高雄超奇葩待轉格引發討論! 網哭喊:能活著都不容易
在台灣騎乘機車需要兩段式左轉是多數民眾習以為常的用車習慣,先前不少網友看到各地區有大小各異的待轉區,主要原因是交通部的因地制宜政策,導致國內不同地區與路段,都有各種不同的規定,甚至待轉格大小也沒有統一。日前就有位網友上網抱怨,高雄的翠華路轉崇德路,若是汽車只需要遵循左轉靠左,右轉靠右的用車邏輯就好,但是機車不只需要待轉,還要更小心待轉帶來更多的風險。
原Po表示機車需要先往新庄仔路上的待轉區,無奈路口較為內縮,需要往車道內走一小段距離,然後再突然U字型迴轉,若是後方駕駛不注意,很容易發生擦撞。除此之外,如果騎士選擇不要太深入車道內,又會被環潭路上的車輛近距離壓迫,對於機車的規劃絲毫不人性,也將機車的權益拋諸腦後,原Po無奈的表示,這個待轉格太奇葩,隨意的設計難道還有比這更差勁的嗎?
下方網友也無奈的表示,國內對於機車的規劃本身就排擠在主要道路之外,在內側不給走,又要強制兩段式左轉的規畫之下,導致車流衝突不斷。網友說到:「這問題涉及交通官員的智商!」、「不止這條路!很多地方待轉格都要你倒車!」、「因地制宜,高雄人就喜歡這樣…」、「原地U轉超吃技術。」、「機車待轉格本身就是白癡設計!」、「還有附三角白實線區的待轉區,騎機車不能跨越,還要進入待轉區,真想問市長該怎麼騎?」、「高雄人能活著長大真的不容易!」
👉 延伸閱讀》 【世界特色路橋特搜】智利帕索自由河國際公路 - 29個髮夾彎、海拔600米直上2,800米、保證讓你走到暈頭轉向!
觀察國內的道路,普遍都設有強制待轉的指示牌,是為了依循車種分流的規定,但是以先前桃園的案例來看,經過試辦部分路口取消強制待轉後,車禍事故大幅降低了四成,逼近一半的數據表現,顯現出車種分流並非最安全的政策。而近期的台南部分路口也開始試辦取消強制待轉,目的是還給民眾更安全的用路環境,至於高雄與其他縣市則還沒有相關消息,依舊維持原先強制待轉的規定,未來會不會有其他改善計畫,也有待交通局是否有進一步的規劃了。
「黃金露戰隊」車宿大玩咖出發!拿攻略➜ https://bit.ly/3G3rlvA
延伸閱讀:
👉 最新上架汽車車款:https://autos.yahoo.com.tw/latest-cars
👉 最新上架機車車款:https://autos.yahoo.com.tw/latest-bikes
👉 更多熱門新車排行:https://autos.yahoo.com.tw/popular-cars/
👉 更多電動車與油電車:https://autos.yahoo.com.tw/car-topics/EV-and-Hybrid