開航40年 華航紐約線首度轉盈

華航美洲地區處長鄭玉麟(左起)、華航資深副總經理陳奕傑(中)、華航美洲貨運中心總經理池志超。(黃琮淵攝)
華航美洲地區處長鄭玉麟(左起)、華航資深副總經理陳奕傑(中)、華航美洲貨運中心總經理池志超。(黃琮淵攝)

疫後赴美熱潮噴發,華航北美客運收入爆發性成長,上半年營收年增19倍,在華航全球營業占比也較2019年提升近7成,自15%成長至25%,暑期訂位率均超過9成,不只疫後寫下營收、載客、轉機客三項正成長,尤其開航40年的桃園-紐約航線,更首度由虧轉盈,五大航點全數獲利後,下一步評估復航西雅圖。

華航1983年開航紐約後,幾乎年年虧錢,早年中停安克拉治加油,後改中停東京以增加客源,但仍難以獲利,2016年空服員罷工後,成本大幅增加,即便旺季每月仍虧近1億元,這讓華航曾經評估取消直飛,改以與達美航空以共用班表經洛杉磯、舊金山轉飛紐約。

華航資深副總經理陳奕傑分析,紐約的飛時比較長,要獲利本來就有難度,過往因為飛機續航性比較差,必須中停第三地,因此增加不少成本,不過這在導入777客機,能夠直飛後已經克服,接下來就是載客問題,如果能夠有比較穩定的高載客率,自然就能獲利。

陳奕傑表示,在疫情之前,美洲客運市場即呈現逐年成長趨勢,疫後被壓抑的求學、探親、商務飛行湧現,北美客運營收躍進,除了洛杉磯、舊金山、安大略、溫哥華四個航點穩定獲利,就連過去不容易獲利的紐約,都因載客率及轉機收入增加,營運大幅好轉。

華航美洲地區處長鄭玉麟證實,紐約航線已經獲利,載客率在9成以上,目前北美五大航點都賺錢,而華航往返北美航班已恢復至疫情前水準,包括每周10班洛杉磯,每日1班的獨家安大略,大洛杉磯每日最多3班,舊金山每周9班,紐約每周4班,以及溫哥華每日1班。

鄭玉麟表示,大洛杉磯是華航北美航點的重中之重,洛杉磯主攻轉機其他城市的旅客,安大略則吸引便利頻繁往返加州的亞裔或商務客,以及從台轉機東南亞的移民需求,且安大略轉往其他城市班機持續增加,開航迄今平均載客率超過8成,獲得旅客高度好評。

除北美五大航點,華航也透過共用班號及聯程機票合作,串聯延伸台灣至美加超過140座城市的綿密航網,搶占台美市場。包含與天合聯盟成員達美航空共用班號,連結至北美20個城市,銜接中美洲友邦瓜地馬拉;同時與西捷航空共用班號,延伸至美加9個城市等。