龍頭避震器與惡路的正面對決

「你有手部痠麻的問題嗎？」
 
拿掉既定的刻板印象，龍頭避震器的加入，不失為騎乘當中一份良好的輔助。訴求加裝後帶來的穩定性，在路過坑洞與障礙時，的確可以帶來更安全、舒適的感受。多說無益，這回我們嚴選了北、中、南的特殊路段，用實測的方式，親身感受龍頭避震器在惡劣路面的真實路感！
 
一、北台灣代表：新竹勝利路石板道
 
由在地的車友帶路，小編的第一站來到信義街與勝利路上，地處新竹東門圓環護城河周邊，這條石板路提供市民休閒與藝文空間，晚間穿插著街頭藝人的表演，成為風城的特色路段；漫步於此或許浪漫，不過，石板的表面凹凸不平，在長年使用的情況下，路面已經產生弧度。停下腳步觀察，通過此地的汽、機車，跳動的情況已經相當明顯，更不難想像行經此地時，單車族的感受會有多麼強烈。

與其說是騎在路面上，用「跳動」來形容或許更加貼切
 
還好，這裡畢竟不是正統的石板路，我們也不是正統的古典賽選手；借助車褲的保護，接觸坐墊的臀部尚且過關，但不可否認的是，抓握車手把的同時，手部的震動依然相當明顯；對於沒有加裝的車手來說，面對未經修飾的傳導，折騰的感受不在話下。

行經橋面上的石板路，又是另一番顛簸襲來
 
沒有換上寬胎，也沒有纏上雙層手把帶，我們讓龍頭避震器的功能，成為車手的第一道防線，從石板路上急駛而過，適時地上下作動讓踩踏更加平穩，類似懸吊系統的機構，就像公路車版本的前叉避震器。一面複習職業車手在石板路奔馳的祕訣，透過流暢的輸出，抵禦不定時的彈跳路感。建議車友，如果有志挑戰長距離，不妨再搭配一副手套，減震的效果更好，一併緩解惱人的手部痠麻問題。
 
二、中台灣代表：台中潭雅神綠園道
 
由神岡支線鐵路改造而成的潭雅神綠園道，是台中市除后豐鐵馬道與東豐綠色走廊之外，規劃最為完善的自行車路線之一。不過，在享受良好車況的同時，從潭子中山路出發的車友，應該會先感受到一陣顛簸，又以公路車騎士的感受最為明顯。週末探勘之後，小編決定把這裡當作中台灣的代表路線。

潭雅神綠園道，近潭子入口的路感相當顛簸
 
假如騎的是登山車，或許感受還沒有那麼強烈，但像是公路車或折疊車這種缺乏避震的車款，在單趟13公里的旅程裡，來回可要特別繃緊神經。不僅是「奇檬子」的問題，過多的震動也會影響抓握的安全性，身為中部子弟的小編，就經常在這裡被震得雙手發麻。
 
上路前，柏油路看來沒有太大的殺傷力，但細碎的砂石穿插破碎的路段，與一般主要道路相形之下，感受有過之而無不及。在加裝龍頭避震器之後，路面的顆粒感已經有所改善，與加裝前相比，著實平順不少。特別在穿越路橋的下坡路段，不僅速度較快，心情也比較放鬆，若是在落差處稍有不慎，就可能發生危險。還好，簧力拉伸與壓縮的表現，弭平了通過間隙時的顆粒感，這是龍頭避震器體驗潭雅神時，效果最為顯著的路段。

自行車道的柏油路看似平緩，其實騎公路車體驗相當有感
 
三、南台灣代表：高雄鳳山三民路紅磚道
 
最後一站，我們來到熱情的南臺灣，晨間的市場聚集相當大的人潮，看到這裡，車友們應該不陌生吧？這裡位於鳳山市中心，三民路上的雙慈亭前，街坊鄰居們採買的所在地。對自行車來說，紅磚的路感約介於前兩者之下，不至於像石板路一樣跳動，也沒有太多細石或破碎路面的干擾，屬於台灣各地都很常見的路面。

像這樣鋪設紅磚道的路面，在全台各地都很常見
 
在加裝龍頭避震器後，震動的感覺波動的感受沒有以往那麼明顯，與使用前的情形兩相對照，龍頭避震器隔絕直接由地面傳導到雙手的震波，在沒有高低差的情況下，通過橫直交錯的紅磚道數次，整體感受與一般道路相去不遠，也是三個測試路段中最平順的一段。唯有間或出現的水溝蓋，成為打擾騎士旅程的不速之客，但從平穩的騎乘狀態來說，使用的成效確實無庸置疑。

加裝龍頭避震器後，騎乘的感受平穩許多
 
完成特殊路面的挑戰，再次證實龍頭避震器的成效，不過，除卻一般道路上的坑坑疤疤，還是有許多車友好奇：「龍頭避震器之於車手，是不是真的有幫助？」
 
由於本身預壓的設計，在爬坡路段或抽車時，反應並沒有車友想像的明顯。不怕稀釋賣力踩踏的輸出。倒是行經下坡或坑洞路段時，龍頭避震器的反應較為明確，隔絕震動不適的感受，有效提升單車族的安全性，免除公路車友既有的疑慮。下一站，我們就要帶著龍頭避震器體驗爬坡與下坡路段，再次挑戰「它」的表現！

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