【奧運知識+】公路賽、場地賽、登山賽...玩AR帶你認識自由車

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文/July

自由車在1896年第一屆奧運會就列為正式比賽項目,指的是騎自行車競速的體育運動,隨著競賽方法和車種日趨多元,成為奧運場上最多小項的賽事之一,目前分為登山車賽、公路賽和場地賽和小輪車四大類,每一類可依不同競賽方式再做細分,例如計時賽、積分賽、追逐賽、爭先賽等。

自由車運動起源自歐洲,早在1868年就在法國有比賽記載,隨著時代的變遷,發展岀越來越精細的分項,直到現在,自由車在奧運的賽事仍持續擴張中,例如今年加入全新的自由式小輪車,讓特技單車「飛入」大型綜合運動賽會的殿堂。

公路賽是發展最普遍的、從事規模最大的自由車項目,最著名的經典賽事莫過於每年7月舉辦的環法,為期三個星期,是全世界頂尖職業車隊的兵家必爭之地,和環西、環義合稱為三大賽。

奧運場上的公路賽則只限於單日、單人賽制,這屆東京奧運台灣自由車好手馮俊凱將為國出征,今年32歲的他來自苗栗縣泰安鄉的泰雅族,全能身手不僅稱霸國內,還獲得國外職業車隊青睞,2015年加盟藍波美利達,更晉升台灣首位加盟世界一級職業車隊的選手。

Cycling : 8th Tour of Oman 2017 / Stage 3 
FENG Chun Kai (TPE)/ 
Sultan Qaboos University - Quriyat 250m (162km)/ 
(Photo by Tim de Waele/Corbis via Getty Images)
台灣自由車一哥馮俊凱,本屆奧運要挑戰中華隊57年來的奧運公路賽完賽。 (Photo by Tim de Waele/Corbis via Getty Images)

2008年北京奧運馮俊凱曾參加領先計分賽,這次重返闊別13年奧運舞台,馮俊凱不再是當年勇闖場地賽的19歲青澀小將,這些年他歷經國內外賽事的千錘百鍊,征服數十萬公里的賽道,已經有多年職業車手經驗的他,本屆要背負台灣自由車一哥的名號,挑戰中華隊57年來的奧運公路賽完賽紀錄。

東京奧運公路賽路線全長234公里,高度爬升4865公尺,起點設在東京市郊的武藏野之森公園,穿越神奈川縣,前往終點靜岡縣的富士國際賽車場,由於位置就在富士山腳下,可遠眺著名的富士山意象,馮俊凱7月24日就可為中華代表隊亮相。

至於得繞圈進行的場地賽賽館同樣位於靜岡縣,不過是在靠海的伊豆自行車館,共設置6個競賽項目,包含團體競速賽、個人競速賽、競輪賽、團體追逐賽、美式接力賽和全能賽。

VALENCIA, SPAIN - JUNE 29: Albert Torres of the Spanish track cycling team in action during the presentation of the Spanish Track Team for Tokyo 2020 at the Luis Puig Velodrome on june 29, 2021, in Valencia, Spain. (Photo by Ivan Terron / Europa Press Sports via Getty Images)
自由車場館。圖為西班牙車手Albert Torres。(Photo by Ivan Terron / Europa Press Sports via Getty Images)

木頭賽道上分佈四道不同顏色的彩線,最下方的淺藍色最粗闊,接著依序為黑線、紅線和藍線,淺藍色的藍帶區為車手起步用,黑線則是測量賽道長度,紅色代表快速騎行線,騎在紅線和黑線中間的區域可以做最佳衝刺,藍線則是緩衝線,外面的範圍可給車手做等待使用。為了讓讀者更了解鑊形車道,Yahoo奇摩運動運用AR技術,將自由車場館搬上螢幕,讓您有如跟著選手親臨比賽現場,更加了解場地自由車的競賽規則。

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