台北市 / 蔡銍湣 曹維升 張士奎 陳建達 吳權原 報導 國道1號楊梅休息站前，昨(25)日晚間發生電動休旅車自撞起火事故，釀成嚴重死傷。實際回到現場，不少駕駛直言，指標不太清楚，進休息站前的反應時間很短，還有設計不良等狀況，駕駛沒有多留意，可能就會發生意外。而且回顧歷史，楊梅休息站從2021年的年底啟用至今，車禍頻傳，去年還發生8車的連環撞，甚至有不少事故，都是開啟輔助系統而釀禍。 電動車被燒成火球，橘紅色火光燃燒濃煙久久不散，國道1號楊梅休息站前，25日晚間電動休旅車自撞起火，釀成嚴重死傷，其他駕駛說：「其實指標也不夠明顯，感受上就是這個交流道下來的距離很短，一下子就可能要急煞。」其他駕駛說：「本身設計就有問題，障礙物太多了，就會產生交叉率，交叉率，碰撞的機率就大。」一夜過去，來到楊梅休息站的其他駕駛們，對道路設計也提出質疑，透過地圖來看，下匝道路段有個下坡，從直線轉彎才能進休息站，不少駕駛直言反應時間不長，一進站就得彎加上匝道口比較小，如果沒注意，恐怕就直撞分隔島，而且有不少的歷史事故。楊梅休息站，從2021年12月25日啟用至今，去年6月8車連環撞，當時駕駛開輔助功能，沒有減速衝進服務區，造成3人受傷，1個月不到也發生5車連環撞，同樣3人受傷，而2022年也有轎車撞上分隔島，導致5人受傷。汽車專家林韋翰說：「(經畫面研判)在碰撞之前，其實系統應該是有進行介入而剎車，這邊又有一個小小的彎道，系統在高速的情況下有可能沒辦法辨別。」警方則表示，過去事故車輛的確不少都開自動駕駛，但這次有沒有開還要釐清，至於若不幸遇上火燒車，該怎麼辦。目擊民眾(2024.9)說：「哇，燒得精光。」專家解析，電動車的火這麼難滅，就是因為電池系統容易不斷自我加熱循環，導致熱失控，建議事發當下，第一時間遠離車輛，如果火勢不大，可嘗試使用車用防火毯，減緩火勢蔓延。實際詢問楊梅休息站，窗口表示目前站內還沒有防火毯，但有鑑於25日事故，已向上反映將備置相關配備。 原始連結