外觀超前衛的平價純電 SUV,HYUNDAI KONA Electric 第二世代韓國實拍
Written by: Jason Hu
在小型 SUV 屬於先驅者的 Hyundai KONA,在今年 1 月首發了第二代車款,這款被原廠稱作「Rule Breaker」的新世代 SUV 車款,全車有著更為大膽的外型設計、顯著改善的車室空間。而N3第三代模組化底盤平台當然也是首度亮相,不但支援一般的內燃機動力,更可兼容油電、PHEV與純電動力車型。
不過應對純電化的趨勢,第二代 Kona是以純電車型為優先設計,然後針對內燃機、油電與N Line進行差異化,所以整台車更偏向純電車。而台灣市場也準備在第四季導入全新世代的 KONA,不過雖然在年初的春酒上南陽實業已經發布將會導入汽油 HYBRID 以及純電二種規格,不過根據暸解反而是後者會先行到台灣市場。
即使 Hyundai 新世代語彙已經出現在幾乎所有家族當中,但實際看到二代 KONA 還是對其設計感到讚嘆。 Parametric Pixels參數化理念也延續到了 Kona 車系上,三角幾何狀分離式LED燈組搭配Seamless Horizon Lamp無縫水平燈組。車側同樣導入 Parametric Pixels參數化設計,三角幾何肌理線條也依序出現,而那個刻意交叉的銀色飾條也是視覺上的焦點;車尾則是延續車頭的設計風格,前後對稱的設計相當吸引人。
車身尺碼方面,Kona 車長4,350mm、車寬1,825mm、車高1,580mm、軸距2,660mm,至於 N Line車型的車長則再稍微增加到4,385mm,其餘部分則與一般版Kona相同。
內裝設計部分也有相當大幅度的改良,除了雙12.3吋的數位儀表與中控螢幕、延續 IONIQ 的四點「H」方向盤等,另外方向機柱換檔撥桿也是首度亮相,也因為沒有傳統排檔桿的設計讓中央鞍座下方增加了置物空間。質感方面如果跟現行款相比是有進步,塑料的壓花材質處理更好,同時合成皮質的加入讓觸感不錯。
而韓國市場的 Kona Electric 為了提升競爭力,在配置方面也有顯著的進步,不僅同級車首次配置無線(OTA,Over-the-Air)軟體更新,同時全新一代信息娛樂系統更內置CAM2與Cafei聯動,無需實物卡也可以支付的e高速通行功能。其他還有HUD抬頭顯示、即使沒有車鑰匙也可以駕駛的藍牙鑰匙、智慧電動尾門、可以有效過濾顆粒物的空氣淨化功能等。
另外這次 Kona Electric 設計了 V2L,可將電池中儲存的電力作為外部放電使用,同時主動聲學降噪設計、動能回收煞車系統、單踏板模式等電動汽車特有的功能都確保了出色的產品力。利用廢熱供暖的熱泵空調和主動調節電量的高電壓PTC加熱器也提高了空調效率。
👉 延伸閱讀》2023 Audi Q8 e-tron、Sportback正式抵台上市!318.5萬起、比預接單有感再降價!SQ8 e-tron蓄勢待發?
空間表現上比起現行車款有著十足的進步,畢竟這次 Kona 開發是以純電車款出發、燃油車再加入,所以空間佈局上明顯好很多。
在安全配置方面也很豐富,像是前方防撞輔助、後方防撞輔助、後方交叉防撞輔助、高速公路行駛輔助等是全車標配。在韓國市場還可以選擇支持車道變更功能的 HDA 2 高速公路行駛輔助2代、可以用智能鑰匙移動車輛的遠端智慧停車輔助等。
另外 Kona Electric 還首次推出了“EV專用模式”。EV專用模式包括在停車時能將車內照明最小化、減少室內照明亮度帶來的眩光,同時將快速充電性能保持在最佳狀態的電池調節,簡單的說就是會根據剩餘電量和導航目的地智慧規劃行駛路徑,並且即時分析電池餘量和到目的地的移動距離,在需要充電的情況下,將最佳充電站加入至路徑當中,不過這個功能是必須要跟原廠導航連動,預料導入台灣是不會有這個功能的。
最後現場配置的 Kona Electric 採用64.8kWh 鋰電池結合可輸出 200hp 的前置馬達,最大續航里程410公里(韓國產業部認證標準預計值),至於台灣市場原先要導入的燃油版,根據資料應該會是1.6T渦輪增壓汽油引擎以及 1.6 Turbo Hybrid 動力,不過這二款應該不會這麼快來、先期還是會以純電規格為主。
NEXO 實拍
而擺在 Kona Electric 旁邊的則是 Hyundai 目前唯一的氫燃料車款:NEXO。一直以來氫燃料電動車有個問題就是續航里程太低,導致 FCV一直不被重視,不過現在Hyundai透過不斷的技術革新,將氫燃料電動車的續航里程加大,NEXO將會擁有長達609km的單次續航里程。
NEXO 尺碼為 4670×1860×1640mm(全長×全寬×全高)、軸距為2790mm,大小與 Tucson 差不多,但最大特色就是搭載最高出力163PS、最大扭力395Nm 的電動馬達,極速為 179km/h,當然這具馬達是由燃料電池所驅動,只要加入氫氣就能夠充飽電池。
不過對於 HYUNDAI 來說,NEXO 已經要到改款的時程了,只是此前據路透社報導,原定於2023年底發布的第二代車型由於燃料電池開發問題,決定將發佈時間推遲一年左右。
雖然去年9月現代汽車集團曾宣布,根據其環保汽車戰略計劃於2025年推出 KIA、GENESIS 品牌的氫燃料電池汽車,2028年後將氫燃料電池汽車加入集團旗下所有商用車。但由於氫燃料電池汽車市場目前還處於緩步成長的趨勢,加上開發金額高昂,因此到底何時會推出下一世代的 NEXO 恐怕還要再等等了。
👉 最新上架汽車車款:https://autos.yahoo.com.tw/latest-cars
👉 最新上架機車車款:https://autos.yahoo.com.tw/latest-bikes
👉 更多熱門新車排行:https://autos.yahoo.com.tw/popular-cars/
👉 更多電動車與油電車:https://autos.yahoo.com.tw/car-topics/EV-and-Hybrid