Yahoo奇摩運動 下坡怎麼騎？5技巧流暢下坡 握下把、勿死捏煞車
曾經有一句話是這麼說的，「上坡比快，下坡比慢」但從這一刻開始，請把他直接拋諸在腦後。因為接下來的內容就是要教大家如何下坡越來越快，但快並不代表是飆車，而是讓自己在下坡時能更為順暢，只要夠順暢，自然而然就快上許多，同時也能提升整體穩定性。想要讓自己能行雲流水的過彎，除了有一顆不畏懼的心臟之外，技巧以及車體的設定都將會是關鍵因素。今天就跟著小編來好好研究一下關於「下坡」這件事。
下坡時一定要握下把嗎？對，沒錯
很多人在剛開始接觸單車時，總感覺握住上把的安全感較佳，能即時的控制煞車來降低速度。但這樣的握法反而會增加危險。當遇上路面的坑洞，突如其來的震動反而會讓我們的手彈離把手，進而導致無法控制車體而摔車。反之，選擇握下把的你，整體重心會更低，掌握感也會更為全扎實。握下把時，按壓煞車的力道相較於握上把更大，在即將入彎前的減速也會更有效率，更重要的是雙手虎口處不會因為長期按壓而有痠痛感。
煞車該怎麼按
「勾著（含著）就好，不要整路死壓著煞車。」
這一句話是很多前輩或職業選手會給予新手們的建議，用說的是很容易但實際遇到陡下坡時，魂都飛了哪管得著是勾著還是壓著。在說怎麼按煞車之前，首先要了解的是路線的選擇。當具備兩項知識之後，下坡就能既安全又順暢。在台灣，山路的彎道其實相對複雜，不少有急彎或是連續髮夾彎等。如果再加上坡度的落差，就會大幅度增加下坡的難度。而「熟悉」路線格外重要，這也是為什麼很多選手會在賽前進行路線探勘，充分瞭解每一個彎道的走向以及路況，才能安全完成比賽。
『外內外』這是在下坡過彎時最常見的法則，這是什麼意思呢？簡單來說就是在進彎之前盡量靠道路的外側，進彎之後來到彎道的頂點，最後在出彎時朝道路的外側方向前進，此技巧的運用能縮短下坡過彎的距離，速度就會快上許多。不過如果道路內側上有青苔或是碎石就比較不建議使用，這樣會反而增加摔車的風險。
了解如何選擇路線以及過彎選擇之後，就可以來談談煞車的部分。
煞車有分前煞以及後煞，但相信小編，當我們在下坡時沒有那個心力在想說要先按哪一邊。所以很簡單的就是兩邊一起勾。下坡入彎道之前勾著讓車體進行減速，讓車體順暢的進入彎道，進彎之後鬆開煞車讓車體滑行，同時也能在出彎之後進行加速。切記，不要死捏著煞車，這樣反而容易造成輪圈或是碟盤過熱而變形。
下坡齒比選擇，調最重的就對了
一般我們在進行爬坡時，一定是用較輕的齒比，也就是小對大的模式。但是當我們在下坡時則必須切換至最重的齒比，大盤對最小齒的飛輪。主要是防止我們在下坡時踩空，因而造成車體失控而摔車。
重心該如何擺放
在下坡路段過彎時首先將重心放低來保持平衡，試著把內側肩膀放低，施加壓力於內側握把上，此時外側的腳伸直施加壓力，內側腿部曲膝，膝蓋指向轉彎的方向，進而使外側踏板固定在下方的位置，內側的踏板固定於上方的位置，避免因車身傾斜而導致踏板碰撞地面。如果可以，在下坡時也能將屁股往後挪動一至兩公分。將身體的重心往後放，過彎時的穩定感就會越高，車體也會相對來說更為穩定。像是許多Enduro或Downhill好手在極限下坡時，都會將臀部整個往後推，讓身體能更有效的掌握車輛，視覺上也不會覺得坡度落差太大，而心生膽怯。
下坡的技巧非常多，但分享這些並不是要讓各位去飆車，而是要讓我們在享受那無與倫比的速度感時，又能兼顧安全。如果是剛接觸單車的車友，建議可以多外騎去感受道路上的變化或是選用滾筒訓練台增加控車技巧，等整體都熟悉了之後，就能將這些技巧一一的運用在實際騎乘中囉。
