Yahoo奇摩運動 桃園捷運綠線 採用最大潛盾機
桃園市長張善政10月27日前往桃園區景福宮出席「桃園捷運綠線潛盾機發進祈福」，張善政表示捷運綠線工程啟動G10站至G07站的工程，將採用國內最大、直徑達8.38公尺的潛盾機開挖隧道，其中行經G08站時會經過桃園重要的文化資產與信仰中心景福宮，施工團隊將繞行鑽掘避開。
張善政說明此段工程相較其他捷運路線更複雜，不僅因路幅因素由水平鑽掘旋轉成上下立體疊式配置，也是全國首創分離式月台，張善政說捷運綠線GC03標工程金額達190億元，自108年7月動工後進度已達40％，為克服中正路僅15公尺的路幅限制，創造全國最大潛盾機、首創分離式月台及G07站最深開挖車站3項紀錄。
捷運綠線地下施工所行經的市區路段，不論在八德區或是桃園區，大多僅有15到20公尺的寬度，八德區部分管線問題加深施工困難度，桃園區中正路從桃園車站到慈文路口約2.4公里長，只有15公尺寬，為解決問題，工程單位提出三項全國首創工法：
一、創造全國最大潛盾機部分，在藝文特區往桃園車站出發時，進入僅15公尺寬的中正路前，由水平鑽掘旋轉成上下立體疊式配置，且為解決疊式所產生的逃生問題，採用國內最大、直徑達8.38公尺的潛盾機開挖隧道，不僅隧道內可容納捷運車輛外，也一併設置消防逃生空間，解決逃生空間問題。
二、首創分離式月台部分，因鄰近桃園夜市（G09站）及舊永和市場（G08站）的路幅過小，無法在道路下方設置車站，因此只能在道路旁設置車站，再利用聯通道連接車站與隧道，而有國內首創的分離式月台，除克服道路困境外，同時也有效降低對民房及交通的影響。
三、最深開挖車站部分，因到達桃園車站（G07站）時，採鐵路在上、捷運在下的垂直配置，整體開挖深度為國內最深高達40公尺。
