【奧運知識＋】公路賽、場地賽、登山賽...玩AR帶你認識自由車

文／July

自由車在1896年第一屆奧運會就列為正式比賽項目，指的是騎自行車競速的體育運動，隨著競賽方法和車種日趨多元，成為奧運場上最多小項的賽事之一，目前分為登山車賽、公路賽和場地賽和小輪車四大類，每一類可依不同競賽方式再做細分，例如計時賽、積分賽、追逐賽、爭先賽等。

自由車運動起源自歐洲，早在1868年就在法國有比賽記載，隨著時代的變遷，發展岀越來越精細的分項，直到現在，自由車在奧運的賽事仍持續擴張中，例如今年加入全新的自由式小輪車，讓特技單車「飛入」大型綜合運動賽會的殿堂。

公路賽是發展最普遍的、從事規模最大的自由車項目，最著名的經典賽事莫過於每年7月舉辦的環法，為期三個星期，是全世界頂尖職業車隊的兵家必爭之地，和環西、環義合稱為三大賽。

奧運場上的公路賽則只限於單日、單人賽制，這屆東京奧運台灣自由車好手馮俊凱將為國出征，今年32歲的他來自苗栗縣泰安鄉的泰雅族，全能身手不僅稱霸國內，還獲得國外職業車隊青睞，2015年加盟藍波美利達，更晉升台灣首位加盟世界一級職業車隊的選手。

2008年北京奧運馮俊凱曾參加領先計分賽，這次重返闊別13年奧運舞台，馮俊凱不再是當年勇闖場地賽的19歲青澀小將，這些年他歷經國內外賽事的千錘百鍊，征服數十萬公里的賽道，已經有多年職業車手經驗的他，本屆要背負台灣自由車一哥的名號，挑戰中華隊57年來的奧運公路賽完賽紀錄。

東京奧運公路賽路線全長234公里，高度爬升4865公尺，起點設在東京市郊的武藏野之森公園，穿越神奈川縣，前往終點靜岡縣的富士國際賽車場，由於位置就在富士山腳下，可遠眺著名的富士山意象，馮俊凱7月24日就可為中華代表隊亮相。

至於得繞圈進行的場地賽賽館同樣位於靜岡縣，不過是在靠海的伊豆自行車館，共設置6個競賽項目，包含團體競速賽、個人競速賽、競輪賽、團體追逐賽、美式接力賽和全能賽。

木頭賽道上分佈四道不同顏色的彩線，最下方的淺藍色最粗闊，接著依序為黑線、紅線和藍線，淺藍色的藍帶區為車手起步用，黑線則是測量賽道長度，紅色代表快速騎行線，騎在紅線和黑線中間的區域可以做最佳衝刺，藍線則是緩衝線，外面的範圍可給車手做等待使用。為了讓讀者更了解鑊形車道，Yahoo奇摩運動運用AR技術，將自由車場館搬上螢幕，讓您有如跟著選手親臨比賽現場，更加了解場地自由車的競賽規則。

Yahoo利用AR「擴增實景」，只要打開手機點擊以下按鈕，親臨自由車館！
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