為什麼日本人愛騎自行車

稠密的都會 我慢的民族性

參考資料：japan-guide、tokyobybike

有人說，世界上最適合騎自行車的國家排行當中，第一是荷蘭、其次為丹麥，第三就是我們的鄰居，也是亞洲自行車風潮最盛的日本，你是否和我一樣，對這個國家的雙輪使用習慣感到好奇呢？

無關年齡與社會地位，自行車在日本是人人慣於使用的交通載具，舉凡是騎自行車到學校的學生族群，趕火車、趕地鐵的上班族，或是帶小寶貝上幼稚園、採買家中生活用品的主婦，自行車都是他們代步的首選。

生活機能佳
社區什麼都有的生活圈

身處全世界人口密度最高的國度，日本的社區可以說是應有盡有，五到十分鐘之內，就能找到超級市場、幼稚園、各級學校、牙醫師，解決你的日常所需，腳踏車是相當理想而實際的雙輪好幫手。

轉車好方便
大眾運輸系統齊全

清潔而迅速的地鐵與火車系統，公車的收費也很低廉，比起自己開車，利用這些方式顯得更有效率，再加上日本311強震一度癱瘓了鐵道，許多人願意踩踏一至兩站的距離，或藉由轉乘的方式，建構自己的通勤圈。

此外，在東京擁有一輛汽車是相當不便的事情，首先，車主必須要能提出證明，向有關單位提出此車已有適當的車位可以停放，在寸土寸金的東京都，租賃車位是很昂貴的，都市裡的車位就和在郊區租一間小公寓是一樣的價格，回家想停個車，停車場的設置往往又離家裡有點距離，撇開保險和維修的費用不說，你還會想開車嗎？

代步工具車
功能齊全  價格親民

而他們最常使用的自行車型態，並不是馳騁山林的登山車或奔馳於公路的跑車，而是台灣俗稱淑女車的菜籃車，多半前頭會有方便置物的貨架、加裝的娃娃椅、簡易鎖具、磨電燈/發電花鼓、停車柱，變速系統並非考量的重點項目。

今天的日本，登山、公路、小折等車款也漸趨普遍，不過為數最多的還是落在一萬日元價位左右的基本款為主， 數百萬人日本人的生活每天仰賴這樣的通勤方式生活著。

道路使用與停放
獨立置車空間讓人稱羨

理論上來說，人行道應該要留給行人，自行車不能與行人爭道，但日本的自行車很習慣騎在人行道上，倒也見怪不怪；道路交通的自由，造就許多獨特的景觀，即便是單車雙載，只要相互尊重，與其他用路人分享路權也能暢行無礙。

然而，隨著使用者增加，日本便利自行車騎士的制度，也不免面臨爭議性的問題：

不同的是，由於自行車的數量龐大，在交通繁忙的火車站與購物中心周邊，會為雙輪族群設置專屬的停車區，甚至還有多樓層的自行車停車場，如此一來，就能解決因車輛未照規定停放，產生市容雜亂的問題。

註：假如還是不按照規定停放，愛車可能會被執法人員拖吊，需要支付罰金才能領回，但找不到適當停車位的騎士，只要不妨礙他人，暫停一下成為彼此能夠理解的潛規則。

日本自行車自動停車塔，是不是很酷炫呢？

警民防盜設施
杜絕宵小的全民登記制度

自行車失竊時有所聞，當車主受困在大眾運輸工具的茫茫人海裡，小偷就有可能乘虛而入。

為了不讓偷車賊輕易得逞，每台車都應到警察機關辦理註冊手續，假如剛牽新車，車店通常會幫你完成這項手續，二手車的車主也要把愛車登記在新主人的名下，以免造成不必要的誤會產生。

國外網站分析，日本人愛用自行車最大的原因，要歸功他們謙恭有禮的個性，和一千三百多萬人相處於狹小的東京大都會，無論是行人、單車族或開車的民眾，都實踐了日文中的「我慢」精神，意味著忍耐、克制與原諒，這一點台灣民眾在見證311強震來襲時，日本所展現出的秩序與冷靜，值得我們從中學習與反思。

雖然時空背景不同，看完這些資訊後，相信日本還是有許多值得我們借鏡的方向，學習他們使用最無私的通勤方式，找出單車騎士與其他用路人的美好關係。

相對於台灣強調先建構環境的想法，或許我們可以逆向思考，鼓勵自行車融入都市生活，仿效日本拓寬人行道的方式，在相互尊重的前提下，開放部分區域進行人車混用，日本也還在努力，台灣更要提醒自己，用雙輪的方式，將人類對地球的負擔降到最低。

日本的自行車女生，騎行廣島的雙輪故事：

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