氫能源、氫經濟成為新寵!台灣半導體優勢有助其發展

台灣具有半導體優勢,有助氫產業發展。圖為日本東京芝公園加氫站。(圖/中國時報黃琮淵攝)
台灣具有半導體優勢,有助氫產業發展。圖為日本東京芝公園加氫站。(圖/中國時報黃琮淵攝)

[周刊王CTWANT] 氫能源成為全球新賽局,相較於過往,日韓車廠只打算賣車,如今競相表態插旗,其實是從因坐擁氫燃料電池技術,不只能賣車,從氫的製造、儲存、運輸到應用,幾乎全包,有能力輸出海外同時,更看上台灣半導體優勢及去核化困境,紛紛搶在商業化前卡位。

發展新能源已成為各國顯學,氫能源、氫經濟成為新寵,目前全球有超過30個國家或地區,明確制定氫能戰略藍圖,如韓國就在2019年推出氫能經濟發展路徑圖,德國則計畫投入70億歐元,在2030年前達到5GW綠氫產量,唯獨台灣還未表態。

對日韓來說,台灣有鄰近性,歐美車廠難匹敵,加上半導體產業優勢,半導體廠排出的廢氫,成了最好原料,現階段雖有氣體公司做這塊生意,但沒辦法擴大規模,若能複製氫產業分工,無疑比日韓更具優勢,當然不能錯過。

再者,台灣面臨缺電壓力,無形中已讓推行電動車綁手綁腳,一旦推行太快,全台遍地充電樁,缺電問題恐更嚴重,在「非核家園」緊箍咒下,減碳目標恐遙不可及;但如以氫能輔助,等同幫「去核化」解套,堪稱兩全其美。

幾年前談到氫能源,還只是願景,在各國相繼投入氫能源研發後,效率提升、成本下降,氫能源將在2026到2030年達商業化規模,台灣只剩下3年準備時間,壓力迫在眉睫,誰能提供完整的產業配套,就成為致勝關鍵。

至於政府,也須設法降低氫經濟的導入障礙。一是法規配合,包括建立規範消除安全疑慮、解除氫能運具上路限制、放寬加氫站區域限制等。二是擴大應用,由工業擴展至商業及住家、增加氫燃料電池應用,讓用氫成本下降,才能達成正向循環。

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