台灣賽車名人》拉力絕配搭檔沈慧蘭與林沅滸 熱血之心並肩而行

拉力賽的神鵰俠侶:沈慧蘭和林沅滸。(沈慧蘭-殺手蘭)
拉力賽的神鵰俠侶:沈慧蘭和林沅滸。(沈慧蘭-殺手蘭)

林沅滸,現在大家都敬稱他林教練,他在許多品牌的車主日、賽道日,都是以總教練的身分,站在活動的最前線,近幾年也是許多性能車款車主的私人教練,讓這些擁有豪車超跑的車主,能以更安全和更舒適的狀態,輕鬆駕馭這些名貴的性能坐駕。沈慧蘭,多年前就以愛開車出名,而且國內賽事也經常有著相當出色的成績,當年從事教職的時期開著雪鐵龍SAXO,因此被封為殺手蘭。他們是少數在國外參加拉力賽的搭檔,而且又有著夫妻這樣的關係,這個專訪就來訴說這對拉力鴛鴦的故事。

出國參賽的主辦單位很嚴謹,都會檢查有沒有合格的拉力賽車手駕照。(沈慧蘭-殺手蘭)
出國參賽的主辦單位很嚴謹,都會檢查有沒有合格的拉力賽車手駕照。(沈慧蘭-殺手蘭)

時間倒回去2012年,沈慧蘭與林沅滸第一次出國比拉力賽,在保加利亞正賽的之前,為了製作路書、為了求好心切,兩人從齟齬變成吵架,當一個人氣頭上說:「好啦,離婚啦!」另外一個人當然會火上添油:「離啊離啊,不然回去就離婚嘛!」沈慧蘭與林沅滸兩人離家鄉8650公里之遙,其實那個時候兩人的情緒來自於壓力。

還沒有出發比賽就先翻車,所以外觀有點狼狽。(沈慧蘭-殺手蘭)
還沒有出發比賽就先翻車,所以外觀有點狼狽。(沈慧蘭-殺手蘭)

林沅滸首先用具有強大張力的開始,破題了採訪的對談,他說:「我和小蘭在台灣準備了那麼久,還有帶著許多人的贊助,我覺得那個不只是一筆錢多寡的問題,而是多少人對我們的支持,我們肩膀上扛著這樣的壓力,而且因為白天也是很多狀況,我們當然感受很不好,所以到那個晚上的當下,兩個人的情緒才會那麼滿,越是應該要沉住氣好好做的事情,反而沒有辦法控制情緒。」

這是2012年保加利亞IRC分站的TimeCard,可以看出總共有13個SS賽段。(沈慧蘭-殺手蘭)
這是2012年保加利亞IRC分站的TimeCard,可以看出總共有13個SS賽段。(沈慧蘭-殺手蘭)

沈慧蘭把話接著說下去:「我們在台灣比拉力賽,因為道路環境沒有那麼複雜,真的到歐洲才知道什麼叫做『天然道路』,沒有鋪面的泥巴、砂石、樹叢、落葉,因此我們可以學習到更多不同的開車方法,還有我們也是用當地拿到的車,很多東西都是很陌生的情況之下,我和沅仔當然都很焦慮和緊張,那個時候就只能把自己知道該做好的事情,想辦法做到最好就對了,我的工作是副駕駛領航員,自然有我的堅持,沅仔也有他想要的節奏,那個比較激進的狀態,現在回想起來其實也沒那麼嚴重,但是面對整天都有狀況的時候,那個心理的狀態就是很糾結。」

RedBull Girl 似乎是全世界賽車場共通的情境,沈慧蘭笑稱語言不通,不知道應該要怎麼跟RedBull Girl要電話。(沈慧蘭-殺手蘭)
RedBull Girl 似乎是全世界賽車場共通的情境,沈慧蘭笑稱語言不通,不知道應該要怎麼跟RedBull Girl要電話。(沈慧蘭-殺手蘭)

本來兩人到歐洲比拉力賽的事情,只是幾個車圈的親朋好友知道,沒想到車圈的前輩,經營默砌旅店的國旭大哥,希望他們能風光體面的出去,就把這個消息廣為宣傳,這下子變成大家都在關注的事情。當時林沅滸的聲望,是台灣拉力賽七連冠的光環,出國比賽自然成為矚目的關鍵。比賽過程當中的難度,當然是台灣規格難上十倍的挑戰,尤其比賽是拉力賽制,每一個Special Stage(SS,賽段)都要有完賽成績,一場比賽是幾天下來是十餘個SS路段不說,連Road Section(RS,連接路段)都押上時間,整個比賽過程就在高壓力的環境下進行,所謂夫妻同心齊力斷金,人生第一場海外的拉力賽,最終以第二名的成績完賽,不過高興只有一下子,林沅滸的心情馬上急轉直下。

默砌旅店的國旭大哥,看到成績揭曉之後,馬上就高興得發文告知大家。(沈慧蘭-殺手蘭)
默砌旅店的國旭大哥,看到成績揭曉之後,馬上就高興得發文告知大家。(沈慧蘭-殺手蘭)

林沅滸還來不及享受得勝的滋味,就接到地球另一端胞姊的來電,回憶這段林沅滸臉色就沉了下去接著說:「我姐姐跟我說『爸爸生病了,人在加護病房』,我聽到這裡人就腦袋空白接著傻住了,走幾步路在飯店的門口真的呆了,那時候連日緊繃的壓力,再加上這通的強烈打擊,我真的沒辦法控制情緒,馬上眼淚就掉下來了。」即使這已經是十年前的往事,林沅滸說到這一段語氣仍舊透了一點哽咽和無奈,於是沈慧蘭接著幫他往下講。

昔日比賽車:Renault Clio,在歐陸相當於是台灣的本田喜美,非常普及而且零件便宜。(沈慧蘭-殺手蘭)
昔日比賽車:Renault Clio,在歐陸相當於是台灣的本田喜美,非常普及而且零件便宜。(沈慧蘭-殺手蘭)

沈慧蘭帶了一些當年的背景故事說道:「沅仔的比賽成績都很好,但是我公公也是玩吉普車玩了大半輩子的人,他也會不時的告訴沅仔說:『玩車都是在花錢,在台灣玩車到最後有什麼出息?』但是那一次我們聽到這個事情,也就想辦法趕快回到台灣。回到台灣趕到醫院去的時候,那時候我公公已經轉到一般病房,但是狀況真的很不好,就是已經腦中風偏癱還有插管,但是那時候沅仔和他爸爸兩人四目交接的時候,我公公竟然緩緩舉起顫抖的手,對著沅仔豎起大拇指,我覺得他們父子對於玩車的糾結,在那一刻已經完全釋懷,真的是讓人動容的情境。」

林沅滸在Renault Clio上的英姿,可以看到安全配備一應俱全。(沈慧蘭-殺手蘭)
林沅滸在Renault Clio上的英姿,可以看到安全配備一應俱全。(沈慧蘭-殺手蘭)

林沅滸稍微整理好情緒之後,接著又往下回憶那段過程:「後來我爸出院之後,還能打電話跟他的兄弟報平安,我們想說他是康復了,結果沒有想到那只是迴光返照,就隔一天的時間我又接到家裡的電話:『爸爸離開了』。我們聽到電話又馬上趕回家裡,無論再怎麼急救、壓CPR什麼的,後來也有送到醫院再搶救插管等等,其實爸爸已經離開我們了,所以第一次出國比賽帶給我的東西很多,包含情感面的事情,真的是自己的感受最多,當然從保加利亞那一次之後,我和小蘭看拉力賽的想法,開始會留意國外的拉力賽,因為真的多了很多的挑戰,還有各種不同的操駕技巧,這些對我們來說,都是非常棒的學習。」

林沅滸和張文溥老師也是感情深厚,張老師辦的拉力賽幾乎可以說是無役不與。(沈慧蘭-殺手蘭)
林沅滸和張文溥老師也是感情深厚,張老師辦的拉力賽幾乎可以說是無役不與。(沈慧蘭-殺手蘭)

沈慧蘭說:「拉力賽帶給我的東西很多,當中最迷人的地方,就是我看到的環境、地方、人啊,這種都不是出國旅遊會安排出來的路線,所以很多東西就是不經意的收穫,我會在心裡面得到很大的滿足,還有再來就是比賽的規格,國外地方大、比賽多,每個比賽都是好幾天,然後SS賽段十幾段,光是一個比賽的路程都是數百公里,等於是台灣所有比賽一年加起來的好幾倍,那種征服的難度和成就感是加倍的,光是一個分站給我的經驗累積,那種滿足感也是從來沒有的程度。還有很多有趣的人事物,例如保加利亞那站冠軍車手的身分,竟然是國家的大法官耶,而且他參賽經驗是30年,是不是很酷?」

沈慧蘭和林沅滸後來在保加利亞參加拉力賽車學校的短期課程(Rally School Pavel Jekov)。(沈慧蘭-殺手蘭)
沈慧蘭和林沅滸後來在保加利亞參加拉力賽車學校的短期課程(Rally School Pavel Jekov)。(沈慧蘭-殺手蘭)

林沅滸加以補充:「台灣車手其實不慢,但是缺乏一個更多訓練的機會;很多想要辦賽事的主辦單位,也會遇到現實的瓶頸:就是整個大環境還不夠成熟,像是國外這樣可以跨城市的封路,或者是連續幾天的天然道路比賽,那是對於汽車運動的一種文化累積,我常念一句:台灣就是『場地處處貴、拉力處處難』,所以每一次我們努力準備到可以出國比賽的時候,我們都會非常珍惜比賽的機會,而且各種類型的拉力我們都去嘗試,其實不只是歐洲,我們也去過中國幾個省跑短道拉力賽,那種比賽經驗也很具挑戰性,同時出發兩組車手各跑自己的賽道,賽制採取單淘汰賽,所以必須要一路過關斬將,才能拿到獎杯或是站上頒獎台。」

林沅滸和沈慧蘭在拉力賽車學校的所學,幾乎顛覆他們過去的駕駛技巧。(沈慧蘭-殺手蘭)
林沅滸和沈慧蘭在拉力賽車學校的所學,幾乎顛覆他們過去的駕駛技巧。(沈慧蘭-殺手蘭)

沈慧蘭這時眼睛一亮便說:「我們出國比賽這麼多次,其實最震撼的是『保加利亞拉力賽車學校』,他們有很棒很大的場地,再來師資非常的強,說真的上課學費也不便宜,但是我們都覺得真的非常值得,我和沅仔就在那裏上課三天,所有的駕駛觀念、想法、操作,全部都被砍掉重練,當然還有學到很多台灣沒有辦法得到的東西,像是泥巴、砂石這種類型的天然道路,應該要如何操駕車輛,我們在學校當中學到的東西,真的是打破三觀了!而且這種事情只有在那樣的環境下,我們才會發現自己不足的地方,這對於我們自己還有日後的用車,都是很大很大的重新學習再教育。」

在天然道路上揚起的塵土量,讓引擎室幾乎全部都吃土了!(沈慧蘭-殺手蘭)
在天然道路上揚起的塵土量,讓引擎室幾乎全部都吃土了!(沈慧蘭-殺手蘭)

而說到教育的方面,不免談到關於傳承的事情,林沅滸就提及一個故事:「南港輪胎在2016年的時候,推出國產著名的NANKANG AR1半熱熔胎,我就參與了整個輪胎的研發過程,那時候整個研發團隊就在大鵬灣駐點,我每天大概都要跑上7-80圈以上的圈數,而且不斷更換不同配方和設計的輪胎,所以我必須要做出很穩定的賽道操駕,工程師們也會遙測車輛的數據,這種事情對我來說就是一個很大的肯定,第一當然是駕駛能力被重視,第二是幫助台灣的產業開發競技等級的輪胎,這何嘗不是一個很棒的事情,對我來說這是一個很大的成就感。」

沈慧蘭帶著兒子一起跑卡丁車。(沈慧蘭-殺手蘭)
沈慧蘭帶著兒子一起跑卡丁車。(沈慧蘭-殺手蘭)

既然講到教育傳承,筆者不免俗的問問小蘭姐姐,當媽媽的如何看待自己的子女也在玩車?這時候沈慧蘭露出一個賊賊的笑臉說:「其實哦,這一開始是我的陰謀,其實是因為我自己想要去練卡丁車(大笑),所以就帶著他們兩個去玩玩看,誒!沒想到哥哥竟然還蠻喜歡的,妹妹一剛開始就覺得還好,後來有個年紀差不多的對手也來練車,她們兩個年紀相當就開始有Battle的情節,妹妹就開始認真起來,所以啊現在開得狀態也還不錯,當媽媽的心態就會覺得這樣還蠻好的。兒子上了國中難免就是叛逆期的開始,沒想到他還是會把練卡丁車排在第一順位,我也覺得這樣很好啊,起碼不是出去不曉得跟誰亂來、學壞,我能夠帶著他們在身邊,就覺得這樣的家庭感覺很好。」

沈慧蘭非常熱愛卡丁車,該有的安全配備:安全帽、HANS護頸裝置、手套、護肋都穿戴到位。(沈慧蘭-殺手蘭)
沈慧蘭非常熱愛卡丁車,該有的安全配備:安全帽、HANS護頸裝置、手套、護肋都穿戴到位。(沈慧蘭-殺手蘭)

林沅滸繼續補充:「小蘭是非常勤於練卡丁車打基礎功,哥哥(兒子)這點也有遺傳到媽媽,他在學駕駛操控就很快,前一陣子我們帶他去台中速邑練甩尾,沒想到他學習的狀態很快,沒過多久就可以甩甜甜圈,這點還蠻讓我們驚訝的,另外他自己卡丁車的駕駛能力也被肯定,今年花蓮銓速賽車場的老闆,就贊助哥哥全年度的卡丁車比賽,我們就覺得很棒,這是他靠著自己的能力得到的贊助,他也有在卡丁車得到成就感,我們家在潛移默化當中,其實也已經默默地傳承了。」

哥哥的比賽成績非常出色,獲得花蓮銓速賽車場老闆的青睞,贊助他2022年全年度的參賽費用。(沈慧蘭-殺手蘭)
哥哥的比賽成績非常出色,獲得花蓮銓速賽車場老闆的青睞,贊助他2022年全年度的參賽費用。(沈慧蘭-殺手蘭)

兩人一搭一唱的時間過得很快,最後筆者追問了林沅滸,今年參賽STS房車賽的想法,林沅滸講了值得玩味的話,他說:「拉力賽是正駕駛的操駕、領航員的報路是重點,但場地賽反而是車的穩定條件為關鍵,而且賽事內所有事情分秒必爭,這次我和戴曉祥一起開新的TCR,其實很大一部份是在以戰養訓,因為這是廠車、比賽規則也都不能動電腦,再來賽會都有監控設備,所以我們唯一能做的事情,就是想辦法找到底盤的甜蜜點,不過這也是我們接下來的課題,後勤、調校的經驗都還不夠,所以這一段也是我們還要再努力的地方,這次又是台灣第一次有這麼多TCR跑比賽,觀眾們最矚目的就是這些廠車的比賽,我們當然也會希望年度帶回一個好成績,所以還要再加油!」

今年在麗寶舉辦的STS賽事,林沅滸和戴曉祥兩人共同參賽TCR組。(沈慧蘭-殺手蘭)
今年在麗寶舉辦的STS賽事,林沅滸和戴曉祥兩人共同參賽TCR組。(沈慧蘭-殺手蘭)

小蘭姐姐不改風趣的做了個結尾:「其實我們是本來就愛開車,那是一種你說不出來的快感,但是跑比賽玩賽車這麼多年,其實心裡還是會希望台灣更好,所以像今年這麼多單位出來辦比賽,我就覺得很好啊,可以讓越來越多人願意進入正賽,不要在馬路上做出危險駕駛的事情,這樣的行為反而讓人觀感不好。當你知道正賽其實可以得到的東西更多,自然就會愛上跑比賽的樂趣,所以我給自己的小期許,『怎麼樣可以讓更多人喜歡賽車?』也許再多做一些什麼事情,會讓大家看到更好,不過這種事情總是千頭萬緒,真的想要做的時候,又會開始糾結要做什麼大家才會看?(抱頭大笑)」

林沅滸現在是許多性能車品牌的指定教練
。(沈慧蘭-殺手蘭)
林沅滸現在是許多性能車品牌的指定教練 。(沈慧蘭-殺手蘭)

這篇專訪其實意猶未盡,三個半小時夫妻真是默契到位,接球拋球毫無冷場,做採訪的筆者,這段時間像是看了一場精采的賽車論壇,從國際賽事、家中的心境、協助台灣的大環境、再帶出傳承和教育,他們都在自己的位置上,做了非常精彩的演出,期待他們未來出國參賽的時候,能夠再為台灣帶回亮眼的成績。

經過多年的駕馭經驗,林沅滸在性能的操駕上,自有一套特別的個人心法。(沈慧蘭-殺手蘭)
經過多年的駕馭經驗,林沅滸在性能的操駕上,自有一套特別的個人心法。(沈慧蘭-殺手蘭)

個人資料:

姓名:沈慧蘭

生日:10月20日

姓名:林沅滸

生日:4月14日

兩人國外參賽紀錄:

2012保加利亞 IRC Rally Sliven

2013 羅馬尼亞 ERC Sibiu Rally拉力賽

2014 中國 CRC貴州金沙拉力錦標賽

2014 羅馬尼亞 DANUBE DELTA RALLY

2014 羅馬尼亞 Harghitei Rally 拉力賽

2014 中國 APRC浙江龍游拉力賽

2014 貴州平坝全國汽車短道拉力賽

2015 捷克 ERC BARUM CZECH RALLY ZLIN拉力賽

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