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「月船三號開啟新階段，印度還將探測太陽」
（德國之聲中文網）周三（8月23日），印度“月船三號”（Chandrayaan-3）著陸器登月成功，印度成為第一個將航天器送上月球南極的國家。這是該國航天機構印度空間研究組織（ISRO）的巨大成功。
但是，對於印度空間研究組織負責人索瑪納茨（S. Somanath）來說，“月船三號”成功著陸只是一個新階段的開始。
梵語名為“智慧”（Pragyan）的六輪機器人月球漫游車將會探索人類幾乎未知的月球南極區域，並在兩周內傳輸回圖像和科學數據。
“智慧”月球漫游車月球車還將對月球表面的礦物和化學成分進行光譜分析，發回有關月球土壤和岩石特性的寶貴數據。索瑪納茨正在密切觀察並專注於數據收集。
“著陸器和月球車都非常完善，到目前為止一切運轉良好。還會有進一步的運行，我們正在對其進行監測。它將確定月球著陸點周圍土壤和岩石的元素成分。”索瑪納茨告訴德國之聲。
他補充說，這次任務還旨在確認該地區是否存在冰，以便“為未來的太空探索提供氧氣、燃料和飲用水”。
將於9月啟動太陽探測任務
月船號登錄任務的預算僅僅約為7458萬美元，卻使印度與美國、俄羅斯和中國一起，成為少數幾個在月球上實現可控著陸的航天國家。
就在這次著陸的幾天前，飛往同一地區的俄羅斯“月神-25”號（Luna-25）著陸器在月球表面墜毀。
這位印度空間研究組織負責人相信，月船三號的成功將激勵印度航天工業不斷開拓創新。他將這一歷史性壯舉歸功於整個印度科學界。索瑪納茨說：“這樣的任務將增強印度承擔復雜項目的能力。”
“印度空間研究將在9月的第一周啟動Aditya-L1（“太陽-L1”號）任務，該任務致力於研究太陽。”他補充道。
Aditya-L1衛星以梵文“太陽”命名，將由印度極地衛星運載火箭運送到太空。其主要目標包括研究太陽高層大氣的動力學，包括色球層和日冕。
“前往金星的任務也已經提上日程”
索瑪納茨說：“前往金星的任務已經提上日程，但這些細節正在制定中，需要一些時間才能實現。為了這次月球任務，我們經歷了許多痛苦和艱辛，未來我們一定會取得成功。”
月船三號任務的成功預計也將支持印度私營航天公司，並在未來十年內增加其在全球發射市場的份額。
這位印度空間研究組織負責人表示：“這種情況已經發生，並將得到進一步的推動。我們可以利用我們在工程成本方面具有競爭力的聲譽。”他說：“這已經刺激了對私人太空發射和相關衛星業務的投資。”
根據理特咨詢公司（Arthur D.Little）的一份報告，到2040年，印度的航天工業可能達到400億美元。
該報告估計，印度目前的航天市場價值約為80億美元，並且在過去幾年中每年以4%左右的速度增長，而全球的增長率為2%。
從“月船二號”的失敗中吸引教訓
此次任務中的著陸器和漫游車的計劃運行時間為一個月球日，大約相當於14個地球日。
“月船三號”是印度的第三次月球探測任務。這次全長384,000公裡的旅程開始於7月14日從印度東南海岸斯裡哈裡科塔的Satish Dhawan航天中心發射升空。月船三號繞地球運行數次以提高速度，然後開始其為期一個月的月球軌道。
7月14日，它從印度東南海岸斯裡哈裡科塔的薩蒂什-達萬（Satish Dhawan）航天中心發射升空，全程38.4萬公裡。在開始為期一個月的月球軌道飛行之前，“月船三號”繞地球飛行了數圈，以提高飛行速度。
此次成功著陸距離“月船三號”的前身“月船二號”於2019年9月在試圖登陸月球南極時墜毀將近四年。
上一次的墜落事件對印度成為太空強國的雄心帶來了打擊。然而，索瑪納茨表示，上次失敗增強了印度空間研究組織的決心。“沒有人需要提醒，飛船著陸前的最後時刻將是最危險的。我們從失敗中吸取了很多教訓並進行了糾正。”他說。
他補充說：“我們花了數年時間分析每次突發事件並糾正“月船二號”的錯誤，加強飛船的硬件和軟件，並為最壞的情況做好准備。”
“我們認為制動命令必須更加詳細，以確保自主著陸以受控的方式和速度進行。”他說。
此外，索瑪納茨指出，指揮站確保與“維克拉姆”（Vikram）著陸器模塊“持續、不間斷的聯系”，以跟蹤下降進度並在需要時進行任何修正。
索瑪納表示：“最重要的是，我們還能夠進行許多實驗，幫助我們完善著陸過程。今天，這些努力已經得到了回報。”
這位印度空間研究組織負責人特別指出，這次任務的成功是整個團隊努力的結果，並對項目總監、任務運營主管和其他團隊成員表示感謝。
他說：“有很多女性工程師和科學家直接參與了這項任務，這次成功是對她們所有人的致敬。”
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作者: Murali Krishnan (發自新德裡)
