比亞迪專利數量竟然是特斯拉的15倍 1.3萬件電動車專利稱霸車壇

Wu Yueh

電動車輛是車壇的最新戰場，而這當中當然也牽扯到許多專利設計，過去了20年來，中國新興大廠比亞迪一直在瘋狂申請電動車輛的專利技術，甚至是特斯拉Tesla的15倍之多，總數量來到13,000件，而特斯拉只有863項的專利而已，會有這麼大的差異主要就是電池，因為比亞迪自己生產以及研發電池，為了保護電池技術才會有這麼多的專利申請。

大部分電動車廠的電池都使用第三方供應商的元件，因此關於這方面的專利也很少。(圖片來源：特斯拉)
大部分電動車廠的電池都使用第三方供應商的元件，因此關於這方面的專利也很少。(圖片來源：特斯拉)

近日一家位於日本的軟體公司Patent Result公布了電動車的調查數據，發現BYD比亞迪在2003年到2022年之間申請了超過13,000項專利，同一時間特斯拉只申請了863項專利，而在比亞迪這麼多的專利申請當中，有一半以上都是與電池有關，這也顯現了比亞迪與其他車廠之間的差異，因為他們的電池是由公司內部進行開發，不像其他車廠必須求助於第三方供應商，因此相對來說他們也更需要透過專利來保護他們的電池技術不被模仿。

比亞迪擁有研發以及製造電池的能力，而他們的電池很可能會成為未來電動車界的主力。(圖片來源：比亞迪)
比亞迪擁有研發以及製造電池的能力，而他們的電池很可能會成為未來電動車界的主力。(圖片來源：比亞迪)

電池是電動車很重要的一部分，而比亞迪與其他車廠的模式並不相同，自己研發電池技術必須投入更多心血，而其他電池大廠很可能透過拆解其電池組來模仿他們，畢竟他們的刀鋒電池採用磷酸鐵作為鋰電池的正極，並且成為這類電池開發以及製造的領先者，比起鎳、鈷及錳(或鋁)的三元鋰電池來說擁有更好的安全性，而且價格也更為便宜，但申請專利的同時也不是沒有風險，因為專利申請文件將會公開，因此對手也很可能透過你的專利去衍生出更多不同的技術。

現在主流的鋰電池大廠以日韓品牌為主，但目前比亞迪有著價格優勢急起直追。(圖片來源：Panasonic)
現在主流的鋰電池大廠以日韓品牌為主，但目前比亞迪有著價格優勢急起直追。(圖片來源：Panasonic)

而像是特斯拉雖然過去20年只有申請863項專利，但特斯拉的研發是依賴大量使用公開資訊的軟體進行開發，因此其專利申請大多與充電基礎設施與電動車、駕駛之間的通訊有關，也顯現出了兩者在電動領域開發上重點的不同，而且特斯拉是在工廠內使用新的生產技術來降低被其他公司模仿的風險，而比亞迪在擁有這麼多專利的狀況下能否在銷售量上有更好的表現，挑戰全球電動車霸主的位置是否能夠成功奪下，應該近5年內就會有結果了。

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