單的四個左轉，其實還是很多技術成分在當中。
NASCAR為什麼讓美國人如此狂熱？
剛開始看NASCAR的觀眾，一定會一時半刻無法會意過來，一個橢圓形逆時鐘四個左轉的場地賽，到底美國人為什麼會這麼瘋狂，我們就拿2022年NASCAR的正賽系列來說好了，一個場地賽有36輛賽車放在同一個場地內，因為是750匹馬力的鋼管統規車，所以每個對手間的車輛實力和條件相當，所以要比的是專注程度，因為場上擠滿這麼多比賽車，因此每輛車都沒辦法跑在最好的Racing Line，意味著轉彎變線的風險是倍增的。
橢圓形賽道當然也有最速Racing Line，但除非是大幅度領跑的車輛，才能有機會讓車輛走在最速Racing Line，不過通常只能嚐到短暫的甜頭，因為衝在最前面的領先車，每一場都可能會追到落後一圈的套圈車，這時候雖然套圈的車要讓路給領先車，這個過程雖然短暫但必然還是會稍有亂流，這時候被拖慢的一點秒差，後面的車輛就會趁勢追了上來，因此比賽分秒都有變化，36輛車可以造成的變化，誰也無法預料得到。
NASCAR正常在場上的賽況，經常都是十幾輛車成為一個集團，但是車輛這麼靠近風險很高，只要有一個車手的轉向失誤，就會造成一票車手撞成散落各處，這時候場上的觀眾就會嗨起來。撞車之後賽道上的其他比賽車，到底有沒有能力可以繞過撞車區，又或者是因為煙霧或是車輛噴飛的影響，使得後面來的車輛變成二次事故，比的就是車手們的反應能力，這時候原來在同一圈的後段班賽車，可能因為事故就可以迅速拔升到前面的排名，所以NASCAR場上有這麼一句話：「跑得快未必拿得快（獎盃），跑得慢不一定沒有頒獎台。」
新手觀眾會說：「撞了就結束了嗎？」當然不，還在比賽當中怎麼可以輕言放棄？所以因為碰撞四散的車輛，會趕緊想辦法修正方向和角度，只要懸吊動力沒有影響，Pit Box裡面的技師也會遙測車輛的狀態，如果沒有問題，當然趕緊回場上繼續去拚成績，所以跑一場NASCAR整場下來到黑白方格旗搖下，經常有許多車輛早已經是變形破損、嘴歪眼斜的狀態，但是憑藉著車手穩定的操駕技術，還是能把車輛順利開回終點線。比賽當中大起大落的過程，經常讓觀眾的心七上八下，NASCAR雖然不難入門，但是絕對有吸引觀眾目光的絕佳魅力。
知名車手介紹
說到車手的話，那就應該要提一提和雅虎關係匪淺的克里斯托弗·貝爾（Christopher Bell），他是NASCAR的職業選手（Full-time Driver），也就是說NASCAR這項賽事還有更多業餘車手（Part-time Driver）在參賽，而過去克里斯托弗·貝爾2000年左右就開始投入賽車運動，美國風俗民情比較不同的地方，很多車手不是由我們較為熟悉的卡丁車開始投入賽事，而是玩一種稱為「衝刺賽車」（Sprint car racing）起家的選手，這種車是開輪式設計，600公斤的車體卻擁有900匹馬力，這種馬力重量比幾乎已經是方程式賽車的配比，而且更有趣的是這種車的跑道是泥土場地賽，所以過程也是充滿變化和挑戰，克里斯托弗·貝爾在2013年時，就已經是USAC Racing衝刺賽車全國冠軍，2015年轉進NASCAR系列賽事。
他先在NASCAR房車賽事參賽一陣子，後來他投入了Camping World卡車系列賽，這和NASCAR房車的設計差不多，只不過外觀改為皮卡車的造型，而克里斯托弗·貝爾適應狀態非常好，2017年時拿下NASCAR Camping World卡車系列賽的賽季冠軍、以及總冠軍，後來2019年6月28日，克里斯托弗·貝爾宣布效力於喬吉布斯車隊（Joe Gibbs Racing），車號是20號，喬吉布斯車隊從1999年就已經在NASCAR註冊了11、18、19、20、54、81號車，20號車在克里斯托弗·貝爾駕駛之前，還有四任的車手，克里斯托弗·貝爾是2020年8月10日宣布加入喬吉布斯車隊，2021年2月21日的賽事，他就取得車隊20號的首勝，奠定漂亮又扎實的比賽基礎。
Yahoo! 早在2003年就曾經參與贊助NASCAR過奇普·加納西車隊（Chip Ganassi Racing）的斯科特·普魯特（Scott Pruett），時隔將近20年之後，今年Yahoo! 的紫色旋風再度重磅回歸NASCAR賽車場，這回和JGR車隊和克里斯托弗·貝爾的20號車合作，還有TOYOTA TRD的共同贊助，使得20號車的強烈塗裝太搶眼了，在賽場上很難讓人不注意這輛車的存在，而且對於新年度的合作，克里斯托弗·貝爾表示滿心期待，也且也希望這個紫色能為他帶來好運。
Yahoo! 方面則表示，參與汽車運動對他們而言並不陌生，過去也曾經在一級方程式、MotoGP等賽事，都有過合作贊助的經驗，今年度則把汽車運動贊助重押在NASCAR的賽事當中，克里斯托弗·貝爾的20號車只是個開始，接下來還會在Camping World卡車系列賽，與車手John Hunter Nemechek及車隊進行紫色變裝贊助、ARCA（NASCAR轄下的分支小馬力房車系列賽）的賽事方面，則選定17歲的小將Jesse Love共同合作，因此今年對於Yahoo!來說，將會是一個在NASCAR紫爆的一年，這只是一個合作的開始，如果合作愉快車手又有精彩表現的畫，雅虎將會不嗇於比賽贊助，期盼雙方都能有可長可就的合作。
賽車之所以精彩好看，不只是速度或是車手的特質，有的時候賽會帶動的氣氛，也會影響整個賽事的發展方向，NASCAR就是一個很好的例子，相當平價的入門門檻，有各種不同規模的賽事可供選擇，甚至不需要是職業車手就能來比賽，因此NASCAR永遠都會有躍躍欲試的菜鳥車手，想要投入NASCAR的比賽當中。尤其如果能登上最頂尖的NASCAR盃大賽，數十萬的觀眾為你喝采，在賽道上開起來更有王者尊榮，這就是NASCAR與眾不同的賽事魅力。
◤推薦文章◢
👉賽車知識＋》MotoGP的兩輪世界有多刺激？帶你看懂世界摩托車賽最高殿堂
👉高溫雷陣雨報到！把愛鞋收進鞋櫃吧～穿上這7雙今夏必備涼鞋，解放腳趾不怕悶臭
