國外超夯Gravel Bike!新變速套件試騎 齒比差異大

國外超夯Gravel Bike!新變速套件試騎 齒比差異大
國外超夯Gravel Bike!新變速套件試騎 齒比差異大

在歐美風行的Gravel Bike騎行,這股風潮卻似乎沒有燒到台灣,呈現出「外熱內冷」的反差。但顯而易見的,這個市場很有潛力,現在包括大小S以及Campy,都已陸續推出Gravel專屬套件(Campy還推出Gravel專用車衣),就可知道這個騎行項目越來越熱。

今年8月剛發布的XPLR,就是SRAM為Gravel而生的套件。筆者很幸運地跟代理商頂成借到試乘車搭載Force XPLR,到大雪山.船型山林道展開Gravel初體驗。本篇就聚焦在XPLR (Xplore的簡寫),看看同樣是變速套件,看看Gravel與Road、MTB套件哪裡不一樣。

國外超夯Gravel Bike!新變速套件試騎 齒比差異大
國外超夯Gravel Bike!新變速套件試騎 齒比差異大
XPLR齒比10-44T,介於SRAM跑車及登山車的齒比之間,是SRAM變速套件的最後一塊拼圖
XPLR齒比10-44T,介於SRAM跑車及登山車的齒比之間,是SRAM變速套件的最後一塊拼圖

齒比 是最主要的差異

上表的三套變速系統,主要差別就是提供不同的齒比方案,滿足騎士征戰不同路況的需求。而在SRAM導入AXS無線電變系統後,藉由採用相同的通訊協定,使得表格裡面的三套系統,在合乎規範的配置下,可以互相搭配使用,形成自家系統的小宇宙。

用白話文來比喻,可將跑車系統的最大33t齒比形容為「短腿後變」,XPLR的44t作為「中腿後變」,而Eagle最大可以吃下52t,就是「超長腿後變」。實際應用上,早在SRAM推出XPLR套件之前,可看到許多品牌的Gravel車款,即採用Road與Eagle混搭,也就是使用跑車的煞變把,配上登山車的後變,以彌補SRAM的跑車後變最大只能吃下33t的不足。

而XPLR的定位介於跑車與登山車之間,就像是Gravel車款的跨界應用。如果使用跑車的齒比可能過重,不易處理刁鑽的陡坡;而使用登山車的齒比,雖然齒比是游刃有餘,但因為較大的齒差(每次換檔時,會覺得太重或太輕),因而喪失在林道奔騰的速度熱情。所以,XPLR就像是SRAM變速藍圖的最後一塊拼圖。

XPLR是SRAM旗下三個品牌的融會貫通    :包括SRAM、RockShox、Zipp。
XPLR是SRAM旗下三個品牌的融會貫通 :包括SRAM、RockShox、Zipp。

XPLR 不只包含變速套件

其實不只有SRAM,消費者耳熟能詳的品牌,橫跨跑車、三鐵、登山車,包括RockShox、Truvati、ZIPP、Quarq、Time等,都已整併到SRAM集團。關於Gravel套件的誕生,老大哥們包括Shimano在2019年就推GRX,這也是全球第一套的Gravel套件。來到2020年,Campy接續推Ekar 13速。而在後面沉潛伺機的SRAM,這一次採用打群架的策略,整併各品牌的力量,推出XPLR系統。

這套系統包括RockShox Rudy避震前叉,呈現輕、薄、短、小,避震行程只有30mm及40mm。再者,是Reverb AXS XPLR升降座管,也是短小精悍的設計,升降行程僅有50或75mm。最後,配上ZIPP 101 XPLR輪組、G40 XPLR (40mm胎寬)車胎、Service Course SL-70 XPLR彎把。SRAM各品牌兄弟齊心的策略,讓原本只是自家共用的小宇宙,要擴及到集團品牌的大宇宙。

XPLR系統對應於三種級數 (Red、Force、Rival),車友可依喜好及預算進行混搭。
XPLR系統對應於三種級數 (Red、Force、Rival),車友可依喜好及預算進行混搭。

Gravel礫石之路無限前行

到大雪山測試Force XPLR的真本事,可能是騎乘的路線並不難,來回也僅有14公里,跟歐美那種動輒百里的Gravel騎行,不免覺得「殺雞焉用牛刀」。確實,單盤的設定配上10-44t的飛輪,透過無線電變的快速換檔,左手變輕、右手變重,可以讓你聚焦在地型的變化,以及週遭的森林景觀,讓林道騎乘變得快意且愜意。

而Rudy避震前叉以及Reverb升降座管,在上路後的爬升路段,還派不上用場。但在下坡時,藉由避震作動來吸收路面震動,並透過雙手同時按壓變把按鍵,就可以操控升降座管,隨心隨欲地降低座墊高度,讓下坡多了一分自信。而至於ZIPP 101輪組,可適配的外胎選擇非常多,可容納700 x 38c - 2.25吋登山車外胎,提升騎乘的安全性及舒適性。值得一提是,這款輪組享有終身保固,所以無論是怎樣的路況,你都大可不必擔心,盡情地去探索未知疆界。

Gravel Bike需要用到無線電變、避震器、升降座管嗎?這麼豪華的裝備是否違背Gravel的騎乘本格。這取決於你騎哪一種路線。畢竟,Gravel就是一種跨界新生的車種,它存在著很多的可能性及不確定性,由你去定義它的樣子。

Trek Checkpoint搭載SRAM Force XPLR,進行大雪山林道初體驗。
Trek Checkpoint搭載SRAM Force XPLR,進行大雪山林道初體驗。

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