何須一定要買 CUV？Suzuki 小改款 SX4 可能更適合你？

身為跨界掀背車的車主，看中的是其兼具掀背車的年輕造型、操控優勢，再加上高底盤多元的適路性，在當前 CUV 當道的市場中，更有與眾不同的獨到特色，先前發表的 Ford Focus Active 便是最佳例子。但其實早在 Focus Active 之前，Suzuki SX4 可說是跨界掀背車的前輩，就以上述的多樣特色行走江湖。舉個例子，若你以為 Suzuki 當家 Vitara 因其 CUV 身份會是品牌空間王？那可就錯囉！從實際體驗與測量數據顯示，SX4 其實才是 Suzuki 旗下的肚量王者。

定位原本應該屬於 B-Segment 的 SX4，但 Suzuki 賦予了其跨級距的身軀，在其掀背車的基礎上，稍微拉高的車頂線條，也稱高了底盤高度，達到了等同於 C-Segment 的 4300mm 車身長度，雖然軸距僅有 2600mm，無法與當前主流的 C-Segment 同場比拼，那若坐進座艙內，那前後排都讓人同感寬闊的舒適感，再加上標準乘坐時就已有 430 公升的後廂容積，若你對數據無感？那容我再次舉 Focus Active 為例，其擁有 4397mm 車長、2700mm 軸距長度，但標準乘坐狀態下後廂容積最大也只有 375 公升，SX4 的空間效率，顯而易見。

但市場是殘酷的，就算產品力出色，但若久沒有新動作，總是容易被消費者淡忘，因此在 2021 年初，Suzuki 趕緊推出 SX4 小改款車型，維持既有空間優勢與造型特色，但加上了當前消費者購車時最重視的兩大特點：ADAS 安全科技與車載影音系統，前者 SX4 加上了 ACC 主動式車距巡航系統、RBS 雷達感知煞車輔助，也就是大家熟悉的 AEB 功能；車載影音系統則把中控台上的螢幕換成了大尺寸的多功能觸控式，還整合了 Apple CarPlay 及 Android Auto 功能，讓 SX4 跟上了科技主流與潮流，簡而言之，就是更有賣相。

就算撇除上述兩項添增戰力的元素，SX4 仍是一輛沒有啥問題的優質跨界掀背車，1.4 升渦輪增壓汽油引擎搭配六速自排變速箱，140ps/22.4kgm 動能輸出都讓這小車加速曲線活潑不無趣，懸吊設定也可以在台灣的道路品質上取得不俗的舒適度，稍微高一點的駕駛視野，也讓的操控友善度男女通吃，無論是年輕購車族、準備踏入小家庭的準爸爸、家中負責接送小孩的第二台車等，SX4 都可以在 90 萬內的購車選擇中，提供相當稱職的表現。

或許，當前是休旅車的世代，但並不代表在購車時就需要一股腦的往「休旅」世界鑽，多到展間感受、體驗一番，最適合你的車不一定就是當前最紅的車款，此次主角 SX4，絕對就是最佳的例子。

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