Yahoo奇摩運動 2022 BMW 7 Series大改款極速亮相！史上最美最奢絕不過譽？！
上一次BMW 7系列的改款導入已經是3年前，2015年所發表的G11從2019年就已換裝如今虎迷們逐漸習慣的「大雙腎」樣式，然相比於同級距競爭對手在科技與奢華面的追逐，這個世代的BMW至今也僅有iX、i4兩款純電車型開創出較為與眾不同的品牌風格，或許有人會問：「BMW何時會再次邁進、給出劃時代的全新樣貌？」咱們相信，那個時刻必定伴隨著全新大改款7系列的到來而再次閃耀。
比大雙腎更重要的開眼
好的，毫不意外在全新7系列上BMW再次採用了大雙腎的造型，設計師或許是跟隨著集團的指示、或許是真心認可這愈加碩大的兩顆腎對正面視覺的影響是正向的，但咱們並不想討論它、因為對全新7系列來說還有更重要的設計思路分歧；
較晚正式上市的i4與現行G80 M3、G82 M4等車款在輪廓架構上多少都還保留了過往BMW較為流線且運動的線條走向，近期車款中採取方正設計語言的也僅有iX一款，但由於今年4月所發表的大改款7系列在內容中就以明述會聯同i7一併問世，因此咱們並不意外全新7系列在外觀上會帶有相似之處；然值得討論的是，BMW首次採用了分離式頭燈設計，上層LED日行燈作為眉眼而下方採用了照明效果與安全性更佳的主動式LED頭燈，且為了追求質感的表現，日行燈中BMW加入了細膩而光澤多變的施華洛世奇水晶切削折射燈具，創造出閃耀於夜空的亮麗光芒。
首次應用的不僅是分離式頭燈，在特定車型與外觀套件中，BMW也開始嘗試採用三色拼接的年輕化風格，縱使在常規版本的全新7系列設計上仍偏保守且帶溫文儒雅的紳士風格，可一旦加入M Sport運動化的前保桿設計，銀色、黑色與藍色的三音符交織共譜出了過往未曾所見的全新樣貌，就連細節的拉線處理也都對應著大改款後車身的架構轉變，配合五瓣全新式樣的輪圈造型，以及同樣方正俐落切削的車尾收官，不難發現全新BMW 7系列除了帶有一絲Rolls-Royce的風格，在某些角度上也能令人感受到2000年初第四世代E65的神韻。
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大，只會長
上一世代的7系列仍有短軸（G11）與長軸（G12）之分，但BMW表示這個世代的7系列將只會提供長軸車款，畢竟目標面向層峰人士的頂級需求，如今不夠大不夠寬敞的豪華轎車是難以搬上檯面的，也因此總車長來到5,391mm的情況下硬是比上一代長軸版本再加大了131mm，而軸距也同步增加5mm來到3,215mm，可以想見目標全是為了讓車室空間再次放大且追求舒適的極致；此外，車寬1,950mm與車高1,544mm也各自提升了48mm和65mm，所有的改動都是為了讓全新7系列在新的架構底下能追求更高的穩定性與空間開闊度。
更龐大的車體卻不代表動力會再次向上攀升探求極限，事實上、7系列的目的在這個世代也毋須如此，BMW明確表示V12動力將不會出現在G70系列中，取而代之的是，在760i與750e、M760e等型號中應用著V8與加入Plug-in Hybrid系統的直6動力，而總代理汎德表示，導入台灣的選項目前為735i、740i與純電系列的i7 xDrive 60，燃油車系以帶有48V Mild-Hybrid的B58TU2直6渦輪增壓系統為核心，目標為保有汽油引擎動力特性的同時而追求更高的燃油效率，735i具備綜效馬力290ps、綜效扭力40.79kgm的輸出，740i則具備綜效馬力398ps、綜效扭力53.03kgm的輸出；i7 xDrive 60則基於第五代BMW eDrive電動技術，配置前後軸各一具動力元件而供給綜效馬力544ps、綜效扭力75.97kgm的強勁輸出，且不僅在動力曲線、適性調校、溫控與智能回充方面做到更全面的升級外，由於本身搭載高達101.7kWh容量的電池組，即便動能強勁也保有WLTP測試條件下590-625km的續航里程，確保車輛從「可用」再到「實用」與「好用」的優秀程度。
極致享受
後座買家或許並不完全重視前排駕駛座艙的配置，但面面俱到本就是頂規車款的基本要求，採用12.3吋與14.9吋雙螢幕組合而成的曲面視覺組合在先前iX、i4上已有相似架構，且並不意外的全新7系列同樣選擇iDrive 8.0系統為核心，影音控制旋鈕、座艙調整等處應用水晶切削從現行X5以來便是BMW展現奢華與設計美學的選擇，但全新7系列更誇張的將理念拓展為「漸進式設計」，捨棄尋常隱藏式氣氛燈設計、改以顯眼醒目的水晶切削光帶橫貫整個中控台直至左右門板，藉由水晶的折射角度柔化並進一步絢彩基板散出的光芒，搭配適度應用的鏡面鋼琴黑、高亮光澤木紋與金屬等不同材質組合，以及帶有水晶紋路、與內裝設計相呼應的高質感真皮座椅紋路，即便知道7系列重點永遠是後座空間的舒適性，看向前排駕駛座艙的極致工藝美學，除了讚嘆BMW真正打造了劃時代旗艦車款應有樣貌外，更會心生衝動想坐在前排自己執掌方向舵，近距離的觀看與享受令人瞠目結舌、看得見卻恰到好處不踰矩的「豪華感」。
覺得前排空間誇張嗎？後排畢竟是旗艦車款主戰場，BMW首次為其配置了一具32:9達31.3吋的8K超高解析度螢幕，搭配全車Bowers&Wilkins音響系統用以創造頂級後座視覺體驗，而標配車型雖未採用總裁座艙的雙單座配置、未見中央扶手大面積觸控螢幕的設計，但BMW更加貼心的為全新7系列在後座左右門板處各設置了一具5.5吋觸控顯示幕，高解析度高彩設置可進行各項功能調節，而座椅本身也無需單座設定即可提供頂級乘坐感—將副駕駛座前推後可揚起腿靠設置，搭配極限至42.5°的椅背傾斜度，總裁座宛如一張絕佳舒適的躺椅而創造出無與倫比的舒適感。
一個字，買爆！
極速展出畢竟還是先手之為，BMW總代理汎德表示本次展示之BMW 740i M Sport為德國空運之廣宣拍攝用車，正式預接單流程依舊要等到9月份才會開啟，連帶各車型售價、相關選配內容與價格等都尚無相關訊息，可即便如此也已累積超過200張的訂單；或許也是因為本次大改款的7系列在設計性、空間舒適性與質感都有與眾不同層次上的升級，誇張一點甚至可說是車系歷史之最，讓死忠愛好BMW的層峰買家即便看著海外釋出的照片也能抱持高度信心，而再誇張一點的說，由於7系列本身的定位、生產流程與相關客種客製化內容，年度配額本就受到限制，或許真的到9月份開啟預接單之時還會附帶一句：「現在下訂最快2024年交車」也說不定⋯⋯。
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