【鏡試駕】親王殿下!LAND ROVER Range Rover Sport D300 Dynamic SE
相較於旗艦Range Rover的優雅穩重,
Range Rover Sport所傳達出來的,則是如同重巡洋艦的霸氣動感,
即便其與前者系出同源、奢華與貴氣也絲毫不減。
LAND ROVER Range Rover Sport D300 Dynamic SE技術規格長寬高:4,946mm×2,047mm×1,820mm軸 距:2,997mm整備重量:2,315kg動力:3.0升直6渦輪增壓柴油引擎+48V輕油電系統最大馬力:300hp/4,000rpm最大扭力:66.3kgm/2,500rpm驅動方式:四輪驅動標配售價:459萬元(試駕車額外選配18萬元)
在追了5季的Netflix影集《王冠》(The Crown)後,對於故菲利普親王的「精力旺盛」有了更深一層的了解。年輕時熱衷足球、馬球等英國傳統運動,上了年紀體力衰退後也閒不下來改去玩馬車,開著心愛的LAND ROVER出遊更是家常便飯,直到2019年以97歲高齡出車禍後才自願把駕照繳回,但還是常常被人目擊在溫莎城堡內駕車過乾癮。而他對於LAND ROVER的熱愛更反映在身後事上,要求不照英國王室傳統將靈柩置於馬拖的砲車上,而是要躺在一部特製的Defender TD5 130古董車上走完人生最後一程,其瀟灑與率性、從一而終。
而在去年底Range Rover以優雅姿態飄然引進後,算是姊妹車款的第三代Range Rover Sport也於近日正式於台灣發表。雖然Range Rover一樣,都採用了全新的 MLA-FLEX 車體導入混合金屬結構,並針對最關鍵的強度需求進行重點強化、使車身剛性提升 50%;尺碼上除了車長較短(5,052mm→4,946mm)、車高較低(1,870 mm→1,820 mm)外,其他部分也跟Range Rover幾乎相同,但在定位上,Range Rover Sport相較於Range Rover的豪華黑頭車取向,很明顯的、就是更適合如菲利普親王這種皇族嗨咖的自駕玩樂型奢華LSUV,駕馭樂趣自然也較前者豐富不少。而台灣此次引進的第三代Range Rover Sport共有兩款,分別是汽油引擎的P400 Dynamic SE(597萬元)、與試駕車款柴油引擎的D300 Dynamic SE(459萬元)。雖然上世代Range Rover Sport的3字頭定價看來是回不去了,但光是採用與第五代Range Rover相同的新世代科技化架構這點,就絕對值得這個價格。
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外型上,第三代Range Rover Sport也向Range Rover的「減法哲學」看齊,但亦保留了前代Range Rover Sport的經典元素,如從A柱就開始往車尾下切的車頂、三條由引擎蓋拉至車尾的車身折線等,都讓她不會與Range Rover混淆;車前全新設計的前保桿與 Pixel LED頭燈採用水平線條營造視覺張力,試駕車還選配了數位LED頭燈(+1.15萬元),透過130萬個微型模組能更精準的控制照射範圍,並最多可遮蔽行車路徑上16個不同物體,強化夜間駕駛的安全性;車側隱藏式手把、齊平搭接的車門窗則為考量空氣力學所設計,減低風阻與噪音;全新的車尾燈組具備動態方向指示功能,並採用原廠稱為Surface LED的技術,保證無論在任何角度都能具備清晰的可視性;亮黑色尾門飾條貫穿車尾,車型銘牌並整合其中,凸顯其動感身型。
進入車室後所感受到的,則是延續LAND ROVER的新一代家族化科技奢華風格。駕駛座採指揮官式配置,提供居高臨下的絕佳操控視野;略為縮減的方向盤盤徑與中央鞍座斜面式設計迎合駕駛就手操控,營造富饒的操駕樂趣。車室內以頂級材質鋪陳,並兼顧奢華舒適的乘坐質感,雙前座具備 20 向電動調整,後排則可電動調整座椅角度與 60:40 分離,四座皆具備加熱功能;試駕車全車座椅與皮革包覆部分皆選配全新開發的Ultrafabrics 非動物皮革材質(+6.4萬元),以渡鴉藍與檀木黑色搭配,不僅具備更為精緻柔軟的觸感和易維護等特質,同時兼顧環保與動;重新設計的內門飾板採用全新紡織材質,英國鑑賞級 Meridian 400W 音響系統整合於後方門板之中;四區恆溫空調控制系統搭載最新的進階車室負離子系統,具備 PM 2.5 懸浮微粒過濾與二氧化碳感測功能,營造舒適的高質感乘坐品質。
科技配備上,中控台採用全新的 13.7 英吋全數位化 HD 懸浮式儀錶板與 13.1 英吋曲面觸控螢幕組成,搭載 Pivi Pro 多媒體影音娛樂系統,清晰整合完整車輛資訊;同時,曲面觸控螢幕擁有觸覺回饋功能,使駕駛員更能精準操作車輛設定。全車資訊系統擁有多達 70 個模組可透過 SOTA 進行線上更新,使車輛隨時保持在最佳狀態;結合ClearSight 車內電子後視鏡、手機無線充電、車前抬頭顯示器等便利配備,提供更為輕鬆愜意的駕駛體驗。另外值得一提的是即便科技化程度如此的高,Range Rover Sport依然將空調、排檔、駕駛模式、多媒體開關/音量保留了實體介面,操作上更為直覺便利。
在駕馭感受上,試駕車搭載Ingenium 3.0L MHEV 6 缸渦輪增壓柴油引擎,具備 300PS 與66.3kgm 最大馬/扭力輸出,搭配ZF八速手自排變速箱,0~100km/h 僅需6.6秒即可完成,可別忘了她重達2.315噸!刻意選擇以ECO模式來駕馭,或許是因為搭載柴油引擎的關係、也或許是因為第三代Range Rover Sport的精心調校,開起來竟然比之前試駕Range Rover時的Sport模式還要過癮!可說是不負其「Sport」的名號。大腳油門一拜,原本以為會發生的渦輪遲滯並沒有發生,這都要歸功於48V MHEV輕油電系統的助力,額外提供最多14.5 kgm的扭力助推,而且在踩煞車減速時48V MHEV輕油電系統也會適時介入動能回收,讓點頭的機率降至最低。前麥花臣後五連桿的懸吊設定,加上全新的雙閥式氣壓避震與 Adaptive Dynamic 主動動態控制等多項底盤科技系統,搭配iAWD 智慧四輪傳動系統即時分配扭力至所需的輪軸之上,即便其車長達4.946米之譜,無論是跑山路時的靈活性、或高速變換車道時的安定性都無懈可擊。
而在LAND ROVER最自豪的越野能力方面,第三代Range Rover Sport同樣搭載最先進的 Terrain Response® 2 進階全地形反應系統與 ATPC 全地形行進控制系統,前者提供包含泥濘、攀岩、涉水等多達 8 種的全地形行車模式選擇,後者則可將車輛設定至定速模式,駕駛員僅專心操控車輛行進方向;結合360 度 3D 環景顯影系統與 ClearSight 對地視野與水深監測,在氣壓避震的挹注之下,可使車輛達到最大涉水850mm 的傲人實力。
遺憾的是,在第三代Range Rover Sport問世之前,菲利普親王殿下就先一步而去,未能有機會與她相遇。不過我相信在擁有了第五代Range Rover之後,皇室成員肯定也會對第三代Range Rover Sport產生濃厚的興趣。而對於我來說,相對於Range Rover的優雅從容,Range Rover Sport所擁有的華奢霸氣,肯定會讓人更能放開心胸、盡情享受駕馭與冒險樂趣,而這,正是Range Rover Sport與生俱來的獨特魅力。
專家觀點
『惡地上的優雅』 正當LAND ROVER試圖為旗下車型建立子品牌並分別獨立之際,就完整度來說或許現行冠上Range Rover之名的車款是最無需擔心的系列。畢竟在兼具豪華與越野性能之下,確實完整度皆相當到位,尤其實際撫摸這款Range Rover Sport更倍感這項優勢。儘管這款車並非當中最高規格作品,但卻也展現既有的水準和風範,加上在操控與舒適間拿捏得當的懸吊幾何,以及恰到好處的轉向手感,即便入門也無愧Range Rover之名。
●同場加映●
性能跑旅幾乎已成豪華車壇主流,在高科技配備的補助下,即便是休旅車也可以擁有不輸房車的動態表現,而且使用彈性更勝後者,連輕度越野對他們來說也只是小菜一碟。
搭載3.0升直列六缸渦輪增壓汽油引擎,透過單渦輪雙渦流的技術,引擎本體可輸出高達435 hp最大馬力。搭配EQ Boost輕型複合動力系統中的整合式啟動馬達架構與電子渦輪,可額外注入22 hp、25.5kgm的高效動力。標配售價:457萬元。
搭載3.0升 V6 渦輪增壓引擎,結合插電式複合動力系統,可榨出462hp總和綜效馬力,搭配八速Tiptronic S 手自排變速箱、及PTM保時捷循跡管理系統與主動式四輪驅動系統,其0~100km/h加速僅需5.0秒即可完成。標配售價:455萬元。
★靚車集★
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