Yahoo奇摩運動 胎壓計算有公式？與高胎壓說再見 提升效率、舒適度
公路車輪胎的胎壓越低越快？2018年GCN就發布影片，指出在崎嶇不平的路況，測試6種胎壓（100、87、73、57、44、29psi），最終使用胎壓最低的29psi，不僅可做出更快的時間，舒適性及操控性也更佳。這樣的實測數據，跟我們過往對於公路車胎壓的認知很不一樣。
而現在包括ENVE、Giant、ZIPP等指標性輪組品牌，都提倡公路車騎士降低胎壓（因應公路碟煞、Gravel Bike等），不僅可提升騎乘效率，更可以增加舒適性。本篇將彙整輪組部分品牌的胎壓參考建議值，並採訪Giant同仁以及代理ZIPP輪組的頂成企業。
你現在的胎壓打多少？
100 psi是我（大部分騎士）騎公路車以來的慣用胎壓。而如果使用競賽級的管胎或是比賽的時候，我甚至會將胎壓打到接近輪胎的最高胎壓，例如120 psi。在十幾年前，我們都很著迷於高胎壓，總認為將輪胎打飽一些，滾阻會更小、騎得會更快。
但越高的胎壓，真能帶來更快的速度或騎乘效率嗎？其實不然，在真實的騎乘環境下，由於路面的坑洞、人形孔蓋等，使用越高的胎壓，在處理不規則路面時反而會帶來彈跳，而這些垂直震動會造成能量損耗，進而降低騎乘效率及舒適性。除非，你騎乘的是自行車場地，例如台中自由車場，在確保地面平整的情況下，高胎壓可以帶來更佳的騎乘效率。
到了2021年，輪組及輪胎的科技及規格都不斷創新，如下表格，都強調使用較低的胎壓，可以帶來更佳的騎乘效率。
無框勾輪組的特性：抗衝擊（連續碳纖結構，強度更高）、輕量化、好操控、更空力。
無框勾輪組的好處，可用較小的外胎達到寬胎的效果，得到更好的抓地力。
科學公式計算你的建議胎壓
目前包括ENVE、Giant等網站都有胎壓建議表，而我覺得使用上較容易上手的是SRAM AXS的胎壓建議網站，推薦各位車友試試。以我61公斤及自行車相關配置（詳見下圖），在乾地騎乘的建議胎壓是前輪77.3 psi／後輪82.3 psi（身體重心會放在後輪約60%，因此胎壓會稍為高一些）；而如果濕地騎乘，建議胎壓更是來到前輪69.6psi／後輪74psi。這跟我習慣打100 psi存在很大的差異。為此，我們詢問專業人士的觀點，是否降低胎壓真有助於我的騎乘。
以下為SRAM AXS胎壓建議網站，可精確計算出適合你的胎壓參考值。https://axs.sram.com/guides/tire/pressure
跟高胎壓說再見吧！
捷安特的零件企劃高專賴建炘表示，低胎壓確實能帶給騎士更佳的騎乘效率及舒適性。但要談到低胎壓之前，目前公路車輪組的規格是往無內胎以及無勾車框 (Hookless)發展，這也必須讓輪胎的胎唇直徑嚴密地與輪圈的胎唇座直徑對應，這也是為何有一些輪組廠（包括捷安特）會自主設計輪組與輪胎，就是為了要達到最良好的氣密效果及安全性。反之，如果你使用的是不同品牌的輪組與輪胎，就要特別注意適配性，特別是無內胎系統，可能會發生不易安裝或是容易洩氣等問題。
「關於胎壓建議值，我們做了很多關於胎壓的研究及實測，製作如下表格。將胎壓依騎士的體重、使用的輪組及車胎，降低到合適的胎壓，一直是我們想跟騎士分享的觀念。但我們很清楚，騎士會對低胎壓存有心理障礙，或許可以嘗試循序漸進的方式，例如先降低5psi來騎看看這之間的差異。」
觀念必須要與時俱進
頂成業務經理林宗賢則表示，近幾年無論是輪組及車胎的科技與規格都不斷的更新進化，「關於要打多少胎壓，以往的觀念都打到一百（胎壓最高建議值），可能是120 psi或是更高，以為越硬的車胎，騎起來會越快。但你想像一下，車胎就是騎士與地面之間的緩衝器，好比鞋子的橡膠層，而過硬或過軟的鞋子，當然會影響到運動的經濟性及舒適性。就比如說你分別穿兩雙鞋去跑步，一雙有吸震緩衝、另一雙硬梆梆，在真實的路況下，你覺得哪一雙鞋可做出更快的成績？」
低胎壓真的比較好？
目前我使用約80psi的胎壓已兩週，騎乘起來沒甚問題，反而是心理有些障礙，總覺得胎壓過低，會導致重拖、加速性較差等問題。接下來，我會計畫騎一輛搭載功率計的車，在控制固定功率輸出的情況，分別測試不同胎壓在爬坡會有怎樣的成績。
