中華Zinger大改有1.5T 8AT跟Level 2! 5人座72.9萬7人座81.9萬起預售

中華汽車在2005年時與Mitsubishi攜手合作打造了當時相當前衛的「商旅車」Zinger車系,結合乘用車的舒適性以及商用車的載貨機能,就是Zinger車系的最大特色!而今日(9月26日)公佈預售價格的大改款車型,外觀不但重新拉皮、內裝大幅度翻新之外,動力系統更捨棄原本沿用多年的2.4升自然進氣加上5速自排,改採油耗跟性能都更好的1.5升渦輪增壓與ZF 8速自排的動力架構,還新增了更適合全家出遊的7人座版本;大改款新車從既有的三車型順勢擴編為六車型,並以72.9萬起的價格展開預售,今年度目標為接單2,000張。

全新Zinger有著重新拉皮後的外觀設計,但仍維持既有的分離式燈組架構。(攝影/ 劉家岳)
全新Zinger有著重新拉皮後的外觀設計,但仍維持既有的分離式燈組架構。(攝影/ 劉家岳)

大改Zinger預售編成:

  • 5人座標緻:72.9萬

  • 5人座豪華:78.5萬

  • 5人座旗艦:83.9萬

頂規版Zinger的車身尺碼為4,665×1,775×1,800mm,軸距維持2,720mm不變。(攝影/ 劉家岳)
頂規版Zinger的車身尺碼為4,665×1,775×1,800mm,軸距維持2,720mm不變。(攝影/ 劉家岳)
  • 7人座標緻:81.9萬

  • 7人座豪華:87.5萬

  • 7人座旗艦:92.9萬

車尾方面則是換上新的尾燈組並新增鍍鉻飾條,下移的尾門把手則是更好施力。(攝影/ 劉家岳)
車尾方面則是換上新的尾燈組並新增鍍鉻飾條,下移的尾門把手則是更好施力。(攝影/ 劉家岳)

大改款的Zinger外觀上明顯經過重新拉皮,有著全新的水箱罩與更強調霧燈區塊的新保險桿架構,此次搶先試駕的車款為5人座旗艦版,外觀有著亮黑水箱罩飾條,其餘車型入門版僅為黑色式樣,車系頂規的7人座旗艦版則是以鍍鉻形式來呈現;在圈胎配置方面,無論是5人座或是7人座的入門跟中階版本,都是搭載205/70 R15的圈胎,頂規車型才升級至22/55 R17的配胎與鋁圈。車尾方面更動幅度就不若車頭明顯,但中華汽車還是帶來了全新的立體化尾燈組,並將尾門把手下移讓駕駛/乘客開啟時更好施力。

內裝捨棄沿用多時的海灣式佈局,改採當今主流的懸浮中控螢幕鋪陳。(攝影/ 劉家岳)
內裝捨棄沿用多時的海灣式佈局,改採當今主流的懸浮中控螢幕鋪陳。(攝影/ 劉家岳)
頂規Zinger皆搭載10.25吋數位儀表。(攝影/ 劉家岳)
頂規Zinger皆搭載10.25吋數位儀表。(攝影/ 劉家岳)
9吋中控車機支援無線Apple CarPlay/Android Auto連接功能。(攝影/ 劉家岳)
9吋中控車機支援無線Apple CarPlay/Android Auto連接功能。(攝影/ 劉家岳)

如果說外觀只達到拉皮程度的話,全新ZInger的內裝更新幅度應該就來到名符其實的大改款等級了吧?捨棄沿用多年的海灣式中控台,在新車上最顯眼的就是懸浮式的9吋多媒體車機(豪華版以上),支援主流的Apple CarPlay跟Android Auto連線、還達到實用的無線連接;而此次是試駕的5人座頂規車型耕搭載了10.25吋數位儀表,輔以電子式排檔桿、ADAS系統與Push Start按鍵等配備,讓Zinger這款商旅車頓時多了濃厚的科技氛圍。

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中階以上的ZInger就搭載Level 2的ADAS。(攝影/ 劉家岳)
中階以上的ZInger就搭載Level 2的ADAS。(攝影/ 劉家岳)
改搭1.5T引擎後,讓Zinger的動力輸出提升至172匹/26.4公斤米。(攝影/ 劉家岳)
改搭1.5T引擎後,讓Zinger的動力輸出提升至172匹/26.4公斤米。(攝影/ 劉家岳)
ZF 8速自排變速箱的綿密齒比,不但帶來更好的加速延展性,同時對油耗提升有正面幫助。(攝影/ 劉家岳)
ZF 8速自排變速箱的綿密齒比,不但帶來更好的加速延展性,同時對油耗提升有正面幫助。(攝影/ 劉家岳)

是的你沒看錯,身為商用車一員的Zinger現在也搭載了主動安全系統,且還達到Level 2自駕輔助標準!不過要到中階豪華型以上才開始搭載,頂規旗艦版則是再新增實用的TJA塞車輔助功能,讓Level 2達到更實用的全速域機能。當然大改款Zinger的另一大亮點,就是全新的1.5升渦輪增壓引擎與8速自排動力系統了;172匹/26.4公斤米的動力輸出比此前2.4升自然進氣的136匹/21公斤米更出色之外,拜齒比更綿密的ZF 8速自排變速箱所賜,動力更強但平均油耗13.1km/L(5人座旗艦型)比上一代最佳的10.4km/L更節能。

(攝影/ 劉家岳)
(攝影/ 劉家岳)

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