變速器新勢力崛起 Rotor Uno hydraulic drivetrain

今年歐洲展真是驚喜連連，昨天我們看到全新的SRAM RED eTAP上市，現在又將要宣布全新變速系統勢力「Rotor Uno hydraulic drivetrain」油壓變速系統即將上市的消息。ROTOR表示產品將會在2016年年初上市，各地代理商不曉得會不會率先引進，讓各地讀者都可以嚐鮮，另外值得一提的是ROTOR也提到明年賽季Team MTN-Qhubeka也會使用這項產品。

現在就讓單車時代一起帶各位讀者們瞧一瞧Rotor Uno hydraulic drivertrain的神秘面紗。

前變速器

因為是油壓的關係，其實可以看到一顆圓形的油缸以及主要的變速撥片，外觀上面非常簡潔。

前變速器

後變速器

後變速器同樣可以看到油缸、連桿機構、彈簧等，其他部分跟以往看到的後變速器一樣。目前展示產品對應的是11速飛輪。

後變速器

油壓煞變把

煞變把部分比較有意思的是，這是ROTOR與MAGURA合作下的產品，藉由MAGURA精緻化的產品設計，製作出油壓式的煞變把，內部構造可以從透明的外殼窺見一些，目前還只能在展示櫃裡看，無法細細研究變速撥片的原理，不過讀者們可以先思考一個問題「變速方式同SRAM的深淺按法一樣」，在這樣的前提之下，或許各位心中答案呼之欲出了。

煞變把

油壓碟煞

在這款變速系統當中包含了碟煞，同樣也是與MAGURA合作的產品。

碟煞

油壓夾器

除了碟煞以外，另外一款煞車器就是MAGURA的RT系列油壓夾器，或許很多人還沒有看過這個產品，因為目前絕大部分的煞車產品都是使用鋼絲，只有在使用無段變速器的計時車或是三鐵車上才有可能使用到煞車、變速器分離的產品，就如同MAGURA RT系列油壓夾器。

油壓夾器

在我們看完所有的產品之後，可以發現到在這套系統當中使用了兩家不同的頂尖技術，也就是說兩種不同類別的品牌也能夠創造出全新的概念的新產品。

合作產物故取名為Rotor Uno hydraulic drivetrain

開始動手玩

機會如此難得，我們當然要幫讀者們體驗一下。首先展會中ROTOR攤位上展示了幾組實裝整組變速器的體驗機，連續光顧了攤位兩次每每都排不到，前面的人龍以及圍觀的群眾都讓記者難以突破，最後終於還是輪到我們單車時代上前會一會它。

實績體驗

先從煞變把開始，在整個手握的感覺上跟我們習慣的方式並沒有不同，如果拿6800或者Force來比，其實上把握感相差不遠，包括我們按下煞車或者推動撥片都一樣。

手握下把（非記者的手）

再換到另一個把位，下把部分手掌與拉柄之間的距離也沒有異狀，兩指扣住煞車一樣順手，按下煞車不感覺到線材的摩擦感，就是油壓的絕妙手感，煞車動作目測起來還算靈巧（體驗機全都是靜止狀態，力道無法拿捏）。

油壓管路

上圖我們可以看到後變速器的管路走線，使用的是90度油管，油管的走線也許因為這樣會比較方便走線及安裝，維修部分現場我們沒有獲得較為正式的回應，不過未來有機會單車時代一定會為各位讀者掌握最新訊息。

最後，我們來說說變速的手感問題。
第一，變速方式如同SRAM的深淺按法，按的深就是升檔，淺按一下就是降擋。
第二，從第1齒片可以直接推到第5齒片，但是第5齒片不能直接推到第11齒片。
第三，如果要一次上升2檔位或者3檔位，很難拿捏。
第四，變速手感，記者以最「主觀」的方式記錄下這一刻，變速手感阻力有點大，不管是升1個檔位或者5個。退檔是清脆快速。

那筆者就必須形容一下所謂的「阻力有點大」這個感覺，先做一個比喻，假設我們有一台全新車、變速線全新的6800變速器，它的變速手感是順暢、輕、乾脆的話，那這個展示機的手感就是1年沒清潔過的5700，有點沉、定位有點不明確。

我們應該期待的是這個新款油壓產品會是良好的手感、柔順又明確的感覺，也許展示機被玩壞了吧。當然的，明年年初我們一起期待新產品問世吧！

一次體驗變速與油壓煞車系統

★ 華文最大自行車網站單車時代，提供國際新聞、台灣熱門活動、經典賽事、專業維修保養知識、特色人物車隊專訪、新品搶鮮看、產業快訊：http://cyclingtime.com/tw/
★ 收看即時訊息
1-加入【單車時代】粉絲專頁（https://www.facebook.com/cyclingtime.tw）
2-加入【單車時代】WeChat（ID搜尋=cyclingtime）