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2023 洛杉磯車展直擊： Ultium 兄弟大解析-Chevrolet Blazer EV、Honda Prologue、Acura ZDX & Cadillac Lyriq
Written by: Jason Hu
這次洛杉磯車展上雖然「全新電動車」首演沒幾台，不過 GM 旗下最新的 Ultium 平台車款倒是來了四台：Chevrolet Blazer EV、Honda Prologue、Acura ZDX 以及 Cadillac Lyriq，對於這個平台很陌生的讀者們也能藉這個比較文章來一睹Ultium平台的實力所在。
Ultium平台具有高度的整合和靈活性，可支援不同包裝、尺寸、容量的電池芯組。比方說電池芯在模組內垂直排列時，能夠打造出 Pickup 、SUV 和 Crossover 等大型車輛，而水平排列時可適用於底盤較低的性能車、中型車和小型跨界車。
目前官方資料顯示可兼容50-200kWh的容量，同時能兼容2級直流（DC）快速充電而設計，其中帶有400V電池組的最大輸出為200kW，而貨車平台將採用更大的800V電池組，具備最大輸出為350kW的快速充電功能。
為降低電池成本，GM與LG Chem合作採用了一種低鈷化學物質，電芯成本將降至100美元/kWh。充滿電時可達約 644km 的範圍，並在3秒鐘內加速0-60mph。內部開發的電動馬達能與前輪驅動（FWD），後輪驅動（RWD）、全輪驅動（AWD）和高性能AWD兼容。
創新的電池管理系統幾乎去除所有線束，透過無線連接進一步提昇平台的靈活性。它基於通用汽車VIP智慧電子架構運行，可像智慧型手機一樣實現系統的遠端升級。因為模組的尺寸完全相同，所有零件介面100%共用，三種電池組零件共用率高達約80%。電池包柔性化程度大幅提升，Ultium平台可以隨時取代、升級電池模組，可輕鬆支援功能的升級和電芯配方的最佳化。
也因為在看不到的地方可以自由調整，自然而然四種車型的架構都會非常相近，甚至是車架硬點也都相差不大。從 Chevrolet Blazer EV、Honda Prologue、Acura ZDX 三台車上可以看出，雖然在設計上三個品牌都有把握住屬於自家品牌的精髓，可是擺在一起你就會發現其實改變的只有車頭車尾、車門結構基本上沒有變化。而 Cadillac Lyriq 的變化度比較高，所以乍看之下看不太出來與這三個兄弟間的關係。
內裝設計也是一樣的脈絡，但是論科技層面 Honda Prologue 反而是最「簡單粗暴」，Chevrolet Blazer EV、Acura ZDX 與 Cadillac Lyriq 反而有自己的風格，尤其是 Lyriq 那個曲面螢幕可是這四兄弟裡面的豪華的！用料上當然依照品牌不同、呈現的方式當然也不一樣，只是在共用零組件之下四台車的座椅格局都差不多，尤其是後座設計上在 ISO-FIX 上的結構如出一徹。
而在車載系統上，ZDX 是首款配備 AcuraWatch 360+ 駕駛輔助套件（包括Hands Free Cruise 功能）的車輛。但其實這套系統就是 GM 的 SuperCruise 半自動駕駛系統、具備自動放手變換車道功能，但 Acura 尚未表示說 AcuraWatch 360+ 是否具備此套功能。而 Hands Free Cruise 是根據 Super Cruise 改編的，針對駕駛人使用習慣做了一些細微的調整。
Lyriq 針對車機全面整合 Google ，包括 Google 語音助理和 Google 地圖導航。同樣 ZDX 也具備相同的功能，並且還配備了地圖和語音助理。雖然 GM 的新產品不再提供 Apple CarPlay，但 ZDX 上依舊提供 Apple CarPlay 和 Android Auto。這也連帶影響到Blazer EV以及 Prologue 的主機功能，兩者差異就僅有在螢幕大小而已了。
最後在動力總成上，四台車的動力結構都具備單馬達與雙馬達二種型號，具體差異在於電池組的大小以及續航力的表現。Chevrolet Blazer EV 與 Honda Prologue 很明顯就是為了一般消費者駕駛所設定的「可負擔得起純電 SUV」，這意味著兩台車標準配置相同的 85.0 kWh 電池組，以及相同的前後永磁電動馬達，在全輪驅動車型中可產生相同的 288 hp綜合功率。
不過在動力總成佈局的一個關鍵細節上，Honda 也確實有發言權。 Blazer EV 將提供前輪、後輪和全輪驅動。但Prologue不會提供後輪驅動選項，而是為買家提供前輪驅動或全輪驅動。
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而Acura ZDX 與 Cadillac Lyriq 則分別是高性能取向以及豪華/續航力兼顧的設計。兩款車均由 102 kWh 鋰離子電池組提供動力。由於它們具有相同的電池和充電硬體，因此它們都可以在公共直流快速充電器上以最大 190 kW 的功率充電。有趣的是 Acura 表示 ZDX 的電池充電速度比 Lyriq 稍快，10 分鐘內可行駛 130km，而 Lyriq 則為 124km。
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無論選擇多少馬達和功率級別，ZDX 和 Lyriq 在充滿電後行駛的距離大致相同。在配備單一後置馬達的基礎車型上，ZDX 充電一次後預計可行駛 523km，而 Lyriq 則可行駛 505km。升級為雙馬達全輪驅動動力系統後，ZDX 的行駛里程將達到 Lyriq 307km。Cadillac 尚未推出高性能 Lyriq V，但 Acura 提供了高性能 ZDX Type S，雙馬達和全輪驅動，充滿電後可行駛 464km。
ZDX 和 Lyriq 也共享馬達。從任一品牌選擇單馬達後輪驅動型號，即可獲得 340 匹馬力。升級到雙電動馬達、全輪驅動裝置，每個軸上都有一個電動馬達，事情就會變得有趣。Acura 提供雙馬達 ZDX，其功率未具體說明，但超過 340hp。不過如果追求的是性能，高性能 ZDX Type S 其功率為 500hp。Cadillac 目前不提供高性能 Lyriq V，因此雙馬達 Lyriq 獲得與 ZDX Type S 相同的 500hp，只是在充滿電後可以比 ZDX 多行駛 31km。
ACURA ZDX 細節
Chevrolet Blazer EV 細節
HONDA PROLOGUE 細節
Cadillac Lyriq 細節
隨著電動車實現平穩、安靜、強大加速的商品化以及電池和充電技術的成熟，競爭對手之間的明顯差異將越來越少。雖然這四台車都採用相同的 Ultium 平台，但基本上與我們時常在1990 年代和2000 年代初看到的那種「換標車」工程顯然聰明許多，但可以想見的是未來電動車發展之下，這種「四車」相同平台、個性各異的兄弟車開發流程只會越來越盛行，到時候要如何分別商品實力，恐怕是我們消費者要好好思考的。
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