2021 Peugeot 208 1.2L PureTech Active濱海試駕!買不到的入門人生可還有看頭?

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2021 Peugeot 208 1.2L PureTech Active濱海試駕!買不到的入門人生可還有看頭?

儘管至今咱們依舊很難判定為啥Peugeot的法國原廠會對208車系導入台灣的這檔事如此保守,但2021年需得抽籤才能獲得僅4輛配額的這款小車確實是相當破天荒的一件事。然而,在相當有可能後無來車的情況下,這波的導入當中寶嘉聯合倒是獨自保留了一輛入門款的208作為公務使用,也就是本次所試駕的1.2L PureTech Active車型。

不容抹滅的獅王風範

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雖然作為入門,配備也確實入門,但新世代設計語彙之下這款Peugeot 208依舊承襲了那精湛的法系設計。作為當代小車的學習典範,當初Peugeot所推出的206確實奠定了眾多車廠對於B-Segment小型車款的視覺風貌。然接著從207到208,Peugeot在此方面的突破卻也有目共睹,除了搭載可視為正字標記的獅牙日行燈之外,洗鍊的盾型水箱護罩搭配方格式鍍鉻點綴,並順著流利的上揚線條勾勒出一抹宛如雅痞般的微笑,光這些獨樹一格的細節,就足以成為推坑入手的最佳理由。

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繼承過往的圓潤風貌,不得不說208車系卻也勾勒得更加維妙維肖。在全長4,055mm、寬1,745mm、高1,430mm,以及2,540mm的軸距上,平心而論其尺寸上的拿捏都還謹守在小車的規格之內。對比過去的Peugeot 207,車長也就只增加了25mm,寬度也就多了僅3mm,甚至連軸距都一如既往,只能說208稍稍讓人感受到的放大感無疑僅僅只是曲線上的調整所致,但從前輪拱、車身到後輪拱,透過雙稜線形塑的身形確實頗為俏皮,而自A柱延伸至車尾時分再稍稍拉出的尾翼線條,即便不再做出些誇張的裝飾,又或者C柱折線上少了諸如GT Line一類的銘牌,可即便是入門的Active車型,只要設計得當,就值得成為造車工藝的極致代表。

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只是畢竟是初段款式,在部分細節上多少不會那麼充滿激情。代表性的獅爪尾燈或許不似3008一類高規車型那麼具有層次性,可起碼透過貫穿後車廂蓋的黑化裝飾還算頗有新意;右下方未提供尾飾管確實稍嫌可惜,但牌框位於後保桿上的做法不僅設計正確更增添了整體的流利感,以視覺力壓倒性地在小車市場中嶄露頭角雖然一直是Peugeot的慣例性操作,但不得不說4輛配額、僅5輛導入真的是令人太過傷心,更何況按照其動力配置,採用16吋雙色鋁圈和195/55R16的Continental馬牌ContiPremiumContact™ 5輪胎也確實是相當扎實的選擇,未來在台灣的街頭無法常見到這款車的身影真的是相當可惜。

拘謹但亮眼的內在鋪陳

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只是畢竟是小型掀背房車,366L的後車廂空間和後座座椅放倒後最大可爭取至1,163L的程度基本上還算合用,但座椅放倒無法形塑平整化這點確實略顯可惜。其次則是後座表現,1,170mm的椅寬搭配自臀點向頂篷延伸的930mm座高多少都還在可接受範圍內,不過僅440mm的大腿支撐和離前座略近的膝部空間確實讓人有些緊湊感,加上B柱之間1,140mm的空間尺碼,以及與後座相當、930mm的前座座高,只能說即便乘坐於前方也並未因此格外寬敞,至於駕駛座前緣距離煞車踏板僅380mm的程度,腿稍長一點似乎就會感到稍稍拘謹。但畢竟Peugeot 208就是款典型的歐系小車,呈現的空間感受中規中矩似乎也合情合理。

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不過當視角轉往中控台時,與家族其他車型近似的操控介面確實在一票同級車中令人耳目一新。儘管這樣的設計在試駕過其他Peugeot車款後已有相當程度的熟悉,但層次化的堆疊、軟質塑料的導入,以及放在小車上毫無違和的350mm多功能方向盤,儘管基於入門車型的緣故仍採用拉桿式的手煞車配置,又或者Peugeot當家的裸視3D儀表也未能於1.2L PureTech Active內奉上,但正所謂:「人品好牌品自然好。」只要基底得當,就算並非一手好牌同樣也有一定的可看性。

開低走高的性能展演

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打開引擎蓋,檢視本次採用的動力單元時,100bhp(101ps;75kW)/5,500rpm的最大馬力和20.9kgm(205Nm)/1,750rpm的扭力輸出其,實對這顆代號EB2ADTD的1.2升直列三缸渦輪增壓汽油引擎來說確實稍顯保守。舉例來說,該引擎在調校後便有另一代號EB2ADTS的版本,最大馬力則來到129bhp(131ps;96kW)/5,500rpm,且峰值扭力則來到23.5kgm(230Nm)/1,750rpm,海外的Peugeot 208的1.2 PureTech 130車型上便是採用此動力單元,由此便可得知現行導入的版本若能透過一定程度的改裝和調整,應該能榨出更高的能耐。

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也因此在走返市區、灣岸與高速道路後便可發現,Peugeot一如既往對於底盤的要求在這款208小車上也同樣有著相當程度的著墨,前麥花臣後半拖曳臂的懸吊搭配如同過往對於法系獅王的認識,厚實並靈巧的回饋感,加上順著時速逐漸重手的轉向回饋感,無疑是Peugeot的當家手筆。但也正因為動力輸出的緣故,除了起步多少會感受到渦輪延遲之外,得些微透過油門控制將轉速維持在一定程度的區間,方能獲得較為充沛的力道表現,甚至就這顆引擎來說雖然多達8速的自排檔位確實給予相當順暢的銜接感,可若能延長3至5檔的使用時間,相信便更能增加駕馭時的玩樂感,整體來看就現行的配置多少會顯得有點動力跟不上底盤。可平心而論就近年面對的車款而言,這樣的情況其實並不常見,畢竟更多車款所呈現的樣貌反而是底盤跟不上動力,只能說即便是入門車型,Peugeot也為208提供了相當程度能夠向上發展的預留空間。

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刁鑽但不失沉著、動感可屬乎穩定,或許就動力展演來說並非是這款208 1.2L PureTech Active的拿手好戲,甚至用上EAT8多模式8速手自排變速箱都顯得有些高配,但換個角度來看或許也代表這輛車隱藏著相當程度的潛質,並足以乘載更高規格的往復力道,不過前提是......得買得到才行!

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2021 Peugeot 208 1.2L PureTech Active 在同級車中的分項評比如下(以0.5分為進位基準,滿分為5分,整體分數為平均值):

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2021 Peugeot 208 1.2L PureTech Active基本規格如下:

引擎形式:1.2L直列三缸渦輪增壓汽油引擎

最大馬力:100bhp(101ps;75kW)/5,500rpm

最大扭力:20.9kgm(205Nm)/1,750rpm

變速箱:8速手自排

前輪避震:麥花臣

後輪避震:半拖曳臂

驅動形式:前輪驅動

煞車形式:前後碟煞

車身座位:5人座

量測油耗:18.0km/L

建議售價:NTD 869,000

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