中捷意外／高捷高運量列車由司機員駕駛 月台配有緊急停車鈕【更新】

陳奐宇 許政俊 詹淑雲／桃園 高雄報導

列車門一開，保全人員守在月台邊，確保乘客上下車安全。有別於中捷的無人駕駛系統，高捷紅橘線跟北捷、桃捷同是高運量運具，列車從關門、發車到行駛都由司機員執行，若發現異狀就不會發車。

高雄捷運公共事務處長王柏雁指出，「司機員他最重要的職責，就是要注意我們前方軌道的相關狀況。如果有遇到前方有異物的時候，司機員他可以立刻在自動駕駛的狀態之下改為手動介入，不管是減速或者是緊急停車，都可以由司機員來完成。」

高捷列車及軌道未設置異物偵測系統，但清晨發班前會先進行巡軌作業，萬一行駛間，司機員發現狀況，可按下駕駛台的紅色緊急停車按鈕，讓列車停下。月台也配有多個緊急停車鈕，供站務員及乘客使用，一旁還有對講機可通報服務台。

同樣高運量的桃園機捷，列車也有司機員，並配有緊急剎車鈕，月台兩側也有緊急停車裝置，當軌道區發生狀況時就可使用。

機捷A21站的值班站長介紹道，「月台會有2個緊急停車鈕，分別分布在月台的兩端。所以像我們這一站有2個月台，所以總共有4個。」

中捷事故引起外界對大眾捷運系統、緊急應變措施的好奇與重視，也讓各捷運系統紛紛動起來、加強相關設備的檢測及人員演練，要讓工作人員能以最佳狀態，確保乘客安全。

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