Yahoo奇摩運動 冬訓模式怎麼選？平衡是關鍵！高、低強度搭配找最佳策略
冬訓除了讓自己的身心靈能得到適當的休息之外，也能為明年的賽季開始做準備。不過在這段寒冷的冬日究竟該如何安排訓練，有些人說那就繼續做短時間、高強度的訓練（HIT）；有些人則是更傾向於低強度且長時間（LSD）的課表，至於哪一個比較好，我想這是個值得探討的問題。
然後這個爭論也不單是現在才拿出來討論，過去以來不少研究都將兩者進行比較。確實HIIT非常適合在短時間內提高耐力、最大攝氧量Vo2 Max等，對於在賽季來說非常適合，但如果放在休賽季可能就不大適合。試想看看，如果HIIT真的如此有效，為什麼World Tour隊伍在訓練營時會安排長達6小時的訓練？因為他們所追求的不是短期成效，而是每一位選手都能穩定的成長，並能長時間維持顛峰的水準。
以CTL或過去42天每天的平均TSS來分析。任何進行過TSS200 5小時耐力騎行和 TSS 200 間歇鍛鍊的人都很清楚，間歇要達到TSS 200困難得多。短時間且高強度的訓練讓肌肉持續受到破壞，但恢復的時間相對減少，無法達到一個完美的平衡，而心肺耐力也無法因此而有所提升，反之，維持低強度時身體能有更多的時間修復。
不過這也不是說就不做任何的間歇訓練，畢竟「平衡」是冬訓的關鍵。當工作忙碌時，HIIT這種有效率的訓練是早晨上班前鍛煉身體的好方法。假如天氣允許的情況下（或至少每 10 天左右）就可以進行三小時或更長時間的騎行，這樣一來更能幫助身體達到更高的健康水平，切記，千萬別為了求好心切而讓自己精疲力竭。
當然這不是代表著要每一個人都按照這樣的課表進行，對於那些需要上班的人來說每天騎乘6小時以上是不可能的，但可以藉由不同種類的運動，例如游泳、慢跑等來完成LSD的訓練，持續的累積後在隔年的成果就會有所呈現。不論哪一種訓練方式，隨著時間的增加，強度必須下降，反之亦然。建議可以多使用Strava或是TrainingPeaks等軟體內建的圖表，進行績效管理了解自身的健康狀態並且適時的調整騎乘的課表。
在過去的20年裡，功率季和運動科學有著十足的進步，讓每一位運動員能夠更有效地訓練，減少不必要的時間浪費。就冬訓而言，每一位教練的方式都不同，而每一位車手所適合的也大不相同。那種每週要花費30小時以上且持續三個月的日子土法煉鋼已經過去，在這個時間有限的年代，我們追求的是效率；追求的不是唯一解答而是最適合的訓練方法。因此，在需要時選擇HIIT是完全可以的，但一定不要完全摒棄累積騎乘量與Zone 2訓練，否則當明年賽季開始時你就會發現當賽程一拉長，身體便無法跟上集團強度，只能看著前方的人離去並留下不甘心的淚水。
