並聯Parallel Hybrid系統引擎為主、馬達為輔

因各家車廠的專注技術不同，油電車發展至今，已分出許多不同的技術與架構，若要進行區分，目前車壇多數採用的分類法，是以引擎與馬達系統相互搭配的方式差別，分成「並聯」、「串聯」與「混聯」等三大種類，筆者就依此為大家介紹各系統間的特性為何。

這張圖是用來說明各Hybrid系統中，引擎與馬達各自負責的工作項目，並聯系統中馬達只是輔助動力角色，串聯系統中馬達則負責主要的動力輸出，混聯系統則是間配兩者優點。

首先我們現來看看何謂「並聯式Parallel Hybrid」系統，這套系統最大的特徵在於引擎與電動馬達，是直接連接於同一套傳動系統上，因此油電兩套系統的動力輸出會是在同一個軸上，最容易接觸到的車款例子就是Honda Insight/CR-Z。並聯的Hybrid系統，都是以引擎為主要驅動車輛的動力系統，電動馬達只是輔助動力之用。例如Honda Insight/CR-Z車型在引擎與變速箱中間，增加一具薄型馬達，在全油門加速或起步/爬坡重負載時，電腦控制系統才會啟動馬達提供額外的輔助動力，或是利用馬達進行煞車，執行動能回收電力為電池組充電。

Honda Insight/CR-Z車型上所使用的油電混合動力系統，就是最標準的並聯系統，車輛動力主要還是以引擎為主，馬達只是輔助動力之用，且無法以純電力行駛，因此可以採用薄型馬達，機械結構更動不大，較容易實現。

由於電動馬達僅屬輔助地位，因此多為小功率、小型化馬達，且可兼具發電機，其優點是僅在引擎與變速箱中間加上薄型馬達，機械結構更動不大，也較容易實現，因此科技層面較其他Hybrid系統低，透過電動馬達的加入，可提升小排氣量引擎的瞬間動力輸出，或協助車重較重的旗艦房車獲得較佳的起步油耗表現，但是缺點則是無法以純電動馬達動力行駛，對油耗的減輕效果比較小，屬於輕度Hybrid的設計。

薄型馬達就安裝在引擎與變速箱之間，可提升小排氣量引擎的瞬間動力輸出，或協助車重較重的旗艦房車，獲得較佳的起步油耗表現，但是缺點則是無法以純電動馬達動力行駛，對油耗的減輕效果比較小，屬於輕度Hybrid的設計。

串聯Series hybrid系統

馬達為主、引擎發電

至於「串聯式Series Hybrid」系統的作動方式又如何呢？該系統最主要的特徵就是車輛動力來源都是以電動馬達負責，引擎只是用來帶動發電機發電，一邊供應馬達運轉所需電力，一邊為電池組充電，這樣的設計其實比較接近純電動車的概念，只是比純電動車多了一個發電用的引擎，也因為如此，搭載的引擎通常都採用排氣量很小的類型，有些還使用雙缸引擎而已。

BMW i3 Rex增程版車款就是串聯Hybrid系統的最佳代表，其上雖然搭載一顆雙缸引擎只用來發電，動力輸出還是只靠電動馬達負責，因此開起來的感覺跟純電動車沒有兩樣，且不用擔心開到沒電，加汽油就可繼續發電行駛。

由於動力來源是以馬達負責，因此需採用動力輸出功率較高、較大型的電動馬達，駕駛體感與純電動車無異，都很直接與暴力。此外，由於小引擎僅負責穩定運轉發電，因此排污不大有助環保，且可最大行駛里程會比相同規格但沒有引擎的純電動車還要遠，更能省卻安裝大容量鋰電池的成本，是另外一種Hybrid發展主力。目前最容易接觸的串聯式Hybrid系統車款，除了Hybrid公車外，BMW i3增程車款也是最佳例子之一。

混聯Series Parallel Hybrid

Toyota技術獨步全球

既然並聯與串聯兩套系統都有其各自優點，如果把兩套系統合而為一的話，那不是更好嗎？沒錯，因此Toyota集團旗下Hybrid車款就是採用此設計，我們稱之為「混聯Series Parallel Hybrid」系統。

豐田混合動力系統就是混聯Hybrid系統，整套系統複雜度極高，兼容串並聯系統優勢，使其低速時能以純電力行駛，高速時則切換為引擎動力，需要強大動力時引擎與馬達又可同時出力，使綜效馬力大於相同排氣量的車款，且節能效果相當明顯。

1997年豐田推出的第三代Prius開始，車上使用的THS（Toyota Hybrid System）豐田混合動力系統就是混聯系統，其最大特點在於低速時可以純電力馬達行駛，高速時則切換為引擎動力，需要強大動力時引擎與馬達又可同時出力，使綜效馬力大於相同排氣量的車款，要達成此目的，背後所隱藏的科技層面比上述兩套系統更加複雜且高深。

從Toyota原廠提供的資料來看，THS主要是由一顆汽油引擎、一顆MG1發電機、一顆MG2電動馬達、鎳氫電池組與精密的PCU控制系統所組成，發電機與電動馬達就位於引擎與變速箱間，例用行星齒輪機構將全部系統連接起來。MG1發電機除了負責提供替鎳氫電池充電外，也負責平順的啟動引擎；MG1電動馬達則提供純電動行駛模式的驅動力、加速時的輔助動力、煞車時作為動能回收的發電機等。混聯Hybrid設計同時具備串聯式和並聯式兩者的優點，可兼顧節能表現與性能表現，但是由於系統較為複雜，因此技術門檻也高。